Kit riparazione gomma

[chomo]

Originariamente inviata da bmwfranco

Qualcuno a provato questo kit? Se funzionasse sarebbe un sogno!

http://www.intecstore.it/index.php?t...&product_id=18

preferisco i kit tradizionali con tassello, meno ingombranti

[managdalum]

Originariamente inviata da Rino 1200

ciao Eagle, la riparazione l'hai effettuata tu ? se si,mi illustreresti il modo di procedere? ...

Immagino l'abbia fatta lui, comunque la mia l'ho fatta io, e confermo quanto detto da Eagle.

Per le istruzioni puoi guardare qui

[wgian1956]

quanto costa il kit BMW ? e cosa contiene ?

[EagleBBG]

Originariamente inviata da Rino 1200

ciao Eagle, la riparazione l'hai effettuata tu ? se si,mi illustreresti

Ti ha già risposto managdalum. Quelle istruzioni (VAQ di Ezio51) io le ho stampate e le tengo sotto la sella insieme al kit.

[Sminkionauta]

a me è capitato di farla non troppo tempo fa.

ci son 2 tipi di vermi, quelli tipo "caucciù" e quelli al silicone

alcuni senza necessità di mastice quelli al silicone necessitano del collante

a mio avviso meglio quelli con il mastice, le ricariche solitamente ti danno 1 atmosfera massimo 2, diciamo che ci vogliono almeno 3 ricariche per arrivare dal benzinaro tranquillo.

non è poi così complesso, prima metti il mastice sul "succhiello" slarghi un pò il foro raspandolo per dare maggiore aderenza, prendi il verme e lo cospari di mastice perché funziona anche da lubrificante, lo schiaffi dentro piegato in 2 e cerchi con il succhielo ad amo poi di slacciarlo all'interno del tubeless.

lasci una mezzoretta che si asciughi, e poi vai di ricariche.

ho fatto i 450 kilometri necessari per tornare a casa, personalmente ho preferito cambiare la gomma anche se seminuova perchè si era infilato il chiodo fra un battistrada e l'altro.

un gommista asserisce che esiste un chiodo da infilare dall'interno sempre in silicone che poi viene vulcanizzato che dà estrema sicurezza, ma non conosco bene il prodotto

per chi chiedeva se il compressorino vale la pena, io l'ho preso, perché mi occorre come aiuto alle bombolette, è ingombrante da portare in giro, ma almeno a riparazione fatta hai la gomma gonfia quanto serve, mi è capitato di bucare molto lontano da centri abitati, il liquido annesso non lo userò mai, spero, nonostante nelle indicazioni asseriscano che si lava facilmente dall'interno de pneumatico

[bmwfranco]

Quindi il compressorino funziona? Avevo chiesto le dimensioni e sono molto piccole (16 cm?) degli altri compressori che avevo trovato dagli autoricambisti.
Il venditore mi ha detto che nel kit c'e' anche l'adattatore per la presa BMW.
Confermi? Grazie.

[Sminkionauta]

si ci sono le 2 "pinzette" da attaccare a batteria e poi la femmina per il maskio accendisigari

funziona eccome ed ha su il manometro

[Dark ferro]

Mi è capitato ieri di forare il posteriore. Ho provato due volte a infilare il gommino dopo che avevo allargato il foro, e entrambe le volte si è spaccato. Può essere che i gommini perdono di elasticità e robustezza col tempo o può essere che mi devo prendere una vecchia gomma usata e fare pratica?

[joesimpson]

chiaro che se invecchiano perdono elasticità, magari son stati due anni sottosella con temperature non proprio ottimali


beh almeno non si aperto un nuovo 3ad

[wgian1956]

quindi ogni quanto si cambia il kit secondo voi ?

[louis]

Originariamente inviata da Dark ferro

Ho provato due volte a infilare il gommino dopo che avevo allargato il foro, e entrambe le volte si è spaccato

Col mastice bisogna abbondare...
L'ho imparato coi primi kit BMW, con cui poi di riparazione ne ho fatte, e con successo - compreso una seguita da rientro a casa dalla Normandia.

[mingo]

se hai il kit bmw buttalo e usa questo ,più semplice e non scade subito ,io ho forato la mia un mese fà e in un minuto l'ho riparata ,è molto più veloce .

[jocanguro]

Effettivamente anche io con i tamponi dei kit bmw , quelli fatti a otto se sono vecchi si spaccano, parlo di vecchi di 5 8 anni ...

infatti l'ultima riparazione fatta i primi di settembre a berlino ho provato a usare uno vecchio e si è rotto, poi ho usato il lacciolo come quello indicato in foto (che mi ero procurato un mese fa prima di partire ) ed è andato bene, ma ho dovuto fare molta molta forza per inserirlo , complice il buco nella gomma proprio piccolo.
Importante nell'operazioen è che la gomma non sia del tutto sgonfia, altrimenti non si riesce aspingere con forza ma si affloscia tutto e il tampone non entra, ecco perchè è bene fare l'operazione presso un distributore con l'aria compressa piuttosto che affidarsi alle sole bombolette (piccole e poche )

Quello in foto è il kit che ho comprato nei negozi dei cinesi ferri colla e laccioli si comprano per pochissimi euri, non ho capito se il lacciolo essendo di per se appiccicoso si puo' usare senza colla, comunque la colla la danno e ce l'ho messa . il tutto ha funzionato e mi ha permesso di rientrare da berlino in 2 a carico e anche velocemente, e ancora va bene !!!

