e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?) - Pagina 138 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Carthago · 06-09-2019, 15:25

Esatto, io vado molto più forte con la V85 che con altre moto, in curva ne?

Luca

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

LoSkianta · 06-09-2019, 15:27

Quote:

Originariamente inviata da ghima

guidare una fz750 5 valvole..

E hai presente la contemporanea Suzuki 750 Gsx ? La Yamaha era da poppanti, al confronto.

Nik650 · 06-09-2019, 19:18

Ed eccomi alla prova, porca l'oca , sotto un'acqua battente nel giorno delle prove libere di F1 a Monza alle 17 e quindi in un traffico infernale.
Non c'è una strada libera da macchine, fa nulla dico io, concentriamoci sull'andamento lento, quello che poi è il mio standard quasi quotidiano. In mezzo al traffico. 1^ , 2^ fermo, colonna, riparti e fermati subito.
La posizione in sella è ottima per le mie dimensioni. Braccia giuste e ginocchia uguali come sul mio GS. La frizione è morbidissima , ma soprattutto il cambio.
IL CAMBIO cazzo, concedetemi il francesismo, è morbido , burroso, silenzioso. La comprerei solo per questo. Più volte ho pestato sulla leva perché non sentendo nessun rumore, di martellata sull'incudine, avevo paura di non aver inserito la marcia. Il cambio è semplicemente FAVOLOSO. Inoltre pensate che pur non avendo l'assistito, dalla 3 in poi 4, 5 e 6 ho cambiato senza frizione con cambiate dolcissime così come in scalata fino alla 3.
Non ho potuto forzare l'andatura anche perché piovendo forte non volevo assolutamente rischiare, ma ho notato subito molta aria sul casco. Il parabrezza va cambiato con quello maggiorato già presente nella linea accessori.
Il motore è "leggerino" sotto, fino ai 4000 non è una bomba, ma questo lo sapevo e non è stata un'amara sorpresa anzi, quello che c'è è più che sufficiente per le mie esigenze da passista. La sella è comoda molto simile al mio GS, invece i comandi soprattutto i tasti delle frecce non sono ergonomici e l'indicatore di direzione non rientra in automatico.
Il TFT. Non è piccolino come ho sentito sulle prove di moto.it. Si vede bene ed è anche molto ricco d'informazioni. L'unico appunto che segnalo è che la marcia inserita impiega qualche secondo a comparire e non so spiegarmelo.
Insomma , certo non è una moto al livello del GS, ma complessivamente per la categoria in cui si pone è da 8 e può dare molte soddisfazioni. Poi, io che sono un precisino, ho provato anche a portarmela spasso spingendola avanti e indietro parcheggia di qua spostala di là e lì gongolavo. Quei 25 kg di meno si sentono tutti.
Infine , la proposta di acquisto : moto FULL che più Full non si può ( cavalletto centrale , borse , antifurto, parabrezza grande, paramotore, bicolore rosso/bianco) con permuta del mio GS è stata molto ma molto interessante.
Sta notte abbiamo di che stare svegli.

Nik650 · 06-09-2019, 19:22

Fotina

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Carthago · 06-09-2019, 19:24

Bene complimenti .
Dissento su una cosa : le frecce rientrano automaticamente, a certe velocità e dopo circa 500 mt di percorrenza.

Luca

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Belavecio · 06-09-2019, 19:53

ma rinviare la prova,no?
cmq hai già deciso.

Saetta · 06-09-2019, 19:57

Penso che prima o poi andrò a provarla.

Se la BMW avesse messo in produzione un boxer 850 cc con le stesse caratteristiche generali avrei fatto la fila per comprarlo ( insieme a molti altri

), credo che questa moto ci si avvicini molto...o lo superi decisamente.

Sanny · 06-09-2019, 20:30

forse lettura marce perché e' tipo quello della xtz….
ora non ricordo da dove prende il segnale...ma sicuramente usciva dopo che lascivi la frizione

BurtBaccara · 06-09-2019, 21:01

il cruscotto TFT bello a vedere, per me le info sono piccoline e pure a me il segnalatore della marcia non era un fulmine.
Sono d'accordo sul cambio e la frizione, due burri :-)

als · 06-09-2019, 21:30

Io sono sceso di cilindrata e di cavalli, adesso il tasso di utilizzo è nettamente aumentato.

als · 06-09-2019, 21:41

L'indicatore rientra a tempo e a distanza percorsa

dummy@ · 06-09-2019, 21:48

mi sa che tra un pò andrò anch'io a provarla

Carthago · 06-09-2019, 21:59

Esatto Sanny, le marce si vedono solo quando lasci la frizione .

