OLIO [thread unico n°3]

[trefz]

No ma per l'amor del cielo,cambiarla per me adesso é impossibile, ci sono altre priorità.A me basterebbe migliorare con accorgimenti come l'olio diverso o altri accessori per godermela di più. . altri ci sono riusciti ma poi altri ancora rinnegano il tutto ( es olio 10-50 al posto del 5-40).
Per il resto la amo la mia moto, anche se poco comoda con quei pistoni, muccona nel peso ecc. .però come ben sapere quando si guida ci si sente al luna park!

[Kunken]

Settimana scorsa fatto il tagliando a 53K mettendo olio Motul 7100 10/50 sperando di migliorare la ruvidezza del cambio. Ieri fatto giretto di 300km ma il cambio fa schifo come prima!!! Mi rimane la consolazione di aver speso meno che in BMW.


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[Roby GS]

Vi racconto la mia...Gs My 2016 std. Quando allora sono uscito dalla concessionaria, il cambio era drammatico! Per inserire le prime 3 marce sia a salire che scendere, dovevo dare letteralmente dei calci!!!. Il rumore e gli impuntamenti erano pazzeschi, tanto da farmi pensare di riportare la moto in officina. Ho segnalato il fatto e mi è stato detto che il cambio doveva "farsi". Bene! La situazione è rimasta simile per circa 20k. Cambio pessimo e rumore del motore allucinante. Cosa c'entra con l'olio motore direte voi!..Allora, per i primi 10000 km la moto non ha mangiato una goccia d'olio, tra i 10000 e i 20000 ha cominciato e adesso si è assestata su 750gr ogni 10000 con guida tranquilla. Non fuma, va nettamente meglio, il cambio è migliorato, il rumore al minimo è calato, ma è aumentato dai 4500 in su. Sono convinto che i residui (tanti probabilmente) del mio cambio (inizialmente), abbiano rovinato i cilindri o altro e quindi la moto si sia messa a consumare olio, per quanto vada bene (adesso 30000k, sono da tagliando, che faccio io)
Cosa ne pensate voi?.
Considerato che giro soprattutto nei mesi freschi/freddi e quando la temperatura supera i 28 gradi la moto entra in garage con il mantenitore, che olio mettereste per attenuare almeno un po' il rumore del motore?
Ho letto tutto e sono veramente dubbioso. Finora ho sempre tagliandato la moto dal conce, ma l'ultima volta 162,00 euri per olio e filtro, mi sono sembrati una follia!!! Mi piacerebbe l'olio da auto di Kenfight, ma, sebbene abbia capito che non succede niente, vorrei orientarmi su uno da moto, con cambio ogni 10000 (evitando quello di mamma bmw).
Pensavo al Motul 7100, ma mi sembra di aver letto che i rumori calano poco a qualsiasi gradazione.. Boh, non so, accetto pareri e parolacce....

[Tank84]

Innanzi tutto cosa intendi per mesi freschi/freddi?
In quei mesi il cambio dovrebbe darti meno problemi e la moto stessa essere ben performante. Per i mesi freddi/freschi il 5w40 va bene. Così come potrebbe andare bene il 10w40. MA se per freddi intendi -5/10 gradi centigradi sotto lo zero teni il 5w40.

[Astuto]

Per RobyGS, prova a dare un'occhiata a questo video se trovi qualcosa che ti potrebbe interessare: https://www.youtube.com/watch?v=HYPv8rXIF9g

[Roby GS]

io non giro d'estate o comunque quando la temperatura supera i 28/30 gradi. D'inverno mi capita di uscire con 1/2 gradi, se c'è ghiaccio preferisco evitare . Andrò su un 10w40, ci avevo pensato, ma credo che il rumore che sale dalla parte anteriore del motore me lo dovrò tenere....
Astuto, il video l'avevo già visto tempo addietro, grazie comunque. Usare additivi, non mi garba molto, l'olio kroon 5w50...., ci potrei pensare. Cosa ne pensate del mio personale consumo d'olio?....

[Tank84]

750gr in 10000km non mi sembra poco.

Riguardo la gradazione olio se viaggi anche con 1°C io terrei 5w40.
Ma anche la 10W40 dovrebbe andare bene. A sto punto però, fossi in te, io terrei il 5w40.

[Gibix]

il mio 2013 è a 102mila km, uso la moto tutto l'anno e ho sempre usato 15w-50, me l'aveva messo e consigliato il mecca già al tagliando dei 1000. tra un tagliando e l'altro non consuma una goccia d'olio, come tutte le LC che non hanno problemi. non so se sia per questo, ma come detto molte altre volte il mio cambio è ottimo. forse sarebbe uguale anche con un 5w-40, ma non l'ho mai messo quindi non posso dire che differenza potrebbe fare.

[Slim_]

@Gibix e di che marca sarebbe l'olio che sempre usato (15w-50) ?

[Gibix]

partendo dal Bardhal XTC C60, poi Motul 7100, poi Putoline Boxer 4, ora questo da un paio di tagliandi, Eneos GP4T Ultra Enduro

forse il migliore a sensazione, a seguire il Motul 7100, sarà che sono ambedue con esteri sintetici.

[Slim_]

Grazie mille ho usato molto il Motul e poi Bardahl. A sensazione mia quest'ultimo mi dava l'impressione di migliorare la rumorosità del cambio (ma sai.... c'è sempre un certo effetto placebo ).

[trefz]

Quanto prima provo il Bardhal 10w50 xtc 60 per motore e cambio ed il Liqui Moly per cardano.. Vi farò sapere...