[Bassman]

Nel kit che ho io, i cilindretti di mastice si infilano nel foro con l'ago, piegati a metà nella cruna e senza mettere mastice o altro (dopo aver allargato il foro con l'apposito attrezzo). Se l'operazione è fatta bene, dura fino al cambio gomma; se è fatta male, la gomma si sgonfia dopo qualche giorno; se è fatta malissimo, lascia perdere e rivolgiti al gommista appena puoi...

[EagleBBG]

Senza mastice? Oibò...

Che kit sarebbe?

[Bassman]

Non ho la moto sottomano e non mi ricordo la marca del kit, che comunque è normalissimo e costa circa 30 euro, compreso di pinze per estrarre l'eventuale chiodo, gesso per segnare, due capsule di CO2 e taglierino per rifilare il lavoro finito.
Comunque, i "cilindretti" da infilare nella gomma sono in bustine sigillate e sono appiccicosi; si devono rotolare tra le dita prima di infilarli nell'ago, in modo che diventino un po' più morbidi e, una volta in sede, si autovulcanizzano.

Per chi non l'ha mai fatto, la procedura di utilizzo è quella standard: si allarga il buco con l'attrezzo apposito, si infila il cilindretto nell'ago in modo che sporga sia a dx che a sx della cruna in parti uguali, si infila l'ago fino a lasciare sporgere i cilindretti di un paio di cm dalla gomma, si estrae l'ago e si taglia la parte eccedente dei cilindretti. La manovra di estrazione, poiché la cruna è apribile, lascia il cilindretto ripiegato ed incastrato all'interno del foro. Il gonfiaggio della gomma perfeziona l'otturazione.

[Enri&Co]

Per esperienza personale, se volete il massimo procuratevi dal vostro gommista il kit della Tech.

http://www.techtirerepairs.com/

lo trovate a pag.19 del catalogo scaricabile dal sito. Art.885

E’ lo stesso materiale/attrezzi con cui vi riparano le gomme sia delle auto che delle moto.

Altrimenti un buon prodotto, completo di tutto, è quello commercializzato dalla OJ:

http://www.ojatmosferemetropolitane....air-kit&mc=13&

le strisce autovulcanizzanti però sono quelle (color marrone) cinesi.

Le bombolette di ricambio per il gonfiaggio (quelle da 16grammi non da 12) costano meno nei negozi di armi ad aria compressa.

Oltre che sulla moto lo tengo anche in macchina, si fa prima che a montare la ruota di scorta e con 2/3 cartucce d’aria si ha pressione sufficiente per arrivare dal primo benzinaio per il gonfiaggio preciso.

.

[mingo]

i lacci vanno usati senza mastice ,io li uso da anni e non mi hanno mai dato problemi ,ma prima di infilare il laccio bisogna usare l'attrezzo che arrotonda in buco e allo stesso tempo toglie i residui .quello che ho postato in foto sopra ,la raspa.
lo uso spesso suule gomme dei mezzi di lavoro (bob cat-camioncino-pala gommata )e due volte in moto , l'importante è tagliare a pari il ciuffo che fuoriesce con lametta onde evitare di impigliare e strappare .

opss bassman non ti avevo letto ....è propio così

[PERANGA]

anche io con i lacci mi son sempre trovato bene ( ne ho avuto bisogno 3 o 4 ) volte. Li ho sempre lubrificati con un po' di mastice. Invece i funghetti bmw credo siano inutilizzabili. una volta ne ho rotto 2 senza riuscire a infilarli. inutile non riesco proprio a farli entrare

Inviato dal mio GT-P1000 con Tapatalk 2

[EagleBBG]

Boh... io l'unica volta che ho riparato l'ho fatto proprio col funghetto BMW. Riparazione che ha retto oltre 5000 km, poi la gomma si è finita e l'ho cambiata.

E' possibile che con gli anni si secchino e diventino inutilizzabili, io li cambio ogni 3 anni per precauzione.

[flatti]

@manag: il link non funge...

[jocanguro]

A me il funghetto bmw (quella specie di anello a otto , intendo) ha funzionato all'inizio, quando sono vecchi 5 - 8 anni , la custodia di stagnola si apre, sbreccia, e si seccano, e poi quando li infili si rompono...
molto meglio i laccioli dei cinesi , il kit l'ho rivisto ieri , un raspone, un punzone ad ago, colla , 3 laccioli = 2,5 euro !!! niente

[Bassman]

@ EagleBBG

Il kit è marcato Gryp

[stekawa63]

Ciao, oggi ho acquistati il kit BMW e quando sono arrivato a casa mi sono accorto che sull'ettichetta ci sono due date che potrebbero essere la data di fabbricazione e la scadenza, dico dovrebbero perchè c'è scritto 20/2011 20/2015 e non capisco il 20 che cosa significa. Qualcheduno sà dirmi cosa significa e se effettivamente c'è la sua scadenza che così domani vado a trovare il truffaldino? Grazie, ciao.

[Luquita]

Non lo so ma la butto lì: non è che, come per le gomme, la prima cifra indichi la settimana? Cioè, nel tuo caso, la settimana che va dall'11 al 18 maggio.