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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 07-01-2020, 13:22   #51
Sempreinsella
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Non devi per forza prendere l'AT adv, c'è anche la std che costa molto meno

E ci fai molto di più di un GS, dipende sempre da che utilizzo ci fai

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Vecchio 07-01-2020, 13:23   #52
RESCUE
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Roby tra l’AT STD e l’AT ADV ci passa un mondo.

L’ AT STD come dotazione tecnica non è paragonabile al GS.
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Vecchio 07-01-2020, 13:27   #53
Sempreinsella
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Non è paragonabile al GS senza optional?

Perchè AT esce già con gli optional che BMW ti fa pagare profumatamente (se non erro)
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Vecchio 07-01-2020, 13:28   #54
RESCUE
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Roby vai a vederti il configuratore Honda........
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Vecchio 07-01-2020, 13:32   #55
Sempreinsella
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No poi mi vien la scimmia

Comunque Mau, il GS in off non potrà mai battere l'AT.

Giustamente se la usi come fai tu il GS va più che bene, se uno ha altre esigenze l'AT è una moto da tenere in considerazione (in off senza optionals)
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Vecchio 07-01-2020, 13:33   #56
dpelago
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La storia di cui tu parli, è costellata da diversi inciampi.......
Infatti parlavo di storia ... mai detto che fosse immacolata o unicamente costellata da successi.

Per altro, ma potrei sbagliare, Honda dovrebbe avere una partnership con Nissin. Appare quindi piuttosto scontato che si rivolgano a fornitori interni al gruppo.

Quanto sopra al netto del fatto che su alcune declinazioni della CBR , Honda si è rivolta a Brembo.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro
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Vecchio 07-01-2020, 13:41   #57
RESCUE
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Roby in off road non c’è storia 30 kg in meno si sentono eccome, e gli ingombri sono assolutamente a favore della AT.

Chi acquista il GS (boxer) per andarci in fuoristrada?
Al max ci fai delle strade bianche.
Il GS è un idea è un sogno di avere un mezzo che ti potrebbe permettere di andare quasi ovunque.

La moto è nell’immaginario collettivo sinonimo di libertà di spazi liberi sconfinati, e BMW con il GS ha saputo cogliere appieno questa prerogativa ha fatto suo, il sogno del motociclista medio (non mediocre).
La sua forza è questa.

Ultima modifica di RESCUE; 07-01-2020 a 14:15
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Vecchio 07-01-2020, 13:44   #58
Sempreinsella
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Roby vai a vederti il configuratore Honda........
Sei una cacca!

ha tutto quello che serve la STD, 14.990 senza borse

Apro una parentesi: Se la paragono all'AT 750 che avevo nel 1996 costa molto meno ora (17.500.000 di lire) senza borse
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Vecchio 07-01-2020, 13:47   #59
RESCUE
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Si ma lo STD a livello di optional tecnici non è in concorrenza con il GS l’AT ADV si.

Facciamo così il GS 1250 base costa 18150 e l’AT base costa circa 15204 con cavalletto centrale e presa a 12v e null’altro.

Ultima modifica di RESCUE; 07-01-2020 a 13:54
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Vecchio 07-01-2020, 13:48   #60
Sempreinsella
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Non saprei, avevo letto solo su qualche rivista che era ricca di optionals già compresi

Dal configuratore non si capisce una mazza (il cavalletto centrale è rilevante su una moto con la catena x me)
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Vecchio 07-01-2020, 13:54   #61
Sempreinsella
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ADV 15.390

non mi sembra cosi sproporzionato il prezzo, credo siano almeno 5000 k in meno del GS adv senza optionals
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Vecchio 07-01-2020, 13:55   #62
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Il Delta tra la versione base GS AT è meno di 3k €
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Vecchio 07-01-2020, 13:55   #63
Sempreinsella
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Perchè tutto sto casino? moto da bavboni
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Vecchio 07-01-2020, 13:57   #64
RESCUE
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ADV 15.390



non mi sembra cosi sproporzionato il prezzo, credo siano almeno 5000 k in meno del GS adv senza optionals


Ma nooo questo è prezzo dell’AT 1000 ancora in listino.
Questa senza nessuna froceria elettronica.

Listino dell’AT 1100 ADV parte da 18.990.

Oramai il top di gamma, di qualsiasi casa, si portano in dote tutte la frocerie elettroniche utili o inutili che siano, facendo lievitare il prezzo.

E volenti o nolenti BMW da ancora la possibilità di scelta se dotarsene oppure rinunciare.

