Prova Ducati Supersport S (lungo...)

[EnricoSL900]

Episodi che confermano la possibilità che TUTTE le moto siano in grado di sopportare un uso molto più prolungato di quello che noi pensiamo e che ci viene fatto pensare: ne ho di analoghi anche su moto italiane, ma in ogni caso io salvo esserci costretto non terrei una moto per tutti quei chilometri per il semplice motivo che mi verrebbe voglia di cambiarla molto prima.
D'altra parte, quando al venditore Ducati ho detto che la mia K ha 40000 chilometri in tre anni mi sono sentito rispondere "certo che ci sei andato parecchio in giro...", ma questa moto in tre anni ha fatto almeno sei mesi di fermo a più riprese perché sospendo l'assicurazione e uso le altre che ho...

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da RedBrik

Telefonami!

Se dovessi venderla sai bene che saresti il primo...

[metallo76]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Metallo... non è una moto "sbagliata": sbagliato è l'approccio con il quale ci si avvicina a lei...

E quindi mi dai ragione in base a come viene 'spacciata' da Ducati.
Mi riferisco al marketing ed la presunto target.
E' piu' sport (non estrema ovviamente) che touring e quandanche sia sedicente touring non lo fai in coppia.(quindi che touring e'?? Col k1300s vai dove vuoi e con chi vuoi), infatti l'unica coppia che vedi e' quella del motore ( 109 cv...ah che ricordi... ), che di sicuro e' divertentissimo.
Quindi?? Tu che ne deduci??
Una giostra, poi, che manco puoi spingere a paragone con le sportive vere perche' l'assetto di guida non e' lo stesso...Certo, se vogliamo riprendere il concetto della vecchia SS che si piazzava nel mezzo tra monster e 916/998 e seguenti ok..ma non mi sembra che avesse all'epoca una postura cosi turistica. Questo mi fa dire che sia una moto 'sbagliata', perche' di fatto ne carne ne pesce'...
Le 'pochette'? Beh qui BMW regna sovrana perche' sono progettate in tutt'uno con la linea della moto, non postume...
Se poi si parte mentalmente con l'idea di avere sotto un monster carenato allora si, ma con tutte le conseguenze del caso, ossia vado a scegliere un monster 1200, capisci a me...
Non so se mi spiego.
Certo che il fattore estetico puo' farla da padrone, ma dipende uno che budget vuole spostare perche' se voglio viaggiare con ducati vado di Multistrada, se voglio la guida sportiva vado di sorelle Panigale, se voglio la moto cattiva mi butto sul monster 1200..
La diavel poi...

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[rsonsini]

Bel calandrone la diavel. Manco regalata.


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[bim]

A me l'aria non fa paura
Preferisco i 150 cv della monster 1200, Moto aggiornate con tutte le frocerie
Almeno non avra' rimpianti
Poi piove e non la posso provare.....

[Hedonism]

sono veramente contento Enrico che la tua recensione sia positiva, ho provato la moto anch'io e queste sono le mie impressioni. sembrano fotocopiate

"In occasione degli open week ends promossi da Ducati ho provato la nuova Supersport di Ducati; vista in anteprima mondiale al WDW 2016 e poi all’EICMA dello stesso anno, già staticamente mi incuriosiva molto.

la versione a disposizione per il test è la “S”, la più pregiata, differisce dalla “base” nel reparto sospensioni (Ohlins per la S) in particolare la forcella riceve steli di diametro leggermente maggiore. Sulla S è inoltre disponibile il “quick shift” (cambio elettronico), optional per la “base”, che permette di utilizzare il cambio, anche in scalata ed anche a bassissime velocità, senza utilizzare la leva della frizione; ne parlerò più avanti.

statisticamente la moto è gradevolissima, i richiami alle sorellone SBK sono evidenti ed il family feeling è garantito dal bellissimo frontale con luce drl a led di disegno esclusivo per il modello.

mi sono piaciuti molto gli accoppiamenti delle plastiche, tutte con viti nascoste, il forcellone monobraccio e la veduta di insieme; la moto infatti si presenta molto raccolta, come uno sprinter sui blocchi di partenza.

In sella ci si sente subito a proprio agio, la seduta non distante da terra (è comunque disponibile una sella più bassa per chi volesse maggiore appoggio) ed il confort restituito è sorprendentemente elevato considerando il tipo di sella.

I semimanubri sono moderatamente avanzati, ma non affaticano affatto, anche su strada li ho trovati comodi e, nel contempo, ben posizionati per una guida più allegra.

comandi a leva e pedali sembravano fossero li ad aspettarmi; non muoverei un registro.

