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Vecchio 30-08-2019, 22:44   #126
Lucasubmw
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Giusto in questi giorni mi è riaffiorata la nostalgia del mio 1200
Si sta parlando con mio fratello della Sardegna per giugno
L’idea che nella nave me la leghino quei broccioni mi fa stare male

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Vecchio 30-08-2019, 22:56   #127
er-minio
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L’idea che nella nave me la leghino quei broccioni mi fa stare male
Sono stato in Corsica la settimana scorsa.
Mollata la moto nel parcheggio così come stava e salito in cabina. Non so manco se l'hanno effettivamente legata.

Cmq tornando in thread, mi sa che è partito il TPS alla moto (nuova tessera).
Se spalanchi il gas si affoga.
Ora sono riuscito a mitigare il problema, ma quando torno a Londra tocca controllare.
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Vecchio 31-08-2019, 07:22   #128
Lucasubmw
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Non c’è pace...
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Vecchio 06-08-2020, 17:23   #129
er-minio
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Altro anno e altra tessera.

Sono in Italia, stavo lavorando dall'Argentario e oggi sono sceso a Roma, fatto un pre-tagliando dei 100mila dal mecca.

Leva il coprivalvole sx per fare le valvole e mi fa vedere un bullone lento – inizialmente non capisco.
Bullone del prigioniero posteriore basso. Alla fine è venuto via il prigioniero con parte della filettatura.

Per ora l'ha di nuovo "appuntato" leggermente, ma si reggerà su 3/4 filetti.
Toccherà tirare via il cilindro e metterci l'helicoil.

Lui dice a questo punto di provarli tutti. E che probabilmente la testa, lavorando tirata su tre punti da non si sa quanto, potrebbe essersi leggermente deformata e che quindi potrebbe perdere un minimo quando si ritira tutto (la moto ora non fa un filo d'olio) e che quindi una infenetesimale "piallata" forse gli andrà data.







L'importante è che regga fino a Londra. Poi vediamo.
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Vecchio 06-08-2020, 19:38   #130
maurodami
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Le teste di queste è molto robusta e non è facile deformarle per cui se non perde fino a quando non la smonterai, non farla spianare.
Non vorrei che con un lavoro fatto male perda dopo la spianatura; inoltre, anche se di poco, aumenterà su un solo lato il rapporto di compressione.
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Vecchio 06-08-2020, 20:26   #131
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Nono. Per ora non tocco niente. Il motore gira bene, non trasuda.
Lui diceva che potrebbe perdere dopo aver rimesso a posto il tutto. Perchè magari ora si è tutto assestato leggermente storto. Ma non è detto.

Comunque ora vedo come/quano fare (preferisco faccia lui questi lavori più che il mecca inglese).
Hanno regolato le valvole 6/7mila km fa. Se ne dovrebbero essere accorti in linea di massima che si stava allentando...

Giustamente diceva di provare tutti i prigionieri per vedere se vengono via anche altri. Dubito, ma non sai mai.

Se devono spianare una testa, gliele faccio spianare entrambe.

Basta che non mi si stacca il cilindro in viaggio.
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Vecchio 31-10-2020, 20:22   #132
mauro1709
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Ragazzi, un consiglio R1200GS My'06 (135000km) sempre tagliandata in bmw da un paio di anni la coccolo io nel mio box. Ultimo tagliando a 130000km
L'altro giorno tornando a casa (per fortuna) ha cominciato a fare un rumore metallico che si sentiva anche nelle pedane.
Tornato a casa, pensando che il cardano mi stesse lasciando ho smontato tutto il posteriore . risultato il cardano è in ottima condizioni.
Penso provenga dal cambio (olio cambiato sempre ogni 10000km)... la domanda è potrebbe essere la frizione da cambiare?
oppure è sicuro un o più cuscinetto/i dentro il cambio?
grazie per i consigli
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Vecchio 31-10-2020, 22:10   #133
robiledda
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Pochi elementi per giudicare, ma la frizione mi sembra strano, non l'hai mai sostituita?
A me si è rotto un dente dell'ingranaggio della 5^ ma non vibrava, faceva solo uno strano rumore... costato poi la sostituzione del cambio!
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... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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Vecchio 01-11-2020, 11:01   #134
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Quando ho finito la frizione non faceva rumore metallico.
Solo un fischio ogni tanto se la sforzavi.
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Vecchio 06-09-2023, 11:04   #135
Lev_Zero
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Mi inserisco qui perchè è arrivato il momento per dare una ringiovanita al mio ADV '08 con 94mila km.
Dato che voglio sostituire il paracolpi dell'albero primario del cambio (che al solito sferraglia in folle) con uno modificato che ho già preso un po' di tempo fa, pensavo di mettere mano anche ad altre cosine dato che la moto andrà comunque aperta in due:

-dare una riiverniciata al telaio posteriore (che ha diversi punti di ruggine come da tradizione BMW);
-cambiare disco frizione (ho già preso un disco rinforzato e resistente all'olio, per sicurezza);
-cambiare i due cuscinetti dell'albero primario visto il discorso paracolpi (già presi);
-ispezione completa del resto del cambio;
-cambiare olio negli steli forcella del telelever;
-cambiare parapolvere steli telelever (già presi);
-cambiare paraolio esterno coppia conica (che trasuda leggermente);
-revisione/pulizia del motorino di avviamento (per sicurezza).

