motore GS 1200 - 2010 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

arty · 07-02-2010, 16:22

voci che girano.......non è che i motori della HP2 rimangono in casa BMW e hanno pensato di metterlo sulla GS e RT e poi..........

sarà vero????

MagnaAole · 07-02-2010, 17:52

no, non sono proprio la stessa cosa, se non ricordo male hanno condotti di aspirazione diversi, alzata valvole diversa, potenza diversa..... l'hp2 ha una sola candela e va solo a 98 ottani, il motore del gs 2010 ne ha 2 di candele e cioè gli consente di andare, previo opportuna mappatura, anche con benzine del terzo mondo.

E' la seconda volta che leggo questa voce, addirittura la prima è stata attribuita a "un mecca di fiducia"

;

ora, che il motore montato sul 1200 GS 2010 sia di derivazione HP2 o nasca dall'esperienza Hp2 che dir si voglia è un conto, che qualcuno arrivi a pensare che cosÃ¬ come sono prendano i motori che hanno là per terra in magazzino che stanno marcendo perchè non vendono l'HP2 e li montino sull'altra, mi sembra davvero una discreta bufala

immuneok · 07-02-2010, 18:01

ciao secondo te il motore 2010 è abbastanza affidabile??? o è ancora troppo giovane per poter tirare delle vautazioni serie

MagnaAole · 07-02-2010, 18:10

oddio, mi fai una domanda di quelle da un milione di dollari; in linea di massima dovrebbe essere affidabile quanto il precedente, l'unica cosa che cambia è la distribuzione bialbero che non è nuova ma che deriva da qualcosa di già sperimentato in ambito corse/sport.
Il motore come già detto è stato depotenziato rispetto all'HP2 e il piccolo incremento di potenza e di coppia non sono certo dati che possano far pensare a un motore troppo sfruttato.
L'obiettivo era raggiungere una migliore erogazione e secondo i tecnici della BMW questa era l'unica strada percorribile senza stravolgere la meccanica od aumentare i consumi.
L'aumento di potenza e di coppia sono effetti collaterali.

immuneok · 07-02-2010, 18:18

quindi per una decina di stalloni come quello che hai in foto bisognera' aspettare forse un tre o quattro anni?? a me sembra che bmw dia potenza, veramente in pillole, nel senso che le versioni cmq costano sempre di piu, ma di potenza proporzionata al costo nn se ne parla neppure...cosa ne pensate Voi???

sunset · 07-02-2010, 19:37

Le prestazioni dei nuovi boxer sono praticamente uguali salvo una inpercettibile differenza nella coppia dei vecchi motori montati su RR, RT, ed ST , quindi l'affidabilità presumo buona.
Nuovo motore: CV 110 81 kW , coppia 12 kgm a 6000 giri.
Vecchio motore: CV 110 81 KW, coppia 11,5 kgm a 6000 giri.

Davide · 07-02-2010, 19:48

Ah ah ah è propio cosÃ¬, uguale uguale come hanno fatto col Basic......

bela · 07-02-2010, 20:07

La differenza è che il nuovo, a 6000 giri ne ha di più di 11.5 kgm

robiledda · 08-02-2010, 08:10

Per quello che so il motore 2010 di candela ne ha una sola per cilindro...

sorrj · 08-02-2010, 08:55

Quote:

Originariamente inviata da arty

voci che girano.......non è che i motori della HP2 rimangono in casa BMW e hanno pensato di metterlo sulla GS e RT e poi..........

sarà vero????

ma pensi che i numeri di moto HPE sport siano stati tali che visto le rimanenze in magazzino abbiano deciso di rinpiazzarli sul GS-RT.....??? Con le vandite che fanno gli sarebbero durati una settimana e dopo...

sorrj · 08-02-2010, 08:58

Quote:

Originariamente inviata da robiledda

Per quello che so il motore 2010 di candela ne ha una sola per cilindro...

il motore 2010 di candele per cilindro ne ha 2 solo la hp2 sport ne ha 1

chuckbird · 08-02-2010, 09:27

Quote:

Originariamente inviata da immuneok

quindi per una decina di stalloni come quello che hai in foto bisognera' aspettare forse un tre o quattro anni?? a me sembra che bmw dia potenza, veramente in pillole, nel senso che le versioni cmq costano sempre di piu, ma di potenza proporzionata al costo nn se ne parla neppure...cosa ne pensate Voi???

