vespa px 150 arcobaleno

[PATERNATALIS]

Comunque le frecce della Vespa.....voi che siete ggggiovani non avete idea.....
Tipo gli specchi retrovisori esterni delle auto. Non esistevano
Noi che telefonavamo a casa dalle gabine....

[Vittosss]

1500 euro con ruggine passante mi pare un po' eccessivo.
i restauri costano. il carrozziere costa. e non proprio due spicci.
si certo, tutto si può fare ma un conto è farlo per sé, per poi tenersela. un altro conto è fare un intervento oculato, sia dal punto di vista tecnico che economico.
e stiamo dando per scontato che il motore sia a posto e regga bene ancora per tanti km.

[maurodami]

Lo scudo fai prima a comprarlo
Il motore è quasi eterno ed acquistare testata, pistone, fasce e cilindro siamo intorno ai 200 euro.
Un motore completo lo trovi in centri di rottamazione con 300 euro, che può servire per cannibalizzarlo.

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[zorba]

Originariamente inviata da ivanuccio

Cosa c è di razionale nella scelta di andare in moto?

+10 W l'irrazionalità

[Vittosss]

scusa ma dal rottamaio che ci cannibalizzo?
se apro i carter i cuscinetti li cambio, i paraoli li cambio, guarnizioni via. posso valutare l'albero. la frizione? rifare un motore è vero, è cosa abbastanza semplice ma non te la cavi con 200 euro.
e lo stesso dicasi per tutti gli interventi di carrozzeria.
o si è carrozzieri, ma se lo si fa fare, ha un costo. e non irrisorio.

[maurodami]

Ne trovi anche funzionanti con una settimana di prova come "garanzia"

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[wolter]

Originariamente inviata da maurodami

Lo scudo fai prima a comprarlo[

Ma lo hai mai cambiato uno scudo di un PX?
I lamierati che si trovano in commercio vanno adattati quasi tutti le misure non sono mai precise, cambiare uno scudo completo non è uno scherzo.
In più la maggior parte dei carrozzieri non ne vogliono nemmeno sentir parlare.
Bisogna rivolgersi a chi i restauri li fa di mestiere che conosce i trucchi ed ha gli attrezzi adatti.
E questa gente ormai si fa pagare (giustamente perché per fare un bel lavoro ci vuole tempo).
Un restauro a regola d’arte costa caro non lo sottovalutare.

Poi I ricambi di oggi non sono nemmeno paragonabili a quelli di una volta per qualità conviene recuperare il più possibile e anche per questo ci vuole tempo e passione.

Il motore poi: solo di ricambi tra gruppo termico completo, cuscinetti, paraoli e guarnizioni ci vogliono almeno 400€ (prendendo roba buona non kit cinesi), più la manodopera.

[maurodami]

Serio off.
Vabbé....allora gli volete proprio ciurlare la vespa

Serio on
I cuscinetti ed i paraoli di marca li prendi a pochi euri in centri cuscinetti, bypassando la filiera della distribuzione (ne so qualcosa con molti ricambi della moto)

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[LucioACI]

Originariamente inviata da Smart

quanto può valere uno restaurato in buone condizioni?

Per un restaurato sono capaci di chiederti dai 3500 in su, per un conservato dai 3000 in su. Troppissimo...sono perfettamente d'accordo.

Per dire...ho appena regalato alla mia compagna una px150millenium del 2001...le serve per andare al lavoro, quindi doveva essere catalizzata. È la serie meno apprezzata dai puristi, in quanto ha freno a disco è accensione anche a pulsante. Non ha valutazioni alte...ma comunque, una moto del 2001, dopo lunghe ricerche l'ho portata a casa con 2400euro. Tieni conto che nuova costava 3200 a suo tempo...e lo perché la mia la comprai nuova negli stessi anni.

[maurodami]

Questo inverno spero di restaurare una PX200 (anno 85) ferma da alcuni anni, che comunque era marciante.
Prevedo lo smontataggio della carrozzeria (staccheró il motore) per fare una verniciatura completa.
Stesso lavoro che feci nel 2000 su un'altra Vespa Piaggio PX150 (anno 84) ed avrò ad speso lire 500.000.
Cambiai anche cavi di trasmissione, gomme, loghi e gemme, riportandola in condizioni eccellenti, venduta poi ad una amico per il dolo costo che avevo sostenuto.
Ritornando al progetto di quest'anno prevedo di aggiungere il rifacimento cilindro e pistone.
Ovviamente farò il lavoro da solo, escluso verniciatura, e prevedo di spendere circa 600 euro.

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[roberto40]

Grande vespa la 200, questa è la mia.



Il gruppo termico prendilo qui, è il prezzo più basso che ho trovato.

https://www.ebay.it/itm/KIT-GRUPPO-T...53.m1438.l2649

[maurodami]

Ottimo davvero basso il prezzo. La vespa ha quasi 41.000 km ma vorrei fare un lavoro completo visto che stavolta non intendo venderla anche se non dovessi usarla più di tanto.