Ecco, a questo punto, cosa altro mi suggerite di fare? Intendiamoci, qualunque paraolio o cuscinetto <50€ che abbia senso cambiare, lo cambierei.
Gli altri cuscinetti del cambio, ad esempio, ha senso cambiarli tutti? Ho sempre paura che a toccare quello che funziona, si rischi di far più danno che altro.
Lato anteriore? Farò verificare il giunto del telelver, chiaramente, ma ha senso ad esempio cambiare i cuscinetti ruota? A livello sterzo/manubrio c'è altro che ha senso toccare?

Così spero per altri 15 anni di non dover più aprirla a metà.
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Vecchio 06-09-2023, 17:11   #136
ValeChiaru
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Io ti consiglio solo di non far fare tutto in bmw perchè a me hanno solo preso in giro per quanto riguarda la coppia conica da revisionare; ci ho rimesso mesi e soldi.
Ho preferito rivolgermi a un guru del marchio (che lavorava in bmw) e per puro caso nel tempo ho optato per sostituire con ricambi pari al nuovo e non aprire.
Nello specifico, sia la coppia conica che il cambio provengono da moto bialbero (o comunque su quella base, vedi NineT) ed ho risparmiato tempo di manodopera e sbattimenti vari.
Moto che a oggi ha 185000 km e che non cambierei assolutamente.
__________________
Un sogno deve rimanere tale anche quando lo realizzi.
Verso l'infinito e oltre!

6% e "Cazzoni's"
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Vecchio 06-09-2023, 18:14   #137
Lev_Zero
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Si infatti assolutamente farò il lavoro da meccanico di fiducia, controllando step by step quello che verrà fatto e decidendo con lui eventuali altri lavori (tant'è che appunto gli porterò già buona parte dei ricambi).

Per il cambio, il mio funziona perfettamente se non fosse per lo sferragliamento. Dato che è un difetto congenito del tipo di cambio, preferisco risolvere definitivamente sul mio che non prendere un usato (magari trattato pure peggio) che poi può presentare lo stesso difetto.
Lev_Zero non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-09-2023, 20:28   #138
tirzanello
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Ho un bialbero 2010 e non conosco il dettaglio di un 2008 ma direi che nel tuo elenco potresti avere dimenticato:

-cura e verifica della pompa benzina con controllo plastiche delle flange e sostituzione preventiva degli attacchi rapidi dei tubi benzina con quelli in metallo. Con il tempo l'invecchiamento plastiche porta ad una quasi certa rottura con benzina zampillante

- verifica delle pulegge dei corpi farfallati. Anch'esse di plastica con elevato rischio di crepe e rotture.
Se presi in tempo si possono rinforzare con epossidica o sostituire con aftermarket in metallo sui 150 euro la coppia

- aprendola in due come una cozza potrebbe valere la pena rinfrescare tutti i paraoli della scatola cambio e sul motore. Il meccanico ti saprà consigliare.

- la frizione l'hai già comprata quindi amen ma potevi aspettare di vedere lo stato di quella che hai perché io l'ho aperta a circa 110mila km, certo di doverla cambiare e invece l'ho trovata ancora a 2/3 dello spessore ammesso.
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Attuale R1250GS 2019. Ex R1200GS bialbero; R1100GS.
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Vecchio 07-09-2023, 21:41   #139
Lev_Zero
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Grazie del parare tirzanello, in effetti ho omesso diversi lavori già fatti sulla moto tra cui anche la sostituzione dei raccordi rapidi della pompa benzina con quelli in ottone, e la riparazione "alla buona" delle lunette (che erano crepate ma ancora funzionanti) con rondella e bicomponente.

Ho poi comprato su Amazon una pompa benzina 100% compatibile con relativo filtro, ma fino a che la mia regge e funziona bene non ha senso credo cambiarla prima.

Per i paraoli, sicuramente chiederò anche al meccanico cosa ne pensa, potrebbe in effetti aver senso. Sulla frizione, può darsi sia ancora in buone condizioni, ma visto il costo tutto sommato modesto del disco, non credo abbia senso non fare la sostituzione visto il costo ampiamente maggiore della manodopera per aprire a mezzo la moto.

Ultima modifica di Lev_Zero; 07-09-2023 a 21:43
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Vecchio 07-09-2023, 21:59   #140
ruopo
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controlla anche il cuscinetto della piastra superiore della forcella, ed eventualmente lo cerchi aftermarket costo 10€ (originale costa 90 euro )
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Vecchio 27-02-2024, 00:48   #141
er-minio
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Ritiro su il thread.

Questa sera causa rodimenti di culo estremi lavorativi, per rilassarmi mi sono messo a fare ordine sullo stato delle moto, specialmente del GS.