[Slim_]

per il cardano comunque non stare a cercare chissà che.... va bene qualsiasi olio per giunti, non si possono apprezzare differenze (per quanto ne so).
Invece l'olio motore suggerito da @Gibix, "ENEOS GP4T ULTRA ENDURO 15W50" mi incuriosisce parecchio.

[albatros1]

Gli oli che usiamo sono per motore cambio e frizione
Per colpa della frizione dobbiamo usare degli oli diversi da quelli per auto
Un olio per auto messo sul gs migliora il cambio
Ma non va bene per la frizione
Un ottimo olio e il 15w50 MOBIL 1 RACING
Per moto motore 4 tempi
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[trefz]

Non mi chiedete perché ma mi hanno detto di non andare oltre il 10w50....

[albatros1]

Penso perché le tolleranza di costruzione bronzine necessita di oli fluidi molto fluidi
Olio più denso arriverebbe con più difficoltà a lubrificare
In estate il problema si presenta in modo poco pericoloso
In inverno utilizzare un olio denso non va bene
Due anno fa ce stato problema che le camme si usuravano perché temperate male
Ma qualcuno diceva che era anche colpa di canali di afflusso olio alla zona camme molto scarso
Un olio molto fluido arriva più facilmente
Il problema nostro e un cambio meccanicammere costruito in modo non ottimale
À noi resta solo di provare cambiando olio marca o gradazione di sperare in un miglioramento


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[edramon]

Esperienza personale: ho cambiato olio 2 volte sperando migliorasse il cambio. Nessun miglioramento apprezzabile. Ho ricominciato a usare l’Advantec BMW 5w40. Poi a 120000 km ho rifatto la frizione e, miracolo, il cambio è diventato perfetto, un burro, ricerca del folle facilissima. Ora ha 130000 km e non consuma una goccia d’olio. Non so se è così per tutti ma nel mio caso l’olio non c’entrava nulla, con la manovrabilità del cambio.

[MOTARD0701]

Hai cambiato solo la marca o anche la gradazione e che cosa hai messo?. Per esperienza ti posso dire che con il 5-40 il cambio della mia a caldo è rumoroso negli innesti. Provato un 5-50 e poi all'ultimo tagliando messo 15-50. Cambio nettamente migliorato, anche negli innesti a caldo, unico neo che generando più attrito in movimento, sono saliti i consumi di benza. Secondo me la gradazione migliore sarebbe un 10-50, magari non di marca commerciale tipo i soliti Castrol o Motul, ma qualcosa di più specialistico , anche se il prezzo sale e non di poco.

[Gibix]

@Edramon, quando la moto era nuova, ti ricordi come era il cambio? Perché potrebbe aver avuto giá la frizione con un peccato originale. Lo dico perché anche la mia my2013 ha sempre avuto un ottimo cambio, la folle sempre entrata solo sfiorando la leva, anche adesso che ha passato i centomila. E pensare che al tagliando dei 60mila mi avevano detto che sarebbe stata da cambiare. Scusate l'OT.

[edramon]

Rispondo all'OT con un OT Quando la moto era nuova il cambio era un disastro come fino a prima di rifare la frizione (disastro: a caldo in città in scalata e ricerca del folle). Certo che potrebbe avere avuto un difetto originario, ma mi chiedo quante potrebbero avere un difetto alla frizione che porta alla scarsa manovrabilità del cambio.
I meccanici come fanno a dire che la frizione della tua è da cambiare? Dovrebbero aprire il carter e guardare, se non slitta.

[edramon]

@Motard: ho messo prima il Motul 7100 10w60 (nessun miglioramento sostanziale nè del cambio nè della rumorosità motore) e poi, temendo di aver esagerato, il Motul 7100 10w40, nessun miglioramento.

[MOTARD0701]

Ciao edramon, tu che sei di Roma, non hai mai provato i prodotti FluipOil?. Io avevo provato il loro olio nella gradazione 5/50, ma a caldo non aveva molta differenza da quello BMW, tanto che dopo avergli scritto, mi consigliò di passare al 15/50. Stesso prezzo, ma il 5/40 è api sn, mentre il 15/50 è ancora sm. Se hai dei riscontri - esperienze su questo olio, mi piacerebbe conoscere il tuo parere. Ciao.

[edramon]

Ciao Motard, non ho esperienza con FluipOil ma non credo molto negli additivi, in più ritengo che una marca di olio vale l'altra, se rispetta le specifiche. Conferma è che il loro 5w50 che hai provato non dava prestazioni diverse da 5w40 BMW.
Inoltre seconodo me queste persone, nel video postato da Astuto,
https://www.youtube.com/watch?v=HYPv8rXIF9g
dicono un sacco di stupidate: se l'olio fosse chiaro e limpido al momento della sostituzione, non avrebbe svolto il suo lavoro di pulizia. L'olio SI DEVE sporcare e diventare nero, così sta pulendo il motore. E' come se tu ti lavassi le mani con acqua e sapone e l'acqua con cui ti lavi rimanesse pulita: dove sarebbe rimasto lo sporco? Sulle tue mani

[trefz]

Originariamente inviata da albatros1

Penso perché le tolleranza di costruzione bronzine necessita di oli fluidi molto fluidi ...

Si in effetti mi hanno detto che in estate vanno anche bene i 10 o 15 w 50 ma in verno sarebbe meglio tornare al 5....

[trefz]

Originariamente inviata da edramon

Rispondo all'OT con un OT Quando la moto era nuova il cambio era un disastro come fino a prima di rifare la frizione....

Ma quindi dopo aver rifatto la frizione su tuo My 2013 il cambio è migliorato nettamente oppure ho capito male?