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[roberto40]

Io andrei per gradi, talvolta si interviene più del dovuto.
Se il motore gira bene lo sfrutterei, alla prima rogna aprirei. Cambia al limite solo il termico, lascia stare cuscinetti ecc. Per la carrozzeria valuta le condizioni generali e poi decidi. La mia è stata riverniciata malamente, mi è rientrata come permuta parziale da un'altro mezzo. PErò in questo modo la posso usare senza troppi pensieri e per ora mi va bene così.

[RedBrik]

Bella Roberto!

La mia identica in grigio.

Domanda, approfitto dei vespisti collegati.. Sulla mia gli specchietti (montanti come su quella di Roberto ma in plastica) vibrano talmente tanto da rendere impossibile qualsivoglia utilizzo.

Dipende dal montaggio? Dagli specchietti? Forse montandone di più pesanti risolvo? Ci sono smorzatori di qualche tipo?

E visto che siamo qua.. Lo ha sempre fatto e non ho mai provato un'altra PX, quindi non so se sia normale o meno, ma acceleratore non ha quasi nessun ritorno. È normale?

Grazie

[maurodami]

Il motore gira bene ed infatti non toccherò altro, ma il gruppo termico lo voglio rifare visto il costo contenuto.

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[roberto40]

Il ritorno è normale, puoi migliorare sfilando un pelo la manopola e lubrificando bene tutte le parti. Non aspettarti però miracoli. Mi sembra esista una modifica per agevolare il ritorno ma parliamo di una vespa, non vale la pena. PEr gli specchi puoi provare a montare qualcosa di migliore, i miei non vibrano tantissimo ma sono economici, in un'altra vespa avevo dei Vitaloni e andavano meglio. MA anche qui non aspettarti miracoli, la Vespa vibra.

[wolter]

Originariamente inviata da maurodami

Questo inverno spero di restaurare una PX200 (anno 86) ferma da alcuni anni, che comunque era marciante.
Prevedo lo smontataggio della carrozzeria (staccheró il motore) per fare una verniciatura completa.
...

Sei molto ottimista, io ho rifatto l’inverno scorso la mia PX150E.
Smontata e rimontata tutta da me compreso apertura del blocco per sostituire cuscinetti di banco e paraoli.
Recuperato tutto il possibile e sostituito il necessario solo con ricambi della qualità maggiore che sono riuscito a trovare.
Fatta sabbiare e riverniciare da un professionista.
Non ti dico quanto ho speso perché ho volutamente perso il conto ma per certo almeno tre volte tanto il tuo preventivato.
E senza contare le ore che ci ho passato.
L’ho fatta per tenerla e non per lucrarci, quindi sono stato maniacale (per dire ho recuperato tutta la viteria originale facendola ri-zincare) avessi voluto farci margine l’avrei rabberciata quel tanto che basta per farla vedere lucida.
Buon lavoro poi mi saprai dire.

[roberto40]

wolter, la funzione quote è regolamentata, dai cortesemente un'occhiata al regolamento del forum, articoli 3 e 4.
Grazie.

[maurodami]

Beh certo che si arriva anche a quei numeri. Però io ho una vespa funzionante e senza corrosione passante che non ha necessità di sabbiatura.
Basta una preparazione delle lamiere e poi verniciatura.
Il mio carrozziere peraltro non è uno di quelli venali (ci porto a giro tutti i mezzi di famiglia), i ricambi vari (cuscinetti, paraoli) li prendo presso grossi rivenditori, per cui il risparmo é notevole.....la manodopera è a costo zero e per me hobbista è puro divertimento.

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[wolter]

Originariamente inviata da RedBrik

Dipende dal montaggio? Dagli specchietti? Forse montandone di più pesanti risolvo? Ci sono smorzatori di qualche tipo?

Dipende dagli specchi e dallo spessore dell staffe che li fissano al manubrio.
Si può migliorare tanto... certo vibreranno lo stesso ma in maniera accettabile.

Il gas del px ritorna sempre difficilmente.
Per migliorare si ingrassa tutto il cavetto d’acciaio prima di infilarlo nella guaina e il tubo della manopola prima di infilarlo nel manubrio.
Altra cosa a volte verniciando il manubrio si sporcano le guide del tubo dell’acceleratore, andrebbero passate con carta vetro fine prima di rimontare.

[RedBrik]

Grazie a tutti, gentilissimi.

Proverò a montare specchi più pesanti, con quelli attuali davvero non ho idea di chi mi stia dietro.. :/

[maurodami]

Togli gli specchietti...difficile con vespa stare davanti

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[wolter]

Ops chiedo venia Rob40 per il quote selvaggio!
Comunque l’ho detto un restauro si può affrontare in molti modi...
A mio avviso per un risultato perfetto e duraturo occorre intervenire radicalmente.
Risparmiare anche la metà della cifra necessaria per poi doverci rimettere le mani dopo 4/5 anni è controproducente se l’intenzione è quella di tenerla la vespa.
Ma è una questione di punti di vista.

[wolter]

Questa è la mia:

[PATERNATALIS]

La mia PX ha il problema del miscelatore..prima di accorgermene mi ha fatto fuori il cuscinetto di banco due volte....morale: andate a miscela anche se avete il miscelatore