Ultima modifica di RESCUE; 07-01-2020 a 14:01
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Vecchio 07-01-2020, 14:00   #65
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Hai ragione

ADV 18.990

Vaccaboia
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Vecchio 07-01-2020, 14:26   #66
GIGID
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My19 (1250) cambio peggio della mia my14 (forse nuovo??) .

Allora ... non sono l’unico a lamentarmi del cambio del 1250 che doveva essere migliorato dalla Rallye in avanti rispetto alla 2016 e precedenti ...



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Vecchio 07-01-2020, 14:26   #67
Mikey
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Prezzo certamente molto elevato quello della at adv sports, anche superiore alla ktm sadv s
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Vecchio 07-01-2020, 14:32   #68
GIGID
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....
Dato che su BMW vogliono tutti il top, nel caso specifico brembo, mi chiedevo se a qualcuno che spende 20k € su Honda non vorrebbe avere il top anche come pinze/freni?
....

mmmh ... non è che la nostra Brembo posteriore sia al top ... io vorrei un posteriore che non si gonfia (di aria) ... che sia Brembo ... Nissin ... Hayes o vattelappesca....



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Vecchio 07-01-2020, 15:16   #69
zorba
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Il Delta tra la versione base GS AT è meno di 3k €
Eh, appunto, non mi sembrano pochi 3.000 soldi.

Che poi uno li spenda volentieri ci sta, e fa bene se la sua scimmia è quella e non deve vendersi un rene, però non sono proprio noccioline (almeno per me)
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Vecchio 07-01-2020, 15:26   #70
dpelago
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, non mi sembrano pochi 3.000 soldi.
Parliamo a spanne del 15%.

Sicuramente una differenza non trascurabile.

A vantaggio del GS una prevedibile miglior tenuta sull'usato, ed un blasone che nel settore specifico, Honda deve ancora guadagnarsi.

P.s. leggevo che Honda produce anche una Africa Twin 1100 ADV, con sospensioni tradizionali, che non è stata prevista sul nostro mercato dall'importatore italiano.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro
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Vecchio 07-01-2020, 21:53   #71
tigrotto
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Boh ..credo che l Africa sia più divertente nello stretto e migliore nello sconnesso e off...il gs ha più motore stabilita frenata coppia e comfort...non le vedo dello stesso segmento neanche un po’ ...l Africa la paragonerei al gs850 ,Tiger 900,vstrom 1000 . Per me è una comparativa incomparabile
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Vecchio 07-01-2020, 22:31   #72
Mikey
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Anche secondo me, c’è troppo gap prestazioninale
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Vecchio 22-01-2020, 08:53   #73
gilbemonster
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La adv base non ha i cerchi tubeless... 15 k di moto e hai la camera d aria
Follia.
Ho avuto at e la prima cosa che ho fatto è stata la modifica bartubeless visto che in molti hanno forato e usandola su strada una camera d aria si sgonfia in un attimo rendendo la cosa molto pericolosa
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Vecchio 22-01-2020, 08:54   #74
gilbemonster
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ubicazione: chiavari(GE)
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Provala io non ne sono cosi sicuro
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Vecchio 29-01-2020, 10:58   #75
Tank84
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Se parliamo di maxienduro l'AT ADV sport è più Maxienduro della GS 1200. Questo è inconfutabile. Le soluzioni tecniche su Honda ormai sono paragonabili, a BMW. Le finiture identiche. L'ingegnerizzazione del prodotto...dai, davvero vogliamo paragonare una giapponese ad una europea?
Il pacchetto nel suo competo lo vedo meglio realizzato da Honda che da BMW. E non mi sembra che le "revisioni" del prodotto germanico, in questi anni, abbiano portato significative migliorie. In 6/7 anni non sono riusciti a risolvere il problema del freno posteriore che va spurgato ogni 3-5000 Km....
Questi Jappo in due anni hanno rivoluzionato ed aggiornato tecnologicamente un prodotto che già era ottimo di suo. Ascoltando le necessità della clientela e diminuendo pure il peso, in rapporto al modello precedente.
Se poi paragoniamo il prezzo, la nuova AT ADV sport viene a costare, full optionals ed accessori 23000€ a listino. La GS Adv almeno 26000. Le valutazioni delle GS usate poi, non mi pare che sul mercato non fidelizzato (rete BMW) siano così migliori di una AT.
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Peace & Ride!

Ultima modifica di Tank84; 31-01-2020 a 10:55
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