gs un po' chilometrati, scambio di esperienze

[Lucasubmw]

Grazie Ermì

[er-minio]

Aggiungo nuova voce, visto che ho appena ripreso la moto dal meccanico a seguito di cambio frizione (aveva cominciato a slittare vistosamente con le marce alte).

52mila miglia (83.600km).
Frizione massacrata usando parecchio la moto dentro Londra.
L'ho presa come un'onta personale perchè non ho mai rovinato frizioni di macchine/moto avute.

Ha cambiato tutto.
Ci capisco veramente poco, ma ad occhio e croce diverse scaldate hanno lasciato il segno:










Come paragone, questa è una foto della frizione della mia R1150R cambiata (preventivamente, avevamo aperto per controllare il cambio) attorno ai 90mila km se ricordo bene:

[Lucasubmw]

Io capisco solo che è finita

Saranno stati anche gli sterrati Ermì...

Certo che l’hai polverizzata quella moto...

Fantastica

[er-minio]

Ma avrò fatto 50km in totale in fuoristrada in tutta la mia vita!

Si, finita era finita. Slittava che era un piacere. Sembrava di guidare un motorino.
Per fortuna ha retto fino al ritorno dalla Spagna.

Certo che l’hai polverizzata quella moto...

Mi sono portato via la frizione vecchia perchè ho cominciato ad appendere sul muro di fondo del garage tutti i pezzi che cambio sul GS.
Fra poco me ne trovo 2.

[Lucasubmw]

Menomale

Edit:
Ci credo

[er-minio]

Mi sa che più avanti (adesso non è proprio il caso economicamente) farò il salto che hai fatto te al 1250.
Quando posso lo provo.

[Lucasubmw]

Te lo consiglio anche solo per il motore, la coppia da camion è su tutto il range...

A me andava bene anche la mia, lo dico proprio con tutta sincerità, era tutta apposto, il mio problema principale è che non sono tutto rifinito...

[er-minio]

Anche a me.
Oddio – dopo tutta la roba cambiata/riparata nell'ultimo anno, mi deve durare ancora fino al 2021 come minimo.
Poi vedremo.

[Lucasubmw]

Lo cambi quando ha voglia e fregatene...

[pacpeter]

Cosí avrá le pinze freno fighe.........

[Lucasubmw]

La mia frena molto bene

Poi c’è scritto biemmevvù

Fatte apposta per il giessista

[Luft74]

Gs 1150 mono candela, 90000 km, presa a 68000

Tendicatena sx (del 1.2)
3 serie pastiglie freno anteriori
1 serie pastiglie freno posteriori
cuffia telelever
i due o-ring del tappo olio
cinghia poly V
paraoli forcelle
sensori di hall dopo aver guadato una statale in una notte buia e tempestosa (serio)
1 treno e mezzo di gomme (che sono di nuovo da cambiare)
una batteria

Regolazioni a cuscinetti snodo paralever
Tagliandi completi di tutti gli oli, filtri e gioco valvole e castelletti ogni 6/8000 km

A volte, qualche sterratino leggero, strade collinari e qualche “esperienza” autostradale per necessità (dai 700 ai 1300 km circa a botta)

Consumo benzina: sui 15 km/lt. indipendentemente dalle andature (mai riuscito a consumare meno)

Consumo olio: 1 kg. ogni 10000 km circa (BMW advantec 15-50)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[aspes]

Perché tagliandi completi così ravvicinati?

Inviato dal mio SM-G800F utilizzando Tapatalk

[Luft74]

Un po’ per un eccesso di scrupolo ed un po’ perché, tra un tagliando e l’altro, può passare oltre un anno (ma sono paturnie che mi faccio io)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Aspide]

Comunque mi sembrano ottimi risultati in 22000 km, praticamente solo manutenzione ordinaria a consumo...

[er-minio]

Che dolce, il mecca mi ha mandato le foto del lavoro

[63roger63]

ZK...te l'ho bella che imprestata la moto a te...

[Lucasubmw]

Gesù

[Luft74]

Originariamente inviata da Aspide

...

I consumi di pastiglie freno e gomme forse sono un po’ esagerati ma per le altre spese straordinarie (paraoli forcelle etc.), considerato il chilometraggio iniziale, spero sia tutto nella norma

Originariamente inviata da er-minio

...

Oltre ad essere dolce, il meccanico, spero che sia anche comprensivo e magnanimo in fase di fatturazione





Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[er-minio]

No. Magari. Gli ho lasciato un rene.