Avviato il motore, non ci si può sbagliare, la rumorosità meccanica è quella che ci si aspetta da una rossa di Borgo Panigale, anche lo scarico di serie suona, seppur ovattato dai dispositivi Euro4, familiare

Prima dentro e via… Complice la grande quantità di coppia disponibile da subito ed il cambio elettronico, che da dipendenza , ci si trova a velocità oltre codice in un batter d’occhio.

Rientriamo nei ranghi e nel traffico dove la Supersport si comporta egregiamente, senza affaticare le braccia o scalciare come un mulo quando si usa 2 o 3 a basse andature;

appena fuori città ti si apre un mondo, molto ma molto divertente, gas e freni lavorano in modo egregio la coppia è tanta e sempre disponibile, 3^ 4^ 5^… se apri il gas ti trovi nell’iperspazio comunque. Non di meno l’impianto frenante, efficacissimo ed adeguato alla spinta da contrastare

la Protezione aerodinamica è appena sufficente, oltre i 140 si cominciano a sentire le turbolenze sul casco, anche riposizionado il plexy nella posizione alta. Personalmente monterei un plexy dal “double bubble” e più perpendicolare al flusso d’aria; ma come dicevo si nota oltre i 140.

Questa Supersport si fa guidare… e si fa guidare bene; mi è piaciuto il fatto di poter inserire la 4^ e dimenticarmi di tutto il resto, come di poter usare il cambio (senza l’uso della frizione) come se fosse la PlayStation, inserendo e togliendo marce a raffica.

Il quick shift lavora molto bene, sia in salita (mantenere il gas costante) che in scalata (a gas chiuso) accetta scalate 2^ —> 1^ anche a velocità ridottissima (20 /15 km/h) mentre in ripartenza è una macchina da guerra inizierete ad amare le corsie di accelerazione di autostrade e tangenziali come non avete mai fatto prima stessa cosa per l’uscita dal tornante in salita, dimenticate le cammellate da cambio marcia e relativa zuccata con il casco della Vs. compagna

l’unica nota negativa, un leggero calore nel sottosella, mi riservo di riprovare la moto con abbigliamento tecnico (avevo solo un jeans con protezioni) ma scalda sicuramente più della Scrambler (per citarne una).

Una bella moto, bella da guardare e soprattutto da guidare; certo non porterà in Ducati i clienti di GT o GS, che viaggiano regolarmente in due, con radio accesa e tanti bagagli, ma con questa Supersport l’era del turismo con le naked deve finire."

[Luponero]

Ieri ho provato la Monster 1200 S, moto con molti pregi.
Il motore da 150 cv è buono, ha perso un po' di cattiveria ma ha guadagnato in trattabilità.
Peccato per il vento e per il freno posteriore, come sempre, inesistente.
Comunque moto molto interessante.

[Il Burbero]

Mi sono limitato a salirci sopra perché non avevo il tempo di provarla, ma a prima vista non mi è piaciuta: mi sembra troppo sbilanciata in avanti, posizione troppo "sopra" la moto e poi quella plasticaccia che circonda la strumentazione...
Insomma, preferisco la mia animala (per fortuna direi, visto che il mio cuore mi porta sempre verso Borgo Panigale...).

[rsonsini]

Ma quanto costa? Come mai non lo menziona nessuno?


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[Miluzzz]

Enrico...
Perché continui a farti del male?
Sei in una situazione bruttissima (ma che invidio molto😜 )
Hai il KS con cui viaggiare comodo e comunque vola visto che sai portarla
Hai la SS e la SL per divertirti nei pomeriggi
Vai a provare una moto che tira nel mezzo alle due tipologie senza magari soddisfarti fino in fondo in niente.
Ma per curiosità, gli daresti dentro il KS?

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[Hedonism]

Originariamente inviata da Col cognome

Ma quanto costa? Come mai non lo menziona nessuno?


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I prezzi sono disponibili da mesi, la S 14.690

[RedBrik]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Se dovessi venderla sai bene che saresti il primo...

guarda che io mica scherzo neh, ci conto...

[rsonsini]

Originariamente inviata da Hedonism

I prezzi sono disponibili da mesi, la S 14.690

Posso anche chiedere qui o devo cercare il numero della gazzetta ufficiale su cui è stato pubblicato?


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[bim]

Banale
Basta guardare il sito Ducati e non il sito bmw......

