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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 04-04-2019, 00:54   #451
Enzofi
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Recentemente ho visitato un rifugio antiaereo a Milano , ricavato nei sotterranei di una scuola elementare in viale Jenner. Una trappola per topi realizzata con i soliti metodi da morti di fame.
Praticamente senza opposizione aerea e scarsa contraerea

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Vecchio 04-04-2019, 01:07   #452
Acrostico
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questi ricordi di bombardamenti sono comuni a tutta la val padana, sia mia madre che mia nonna ne hanno patito tante di scorrerie degli aerei chiamati "pippo", che di notte non li facevano dormire...., comunque io intendevo quali attrezzature fotografiche usassero e se c'era un addetto specializzato in riprese aeree.

grazie
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Vecchio 04-04-2019, 09:01   #453
andela
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Se si va negli archivi della US airforce si possono trovare foto dei bombardamenti delle citta' italiane.Ci vuole un po' di pazienza ma ci si riesce, io ho trovato le foto del mio paese emiliano durante e dopo uno dei due bombardamenti del 44.Si vedono in crateri nei quali andavo a giocare da bambino nei pressi del ponte sulla via Emilia e del ponte ferroviario Milano/Bologna
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Vecchio 04-04-2019, 10:30   #454
Acrostico
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tempo fa avevo scaricato questa foto di bombardamenti, e mi aveva impressionato la nitidezza dei particolari, sono curioso di sapere che camere usavano e pellicole, chissà...
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Vecchio 04-04-2019, 10:33   #455
gldani
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Originariamente inviata da Acrostico Visualizza il messaggio
... io intendevo quali attrezzature fotografiche usassero e se c'era un addetto specializzato in riprese aeree...
Ok scusa, avevo capito male io.

Sì, molti aerei (specialmente i Mosquito) durante le missioni notturne venivano armati di bombe photoflash di cartone collegate alla fotocamere automatiche.

La potenza luminosa era di 1.000.000.000 (1 miliardo) di candele sprigionate in un lampo di 40 millisecondi.
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"Quando un Mustang arrivava in coda al tuo Me410, potevi solo pregare".
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Vecchio 04-04-2019, 11:22   #456
gldani
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La RAF usava abitualmente fotocamere con lenti di di lunghezza focale di 1 metro e di 1,2 metri.

Le lastre fotografiche misuravano circa cm 22x18, in caricatori di 500 lastre per macchina.
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Vecchio 04-04-2019, 13:41   #457
gldani
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I mitraglieri inglesi delle torrette di coda toglievano il plexi centrale principale per avvistare meglio i caccia tedeschi.

6-7 ore a -40° dovevano essere mica male.
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Vecchio 04-04-2019, 14:33   #458
Enzofi
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Vecchio 04-04-2019, 14:46   #459
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Quindi per un ottica da 1000mm avrebbero dovuto usare un soffietto con lastre 22x18, mica male lo spazio che portava via , ecco il perchè della nitidezza, era come andare a caccia fotografica dall'aereo.
grazie delle info, molto interessanti.
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Vecchio 04-04-2019, 14:48   #460
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andela : ho provato a visitare gli archivi della US airforce, ma sono sterminati....
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Vecchio 04-04-2019, 18:01   #461
andela
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Ci vuole pazienza e tempo, ma ero riuscito cercando p.e. Bombing Fidenza.
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Vecchio 04-04-2019, 19:09   #462
Muca
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la mia mamma mi raccontava di "Pippo" che bombardava di notte Milano e dintorni
può essere?
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Ragazzi, come si sta bene tra noi, tra uomini! Ma perché non siamo nati tutti finocchi?
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Vecchio 04-04-2019, 19:17   #463
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Si, è il nome popolare che veniva dato. Anche mia mamma in provincia di Brescia lo raccontava
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Vecchio 04-04-2019, 20:52   #464
gldani
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Pippo era il nome dato ai De Havilland Mosquito.
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Vecchio 04-04-2019, 21:07   #465
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Se gli inglesi nelle incursioni notturne usavano i classici occhialoni MKVII e MKVIII con lenti trasparenti, molti aviatori tedeschi della caccia notturna usavano occhialoni con lenti colorate rosse.

Progettati inizialmente per i sommergibilisti, venivano usati sulle città attaccate per evitare di venire accecati dalle lame di luce delle proprie fotoelettriche contraeree.
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Vecchio 04-04-2019, 22:10   #466
Enzofi
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http://www.47thbombgroup.org/documents/images/pippo.pdf