Il problema è che mentre in Italia ero precisissimo con i tagliandi, da quando vivo all'estero avendo i meccanici "distribuiti" (un po' in Italia e un po' in UK) e col fatto delle miglia faccio casino con i tagliandi.

Aggiungiamo che in questi ultimi anni la moto l'ho usata a mozzichi e bocconi...

La moto è a 120mila km e ha bisogno del tagliando (gira abbastanza disallineata).

Ho recuperato tutte le fatture che avevo nel faldone della moto:



Quelli blu sono tagliandi/ispezioni.
Quella in giallo mi sono perso la ricevuta (poi sento il mecca telefonicamente) ma era un tagliando dei 100mila fatto quando ero in Italia.
Dovrebbe essere l'intervento di quella foto in alto in questa pagina dove tengo in mano l'impanatura del prigioniero del cilindro.

All'ultima ispezione della cinghia, nel 2022, il mecca (inglese) non l'ha cambiata perchè dice che era ancora in buono stato.


Ora o riporto la moto dal mecca indipendente inglese e gli faccio fare un tagliandone (cinghia + candele + varie ed eventuali) oppure mi sta sconfinferando l'idea di farmi il tagliando da solo, anche se sarebbe il primo. Mi preoccupa più cambiare la cingia che fare le valvole
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Ultima modifica di er-minio; 27-02-2024 a 00:53
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Vecchio 27-02-2024, 09:16   #142
robiledda
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se è per la cinghia qui trovi un bel tutorial

https://www.youtube.com/watch?v=8GtmLEZwYV4
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Vecchio 27-02-2024, 09:42   #143
roberto40
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mi sta sconfinferando l'idea di farmi il tagliando da solo, anche se sarebbe il primo. Mi preoccupa più cambiare la cingia che fare le valvole
Daje, ormai è alla tua portata.
La revisione che hai fatto del motorino di avviamento è più complessa di un tagliando.
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Se bo be bi, se non bo be, battene.
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Vecchio 27-02-2024, 10:41   #144
StiloJ
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Mah, io ho un bialbero con 102.000 Km.
I tagliandi, a parte i primi due anni, me li sono sempre fatti io, lasciando al meccanico solo il controllo delle valvole (a 40.000 KM) ma solo perché avendo il bialbero le semisfere, in concessionaria mi hanno detto che non me le vendono sciolte ma solo in confezioni multiple per ogni misura (ora non ricordo quanti pezzi per confezione perché sono passati tanti anni, ma era una cosa folle).
Per il resto, olio motore, filtro olio motore e aria , olio cambio e cardano, ingrassaggio millerighe, fluido freni, candele, cinghia, pasticche freni e dischi freni mi sono sempre arrangiato e divertito.
Certo occorre uno spazio dove poterlo fare, ma se hai un garage e qualche torx non è nulla di difficile, anzi a me è un’attività che rilassa molto.



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Vecchio 27-02-2024, 10:51   #145
er-minio
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Spazio e attrezzi ho tutto.

Mi andrebbe di fare da solo specialmente per l'ultima cosa che hai detto.
Anche a me rilassa moltissimo lavorare sulle moto.

Mi rendo conto che posso arrivare solo fino ad un certo punto come lavori di meccanica e per questo mi sono sempre appoggiato al mecca indipendente o meno. Anche per "tenerlo buono" per quando ti serve la roba che non sai fare.

Il discorso è che quello che uso è molto bravo ma lavori grossi non li fa... quindi...

I lavori complessi li ho sempre, alla fine, fatti fare in Italia.
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Vecchio 27-02-2024, 10:54   #146
aspes
Anziano e gentile signore
 
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la cinghia e' veramente un gioco da ragazzi, e non servono nemmeno attrezzi particolari.
Peraltro stavo pensando alla mia R, e' del 2011 e nemmeno ha fatto 10000 km, pero' gli anni ci sarebbero. E' gia' piu' rognosa del gs perche' bisogna pelromeno spostare il radiatore olio
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
aspes ora è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-02-2024, 19:11   #147
Wotan
Mukkista logorroico!
 
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Che intendi per "allineamento cilindri“?

Inviato da smartphone
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
Wotan ora è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-02-2024, 19:12   #148
er-minio
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan Visualizza il messaggio
Che intendi per "allineamento cilindri“?
Vacuometro.
L'operazione è più semplice/lineare sul 1200, ma va fatta. Vedi mio post appena sopra.
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Vecchio 27-02-2024, 20:00   #149
nic65
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Che intendi per "allineamento cilindri“?

Inviato da smartphone
il famoso problema di un cilindro più avanti dell' altro
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Vecchio 27-02-2024, 20:21   #150
FATSGABRY
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ubicazione: piove di sacco
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Gs 1150 messo y scarico e arricchitore 143mila km.
A 86 mila rifatto frizione cuscinetti cambio albero frizione e coppia conica.
A 110mila circa cambiato tubi iniezione
La uso che in accelerazione deve impennare.
Mi piace molto come moto e ho già a casa i cf che i miei sono laschi e bobina.
Cambio qualche pezzo prima parta.
__________________
hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
FATSGABRY non è in linea   Rispondi quotando
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