[rsonsini]

Ah ok, basta dirlo. Il prezzo delle moto te lo vai a vedere sul sito che qui non si chiede.
Dovreste farvi un forum dove vi iscrivete solo voi così non subite rotture di palle dalla gente che fa domande.


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[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Miluzzz

Ma per curiosità, gli daresti dentro il KS?

Sì, ovvio. Orientativamente 5500 a differenza, più eventuali borse di cui non si conosce ancora il prezzo ufficiale ma che punterei a farmi includere.
La cosa bella è che il venditore, vista l'informalità della richiesta di preventivo, mi ha detto che "non si addentrava nella configurazione", come se ci fosse qualcosa da configurare in una moto del genere. Giuro che mi sono messo a ridere quando mi ha fatto l'esempio del portatarga da oltre 300€...

[rsonsini]

Però ti hanno fatto un ottimo prezzo


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[metallo76]

Tu come lo valuti quel prezzo alla luce di quanto fin qui dibattuto??

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[metallo76]

Secondo me Enrico caro, se dai dentro il KS hai voglia a piagne dopo.. come dicono a Roma..

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[EnricoSL900]

Boh. Devo dire che l'esborso richiesto a differenza non mi pare esoso, considerata anche la scarsa vendibilità del modello che ho adesso. Anche se devo aggiungere che il venditore ha visto la moto e si è fatto ingolosire dalla miriade di accessori (scarico, pedane, cerchi, borse, più tutti quelli possibili in configurazione della moto nuova)... e proprio in base a quelli si è spinto fino a 9500€ contro un eurotax che la riporta a 2000 in meno.
Cifra che comunque per una moto come la mia è più che realistico realizzare anche vendendo privatamente: solo che ci vuole più tempo. Gli ho anche chiesto cosa potrebbe essere lo sconto senza usato se pensassi di vendere per conto mio, e mi ha fatto capire che non c'è trippa per gatti: al limite un tagliando o una estensione di garanzia compresi nel prezzo. Inspiegabilmente, vorrebbe la mia moto.

E io vorrei la sua, se solo non avesse quel paio di difetti che me la rendono inutilizzabile in coppia. A parte la comodità in due e la capacità di carico, non mi sentirei mancare assolutamente niente altro del K/S. Non scherzo.

[Luponero]

Non sono stati gli accessori a farlo ingolosire ma il fatto che è un modello difficile da vendere, degli optional se ne fregano.
Hanno un extra se prendono indietro una moto di un'altra marca.
Lo sconto del 10% (senza usato) lo fanno tutti, altro che tagliando

[metallo76]

Sei cosi sicuro Enriconche il KS sia cosi invendibile??
Guarda che sono poche in giro e la platea di mitociclisti 'sgamati' cerca moto di questo tipo (basta anche vedere i post qui sul forum) o il fatto che i prezzi ancora tengono. E' ingolosito si dagli optional, ma soprattutto dal fatto che e' BMW e che appunto rivendibilissima.
Pero' rimaniamo al concetto...
Ti fai il giocattolino (signor giocattolino) e poi??
Giochi e basta...per il resto hai finito...
Il sodo lo hai dato via, compreso borse e abitilita' posteriore...

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[Alex 62]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Sì, ovvio. Orientativamente 5500 a differenza, più eventuali borse di cui non si conosce ancora il prezzo ufficiale ma che punterei a farmi includere.
La cosa bella è che il venditore, vista l'informalità della richiesta di preventivo, mi ha detto che "non si addentrava nella configurazione", come se ci fosse qualcosa da configurare in una moto del genere. Giuro che mi sono messo a ridere quando mi ha fatto l'esempio del portatarga da oltre 300€...

Enry, aggiungi 2400 euro , ti do la mia (è su moto.it) e ti rimane il KS , ti diverti uguale se non di più, la rivendi fra 3 anni e se ti va fatta male prendi uguale o di più se la vendi a pezzi ( la supersport la troverai a fine anno km 0 al prezzo del tuo KS) io ti ho avvisato

[EnricoSL900]

Sopratutto borse e capacità di carico, metallo... direi quasi esclusivamente.
I cinquanta cavalli in più non mi sono mai serviti se non a pagare un bollo più salato, e avere anche almeno trenta chili di moto in meno da spostare in garage e portare in giro non è che mi farebbe schifo. Però il limite del limitato uso in coppia è davvero pesante; con la Supersport, lo scorso anno, col cavolo che saremmo andati una settimana in ferie...

[Alex 62]

passa da me ti faccio provare la supersportST, poi mi dici se noti differenze, se vuoi veramente la moto leggera, io ho preso una Street RS li senti i 60kg in meno davvero