Non è manco tanto dolce.
É uno scozzese più alto e grosso di me, piuttosto incazzoso anche

[MAURI_57]

[QUOTE=er-minio;10127710]Che dolce, il mecca mi ha mandato le foto del lavoro

Certo che l'ordine regna sovrano dal tuo meccanico scherzo...l'importante è che sia bravo
Una domanda ma sei riuscito a camminare con la frizione in quelle condizioni??
Incredibile.
ciao

[er-minio]

Certo che l'ordine regna sovrano dal tuo meccanico

hahaha - di solito l'officina è più ordinata
Non avete idea della media dei meccanici inglesi – alcuni non ci sono andato dopo aver visto dove lavoravano.

Purtroppo si sta trasferendo in Galles e mi toccherà trovare un altro mecca indipendente a Londra e dintorni.

Una domanda ma sei riuscito a camminare con la frizione in quelle condizioni??

Non ho avuto "grossissimi" problemi fino a qualche mese fa.

Prima: un anno fa la moto ha cominciato a fare dei rumori metallici a freddo quando la frizione andava sotto sforzo. Ovvio che, alla leva, era palese che stava cominciando ad essere alla frutta.
A parte il rumore metallico non ha dato grossi problemi.

A pasqua sono stato su e giù per i Pirenei. Nessun problema.

Tornato dai Pirenei, qualche mese fa, lavo la moto... vado verso casa e comincia a slittare la frizione per la prima volta.
Da lì poi è peggiorata tutta insieme. Ho fatto un paio di puntate fuori Londra, in autostrada era come portare uno scooterone con il variatore.
Ho fatto qualche giro su sterrato dove l'ho stressata apposta per bene tanto sapevo che andava sostituita.

Ci ho fatto pochi km (in città usabile) e poi sistemata questa settimana.

[Aspide]

@luft74: i consumi delle pastiglie dipendono dallo stile di guida e dalla qualità / caratteristiche delle stesse. Le gomme: anche il loro consumo dipende dalle caratteristiche. Tutto sommato direi tutto accettabilissimo.
I paraolio forcella io li ho cambiati a quota 80.000 circa a quota 17 anni... Erano oramai un tutt'uno con il fodero....

@er-minio. Bhe certo l'officina sembra il mio box, ma io sono un dilettante e anche parecchio casinista. Cmq disordinato / caro ma l'importante che abbia fatto un buon lavoro..

[framax]

Mi inserisco per riportare la mia esperienza, più per questioni di anzianità del mezzo che di chilometraggio.

R1150GS Adventure di ottobre 2003 con 73.000 km
Presa usata da un altro forumista (Tek) nel 2012 con 39.000 km che faceva da Dueruote di Rho tutti i tagliandi.
Io ho fatto tutto da solo.
Cambio olio ogni 10.000 km o 2 anni con 5w50, prima Champion, ora il famoso Carrefour di cui ho rimasto le ultime due confezioni.
Filtri olio aria ogni 10.000 km con Mann o Mahle, solo una volta Hiflo ma sono molto più scadenti.
Su consiglio di Alberto Palma cambio con la stessa frequenza anche olio cambio e cardano con GL5, ora ho un Liqui Moly, prima Bardhall e prima ancora Castrol.
Mai aggiunto additivi.
A 40.000 ho cambiato le candele.
A 50.000 ho cambiato filtro benzina, tubi e innesti rapidi con quelli metallici (uno dei vecchi si ruppe nel fare il lavoro).
A 55.000 ho revisionato gli Ohlins, uno aveva un leggero trasudamento.
Sempre a 55.000 ho cambiato la cinghia dell'alternatore.

La moto é stata 2 volte a Caponord.

Rotture:
Pulsante clacson sul blocchetto sx e parte del relativo cavo, sostituito con uno comprato in Usa seguendo un tutorial qui sul forum.
Faro posteriore, che attendo di montare.
Ho schiantato la vite di scarico del liquido freni post.
Copertura sella rifatta perché aveva le orribili macchie nere che hanno afflitto tutte le 1150 Adv.

Insomma, ho appena finito il rodaggio!

[er-minio]

Originariamente inviata da Lucasubmw

Certo che l’hai polverizzata quella moto...

Ma se la tratto con i guanti di velluto

Ieri siamo saliti sul Susten Pass:




Sto tornando verso Londra. Ora siamo in Germania.
Per ora mi si è staccato solo il parafango posteriore...
Ho avuto problemi con una bobina e (presumo) il TPS. Ma dopo averci messo mano in viaggio, va più o meno bene adesso.