Luca

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

giessehpn · 07-09-2019, 14:51

Nik,scusa, ma a che GS l’hai paragonata? Al 1200 vista la differenza di peso e la rumorosità del cambio?

Karlo1200S · 07-09-2019, 21:12

Scusa Nik, ma mettere la prova al posto giusto? c'è già un thread con 3449 post sull'argomento...

managdalum · 08-09-2019, 00:26

Fatto

Carthago · 08-09-2019, 08:04

Scusate, doppio

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Eugenio64 · 08-09-2019, 08:12

Provata anche io. Non commento l'estetica che è' soggettiva. Moto molto facile, leggera, cambio preciso con innesti facili, frizione morbida. Piacevole da guidare. Ottimo prodotto ma non cambierei un GS per questa Guzzi perché manca la mitica elasticità del boxer. Il motore manca un po' di "schiena" e non credo sia solo un fattore di cavalli perché credo che tornando indietro nel tempo anche una r850r sia un altra cosa.

OcusPocus · 08-09-2019, 09:56

Non colgo il continuo riferimento al boxer 1200/1250 tipo "non cambierei il GS per questa"....non è un competitor e costa molto molto meno

Semmai la domanda è:"La comprerei al posto del GS850" e lì il mercato dice che probabilmente la risposta è spesso "Si" visto il divario di vendite tra le due e nonostante il blasone dell'elica.

Tanto la "mitica" schiena o elasticità del boxerone ce l'ha solo lui.....se si vuole quella roba lî e si accettano I relativi difetti, c'è solo quello....inutile girarci intorno

Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

zorba · 08-09-2019, 10:07

Ma infatti.

E poi, particolare - per me - non secondario: su Motociclismo di agosto nella comparativa enduro il prezzo della GS 850 ben allestita (ormai BMW fa sulle moto ciò che da sempre fa sulle auto, ossia arrivare con gli optional a un prezzo XX% più alto del prezzo di partenza) è di 17.280 euro.

'azz, dico io.

Eugenio64 · 08-09-2019, 10:12

Avete ragione. Non si può paragonare ad una gs nuova. Mi riferivo, ed ho sbagliato a non precisarlo, a chi per ipotesi stesse valutando de vendere la propria GS usata di valore pari al nuovo Guzzi. O a chi stesse valutando l'acquisto in via alternativa di una GS usata o di una Guzzi nuova

OcusPocus · 08-09-2019, 10:25

No vabbè Eugenio si capiva, ho preso solo ad esempio la tua frase per esprimere un concetto..
Indipendentemente dalla volontà di downsizing o meno (per considerare un 850 al posto di un 1200 bisogna averla), secondo me il boxer, per chi cerca quel tipo di erogazione non ha sostituti..... c'è solo lui nel bene o nel male.

Sent from my VKY-L29 using Tapatalk

-Giuseppe- · 08-09-2019, 11:36

Dopo tanti anni di moto enormi, oggi valuterei sicuramente una moto massimo 8\900cc.
Il punto è che non capisco proprio perche dovrei comprare un cancello di 80 cv, che pesa quasi come le sorelle maggiori.
Lasciamo perdere l'estetica che è molto soggettiva... Ma una moto di cilindrata inferiore a 1200 la prenderei in considerazione solo se il peso facesse realmente la differenza...

barney 1 · 08-09-2019, 12:22

Quote:

Originariamente inviata da ebano81

967 unità vendute da gennaio a luglio. 18esima posizione assoluta mercato Italia.

Prima di BMW 850 GS (777) e 750 gs (726) KTM 790 (412)

Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Chissà se a BMW conviene avere due modelli tanto simili...

Eugenio64 · 08-09-2019, 13:50

Giuseppe a provarla la Guzzi da l'impressione di essere molto più leggera ed agile della GS. Poi sulla bilancia hai ragione ed a muoverla da fermo non c'è un abisso. Anche a me piacerebbe trovare una moto che mi dia ciò che offe la Gs, in termini di erogazione e coppia oltre che di stabilità e riparo dall'aria, con un peso più contenuto. Temo però che se si vuole viaggiare il peso dia il vantaggio di una maggiore stabilità.