ho provato la Moto Guzzi Stelvio

[als]

la stelvio è la prima guzzi che guido quindi ho solamente questa esperienza diretta,, ho verificato che il comportamento del motore (fluidità, prestazioni, rumorosità, vibrazioni, ecc.) è cambiato con i km. A mio modo di vedere il primo tagliando è poco significativo, ci vogliono almeno 4000-5000 km perchè inizi a dare il meglio di sè. La piena maturazione del motore l'ho percepita dopo i 10000 km (a parte i piccoli problemi che ho avuto e che forse hai letto sull'altro forum); adesso ho poco meno di 14000 e il motore è una vera goduria... se vuoi sale velocissimo di giri, riprende in sesta da 50 km/h senza incertezze e consuma pure poco (ieri 19 km/lt reali facendo autostrada e qualche passo tra emilia e toscana).

Per il calore non so dirti molto, io faccio poca città (15% max del tempo) sento il calore salire dal basso ma non mi ha mai dato noia. Avendola presa in inverno non so dirti se migliora con i km oppure no.... comunque io percepisco maggiormente quella dei cilindri sulle ginocchia.

In ogni caso, se fai molta città non penso che sia la moto adatta, come hai visto nella tua prova ha poco angolo di sterzo e prefersice gli spazi aperti.

ciao

[wildweasel]

Burt,

io la Stelvio volevo prenderla, quindi sono andato subito a provarla appena uscì. Per intenderci, era la prima versione, quella con la mappatura che tutti dicono "povera ai bassi". Per me fu amore a prima vista, ebbi la netta sensazione che "fosse mia" appena seduto in sella (è quel tipo di percezione che ti fa sentire subito perfettamente a tuo agio, tutt'uno con il mezzo). Motore splendido, liscio e lineare in basso, dopo i 5000 tirava da urlo. Maneggevolezza, frenata, stabilità, tutto perfetto. Anche il calore del motore non mi diede alcun fastidio.

Però trovai inaccettabili le vibrazioni, e fu esclusivamente per questo motivo che rinunciai all'acquisto.

Quindi, se anche nel tuo caso vi sono alcune caratteristiche della moto che dopo averla provata non ti hanno convinto appieno, il mio parere è di lasciar perdere e guardare altrove.

[wobos]

Originariamente inviata da Burt_Baccara

ma insomma sono in almeno 4 che mi hanno detto così, quindi ste vibrazioni con il tempo ma soprattutto , immagino con i km spariscono ?

e per il calore che ti butta ???? mamma mia !

se la moto è a punto con i corpi farfallati le vibrazioni non sono fastidiose....ma il mecca DEVE essere bravo!

[LP-65]

Originariamente inviata da Burt_Baccara

@LP65
io la moto la uso 365/7 quindi anche in città e anche sui tornanti in quota.

...mi venivano alla mente i videoclip in rete sui ghiaioni quando citavi le reazioni alle sconnessioni di corso Lodi; comunque -battute a parte- sono interessanti le tue impressioni sulla maneggevolezza e sulle caratteristiche del motore viste in prospettiva al GS.

Se riuscira ad imporsi la personalita del frontale (che a me non scandalizza richiamandomi alla memoria il mio Africa Twin di anni fa....) a dispetto dell' "imprinting" diffuso dettato dall' immagine del GS (da non trascurare neppure il fascino perverso del marchio/prezzo alto..) potra dire la sua anche nei numeri.

Penso possa essere scelta (..prezzo a parte!) da chi va oltre l' immagine e sa valutare con buon senso la sostanza senza troppe suggestioni modaiole (=l' abito non fa il monaco).

[Gary B.]

LA mia moto(r1100S) scaldava da paura, ma questo e' inevitabile con quelle cisterne di catalizzatori al cui interno si raggiungono temperature da fusione nucleare. Messa la Y, non ho piu' percepito calore nemmeno il giorno di ferragosto sotto il sole.
Per le vibrazioni, chi viene da BMW non mi pare che possa essere molto contento.
PS: ieri ho visto da vicino una Norge, e devo dire che e' proprio bella bella, molto piu' bella di una rt, ad esempio.