"Le azioni dei "Pippo" erano state programmate dagli*Alleati*con la complessa operazione denominata "Night Intruder" (intruso notturno) e affidata ai piloti della*RAF. Gli aerei decollavano dalle basi alleate di*Falconara Marittima*e*Foggia, in formazioni da cinque velivoli per ogni missione che poi si dividevano per raggiungere le zone o gli obiettivi rispettivamente assegnati. Per questo servizio vennero impiegati inizialmente i*cacciabombardieri*bimotori "Beaufighter", in seguito affiancati dai più moderni "Mosquito".
Le incursioni dei "Pippo" avvennero in tutto il Nord-Italia, a partire dagli ultimi mesi del*1943*e fino alla liberazione, con lo scopo di eseguire azioni continue di disturbo, volte a dimostrare l'impossibilità della neonata*Repubblica Sociale Italiana*a garantire la sicurezza del territorio.
Colpendo principalmente nell'oscurità, i "Pippo" rappresentavano una presenza misteriosa e incombente. Senza dubbio furono un'efficace arma psicologica nei confronti delle popolazioni rurali, surrogatoria delle azioni di*bombardamento strategico*utilizzate sui grandi agglomerati urbani. Questo tipo di minaccia, con apparizioni casuali, poteva colpire anche i piccoli abitati che si sentivano al sicuro dai bombardamenti massicci.
Poche le azioni avvenute durante il giorno. In particolare si ricorda l'incursione mirata di uno o due "Beaufighter" che mitragliarono la linea ferroviaria in prossimità di*Montichiari, causando l'eccidio di Trivellini. Dalle medesime località, giungono a noi testimonianze che descrivono come questi velivoli fungessero altresì da*ponte radio*in grado di trasmettere agli*Alleati*informazioni utili; nella fattispecie quelle concernenti i movimenti di soldati e aerei della*base di Ghedi.[1]

La leggenda del "Pippo"Modifica

Nei confronti dei "Pippo" nacquero varie leggende, tra cui quella che si trattasse di un velivolo delle forze dell'Asse*che, utilizzando armamento ridotto e spaventando i civili, volesse instillare nella popolazione l'odio verso gli Alleati o che controllasse il rispetto del coprifuoco notturno, colpendo indiscriminatamente ogni fonte luminosa visibile.
Tra le convinzioni più diffuse vi era quella che si trattasse di un solo aereo. Ciò era dovuto alla segretezza della missione mantenuta dagli Alleati e alla forte censura dei mezzi di informazione che impediva di conoscere la reale dimensione del fenomeno: gli attacchi dei "Pippo" furono molte centinaia. La stampa fascista sposava la tesi di un unico aereo sfuggito alle maglie della contraerea che veniva definito il "Molestatore Volante". Ciclicamente apparivano notizie sull'avvenuto abbattimento del molestatore in varie località del Nord Italia.
La denominazione popolare di "Pippo" ebbe nel*Veneto*la variante di "Pippetto" o "Pipetto", mentre in*Toscana*veniva generalmente chiamato "Il Notturno".
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Vecchio 05-04-2019, 00:27   #467
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Per rientrare ON Topic (mi scuso con i Mod. se ho divagato ma vedo che sono argomenti sempre seguiti), domani foto motociclistiche di un artigliere della Flak.
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Vecchio 05-04-2019, 01:41   #468
Alvit
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Curioso di sapere cosa occorreva per far andare un 88 della Flak a pieno regime sotto i bombardamenti...Uomini/colpi altro...
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Vecchio 05-04-2019, 12:19   #469
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Non solo i ragazzi in età scolare servivano ai pezzi contraerei, ma anche prigionieri russi che preferivano un trattamento più umano rispetto a quello che attendeva loro in un campo di prigionia, naturalmente a patto che svolgessero il loro lavoro in maniera celere ed eccellente.

Nel 1944-45, i serventi ai pezzi di una batteria contraerea standard contavano di:
36 artiglieri Luftwaffe, 20 prigionieri russi, 90 ragazzi dai 13 ai 17 anni.

In genere, durante un’incursione diurna, il lavoro di un cannone contraereo da 88 mm durava a blocchi di meno di un paio di minuti ciascuno, il tempo che una formazione di bombardieri a 6000 metri “sostava” nel suo raggio d’azione.

Il coordinamento di ogni squadra era fondamentale, e i prigionieri russi meglio lavoravano meglio mangiavano. Si considerava un buon lavoro sparare un colpo ogni 3 secondi e mezzo.

Una curiosità: per raggiungere i bombardieri il proiettile viaggiava per 19 secondi (+/-).
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Vecchio 05-04-2019, 12:29   #470
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Flakturm Augarten Wien 1944


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Vecchio 05-04-2019, 12:31   #471
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invece nella nostra miseria



aereofoni...non avevamo i radar
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Vecchio 05-04-2019, 12:38   #472
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Benito invece lo aveva - Bunker di Villa Torlonia
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Vecchio 06-04-2019, 00:46   #473
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Erbert Korschfit, osservatore e poi pilota da caccia notturna nel I./NJG7 e nel NJG2.

778 missioni, dal 30 settembre 1939 al 2 febbraio 1945.

Sopravvive alla guerra.

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Vecchio 06-04-2019, 23:45   #474
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Dal fotoalbum di un artigliere del Flak-Ers.-Abteilung 25 / Luftwaffe.

Colonne in marcia, batterie contraeree in azione


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Vecchio 07-04-2019, 00:13   #475
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Foto probabilmente del 1942 nella Cecoslovacchia occupata
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