La nuova GS costa di listino 300 euro in più del modello precedente.
E' un aumento assolutamente normale, dato dal tempo, non certo dai 5 cv.
Ricorda inoltre che il motore attuale è tecnologicamente più avanzato del precedente e ingegneristicamente più complesso.

chuckbird · 08-02-2010, 09:50

Quote:

Originariamente inviata da arty

voci che girano.......non è che i motori della HP2 rimangono in casa BMW e hanno pensato di metterlo sulla GS e RT e poi..........

sarà vero????

Ciao,

è una cosa che ho già detto e ripetuto in altri thread: ma in BMW come potrebbero mai fare a ritrovarsi talmente tante HP2 Sport invendute da poter soddisfare la domanda di GS ed RT?
Quello che hanno fatto è essenzialmente la cosa più ovvia e giusta: progettare un motore tecnicamente più evoluto, montarlo inizialmente sulla punta di diamante delle moto con motore boxer e col tempo trasporre il progetto su tutte le moto.
Il GS ed RT inoltre non condividono un motore identico a quello montato sull'HP2 Sport, l'Hp2 ha una sola candela, le altre ne hanno due e i condotti di aspirazione mi pare siano differenti. Inoltre anche il materiale dei coprivalvole è differente. Quindi i motori sono nuovi, non rimanenze.

PietroGS · 08-02-2010, 10:09

A mio avviso, la linea HP2 (enduro, megamoto, sport) ha avuto (x hp2 enduro prodotta se non ricordo male in 2000 pezzi) e ha numeri di produzione ben precisi, vedi serie limitate; dubito fortemente che avanzino motori.....

per quanto riguarda l'affidabilità è un motore la cui "base" gira sulla linea di produzione dal 2003.
Per quanto riguarda la distribuzione bialbero l'hanno testata un paio di stagioni nell'endurance e poi in produzione sulla HP2 sport.... si può stare tranquilli.

robiledda · 08-02-2010, 15:34

Quote:

Originariamente inviata da sorrj

il motore 2010 di candele per cilindro ne ha 2 solo la hp2 sport ne ha 1

Giusto, ritiro quello che ho detto

PERANGA · 08-02-2010, 17:41

[QUOTE=chuckbird;4469427]Ciao,

Quello che hanno fatto è essenzialmente la cosa più ovvia e giusta: progettare un motore tecnicamente più evoluto, montarlo inizialmente sulla punta di diamante delle moto con motore boxer e col tempo trasporre il progetto su tutte le moto.

E' proprio come penso io.
Tra l'altro le varie serie hp2 sono serie ''limitate'' e fatte in serie ''stabilite'' quindi dubito che possano avanzare teste.
Poi per sviluppare queste teste e fare le fusioni avranno speso moltissimo, e, sarebbe stato sciocco non usarle su modelli di grande serie

chuckbird · 08-02-2010, 17:44

PERANGA,

il bello è che le teste NON sono neppure uguali.
Io non so chi ha messo in giro ste notizie inizialmente

PERANGA · 09-02-2010, 13:30

Come fusione e sviluppo ( che è quello che costa ) le teste sono le stesse.
Poi il foro della seconda candela è solamente un particolare, che non và a modificare pù di tanto il processo produttivo. ( io stesso avevo fatto il foro e messo la doppia accensione su un 1000 2v )

PERANGA · 09-02-2010, 13:31

Come fusione e sviluppo ( che è quello che costa ) le teste sono le stesse.
Poi il foro della seconda candela è solamente un particolare, che non và a modificare pù di tanto il processo produttivo. ( io stesso avevo fatto il foro e messo la doppia accensione su un 1000 2v )