[BurtBaccara]

va hè prendiamo atto che le vibrazioni spariscono con i km la cosa che mi fa un pò "paura" è il calore emanato dal motore e in minima parte l'angolo di sterzo minore del GS. altra cosa che depone a favore della italiana (confrontata con il GS 1200 ADV) sarebbe il prezzo di acquisto e di gestione.

[giessehpn]

Ciao. Le vibrazioni con i km si attenuano ma non spariscono del tutto. Io le ho sempre sopportate abbastanza bene e, soprattutto, non le ho mai trovate insopportabili...per il calore invece c'é poco da fare: la mia anche con scarico EXAN in questo periodo inizia a scaldare non poco in zona polpacci, piega interna delle ginocchia e interno cosce.
Saluti, giessehpn

[nicola66]

sinceramente alla favola che le vibrazioni spariscano con i km credo proprio zero. Ogni motore vibra in virtù della configurazione che ha ed è una caratteristica che non varia nel tempo. Che dopo col tempo ci si faccia meno caso rispetto le prime volte è scontato.

[BurtBaccara]

ovvio che non pretendo e ne spero che le vibrazioni spariscano (manco fosse un motore elettrico) , ma che per lo meno diminuiscano di intensità rispetto a quelle che ho sentito io.

[nicola66]

ma per quale motivo dovrebbero diminuire?

[Dogwalker]

Perchè le vibrazioni dipendono anche dalle resistenze interne del motore e dai flussaggi, entrambe cose che cambieranno man mano che il motore si roda.
La cosa che più influisce comunque è lo squilibrio tra le condizioni della combustione dei due cilindri. Su una Guzzi, indipendentemente dal fatto che sia a carburatori o ad iniezione, ti accorgi che la carburazione va regolata da un particolare sopra tutti. La moto vibra.

DogW

[zangi]

sensibilmente,ma nulla di più si attenuano,per l'usura meccanica che equilibra i due cilindri

[nicola66]

Originariamente inviata da Dogwalker

Perchè le vibrazioni dipendono anche dalle resistenze interne del motore e dai flussaggi, entrambe cose che cambieranno man mano che il motore si roda.

ma direi anche di no. Le vibrazioni in un motore sono date dalla irregolarità ciclica degli scoppi e dallo sbilanciamento delle forze d'inerzia dei componenti in moto rotatorio e alternato.

La cosa che più influisce comunque è lo squilibrio tra le condizioni della combustione dei due cilindri. Su una Guzzi, indipendentemente dal fatto che sia a carburatori o ad iniezione, ti accorgi che la carburazione va regolata da un particolare sopra tutti. La moto vibra.

DogW

+ che la carburazione è la sincronizzazione, fattore che oltre un certo regime cessa d'essere rilevante.

[zangi]

l'irregolarità ciclica non è vibrazione intesa dalla prova di burt

[Dogwalker]

Originariamente inviata da nicola66

ma direi anche di no.

Dillo se ci tieni. Ma quella è una delle componenti, non l'unica. Se un pistone ha una resistenza all'avanzamento leggerissimamente maggiore rispetto all'altro, o una bronzina fa resistenza alla rotazione leggerissimamente maggiore dell'altra (cosa che, a moto nuova, può succedere), il motore vibrerà, perchè quella forza (di attrito), squilibrata, si scarica in vibrazioni (oltre che in calore ovviamente).

Originariamente inviata da nicola66

+ che la carburazione è la sincronizzazione,

Quando ci sono dei corpi farfallati da sincronizzare.
Quando ci sono i carburatori, sincronizzare l'apertura delle saracinesche è solo una parte della storia.

DogW

[nicola66]

lascio la contro risposta a Aspes di cui, forse, ti fidi di +.

[nellolo]

report molto interessante, ho appena preso una Stelvio del 2010 per 5000 eurozzi, in passato ho avuto due GS1100, credo che il rapporto costo/benefici sia favorevole pur con qualche dubbio per l'affidabilità, speriamo bene

[iariiari]

[QUOTE=nellolo;10108897]
Ciao , se ti và di scrivere le tue impressioni visto che hai avuto dei gs mi fai un piacere , io sono alla ricerca della prossima e la stelvio è una papabile ma visto che ormai non è più possibile provarla devo leggere...

[memobon]

l' ho avuta ( del 2009 ) per 50 mila km scarsi, data via dalla disperazione
prima avevo il gs
dopo ho ripreso un altro gs

pregi rispetto al gs :un davanti molto buono, specialmente sui curvoni veloci, cambio più morbido e freni nettamente superiori, rombo più coinvolgente ,specialmente quando passava i 6000 rpm

se hanno sistemato dei difetti, ritengo sia una valida alternativa al gs e se cerchi dell usato le trovi a poco

ciau

[nellolo]

Penso che report se ne trovino parecchi online, comunque provo anche io a farne uno sinteticamente.
Come primo impatto, una gran bella bestiola.
Rispetto a un GS, direi che la prima cosa che salta all'occhio è la strumetazione più scarna, mancano l'indicatore marcia inserita e quello della temperatura olio motore, inoltre l'indicatore livello carburante è poco affidabile (solo 3 tacche).
La guida è più nervosa, il motore ha più cavalli di un GS1100 e si sentono tutti, l'erogazione è abbastanza brutale, e di conseguenza i consumi sono più elevati, finora non sono riuscito a fare meglio di 13 km/lt. il che dà fastidio soprattutto per l'autonomia, visto che la mia versione (my 2010) ha un serbatoio da 18 litri.
L'assetto è sportivo, si deve un po' prendere la mano (ma penso valga per ogni moto) soprattutto perchè avendo una forcella "classica" l'affondo in frenata è sensibilmente diverso.
L'ABS non dà alcun fastidio, entra solo per frenate da inchiodamento.
Il confort sia per conducente che per passeggero è elevato, c'è spazio abbondante e nonostante la mia altezza (185 cm) arrivo a toccare le testate del motore con le ginocchia solo se siedo molto avanti; ottima la protezione aerodinamica.
Le vibrazioni non danno fastidio, almeno a velocità codice.
Nel complesso, tenendo conto che il costo è abbastanza abbordabile (decisamente più che un GS), direi che vale la spesa.

[als]

13 km/lt??? Ma sei sicuro? Se è vero ha problemi di messa a punto. Quando giravo con gs non facevo meno di 18 km/lt in questo periodo. Falla vddere oppure dotati di guzzidiag e fatti le manutenzioni da solo.

[nellolo]

No no, sono sicuro ed è abbastanza normale

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

[als]

13 km/lt non è normale, forse solo se stai fermo in coda in città ma sarebbe comunque un dato falsato.
L'ho avuta per quasi 200k km, la conosco bene e per questo mi permetto di insistere nel dirti che quel consumo è anomalo.

[memobon]

io con la mia , a memoria facevo attorno ai 16
con il GS precedente ( 1200 cc del 2004 ) un pelo di più
e con questa ( gs 1200 adv 2011 ) attorno ai 17

a parita' di condizioni d'uso il 1200 guzzone beve come gli altri
il serbatoio da 18lt e' un pelo vincolante, se fai giretti lunghi

[dragonrecon]

Premetto non sono di parte ho sia una stupenda Gs Adv 1200 bialbero e sia una Stelvio Ntx 2009.
Vibrazioni le avverto principalmente sulle manopole della Bmw
Consumi sono entrambe sui 17/18 km lt-dipende anche dall'uso,io solo per viaggi
Affidabilità tutte e due perfette-sulla Stelvio in 50000 km fatti ho ancora i bicchierini originali(ho adottato dei piccoli accorgimenti quali olio Castrol e paracoppa più areato dell'originale)
Stabilità granitica su entrambe-anche se ho montato alla BMW i gialloni avanti e dietro ed alla Stelvio il mono posteriore sempre Ohlins.
Potenza motore per la Bmw già lo sapete che ve lo dico a fare e per la Stelvio esaltante.
Calore su entrambe ho montato degli spoiler che ne abbattono sensibilmente la percezione principalmente al passeggero.
Ogni volta scegliere tra le due è difficile.