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Vecchio 19-09-2017, 20:45   #1
Il Maiale
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Ma a voi non sembra che le sospensioni, soprattutto il mono siano troppo sfrenati in soft e normal?
Negli avvallamenti spara via.

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Vecchio 19-09-2017, 21:00   #2
devid72
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Ciao. Io mi trovo benissimo in normal in qualsiasi condizione in un uso stradale sui passi. . Anche quando si va un po allegri in entrata e uscita di curva lavora bene e non pompa. .. l importante e l abbinata con una buona gomma e pressioni a doc!


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Vecchio 20-09-2017, 02:33   #3
Il Maiale
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La gomma con le sospensioni c'entra come l'olio per il consumo

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Vecchio 20-09-2017, 02:34   #4
Il Maiale
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Sulle strade perfette....è un conto ma li va bene tutto, sulle strade rotte salta via che è un piacere

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Vecchio 20-09-2017, 07:29   #5
devid72
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X me vanno benissimo. . !
Sulle strade rotte assorbono bene... ma non fanno miracoli. La ns e una naked da sparo non un GS.. e logico!
Poi x il discorso sospensioni e gomme/pressioni secondo me il binomio e fondamentale. .. Comunque Maiale ognuno pensa come vuole... saluti

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Vecchio 20-09-2017, 16:27   #6
smanettone75
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Per la mia esperienza personale vanno bene dappertutto senza esagerare,consiglio personale:controllate i sag con un amico o meccanico di fiducia e sopratutto regolate i precarichi in base al vostro peso-esigenza.
Così facendo iniziate a cucirvi la moto addosso e già così cambia.
Le sospensioni elettroniche sono una figata perché con un tasto si può avere due moto in una ,logico che hanno limiti ma nel 80/90% dei casi mi hanno sempre soddisfatto

Personalmente è quando sono in pista che veramente non mi soddisfano perché perdo confidenza al limite ma và bene così, in fondo non si può avere tutto....

Comunque ripeto:sag e precarichi
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Adoro sta nuda teTTesKa!(Ora però un po meno nuda hihihih! )
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Vecchio 20-09-2017, 16:38   #7
walty 63
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Confermo in toto devid e smanettone. A che pressioni vai e con quali gomme?
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Vecchio 20-09-2017, 17:23   #8
pacpeter
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Non é che uno sente che nelle sconnessioni la moto spara via dipenda dalle gomme.
L'ha già detto......parla di freno idraulico delle sosp.
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Vecchio 20-09-2017, 19:39   #9
walty 63
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Allora bisogna capire cosa intende per sparare via: se pesa 60 kg. con sosp. su normal e pressioni esageratamente alte, la moto "salta" e rimbalza sulle sconnessioni. Se manca di freno di ritorno ( e su strada mi sembra strano), può esserci un problema e senti la moto inserirsi male e allargare in uscita, così a grandi linee. Magari inizierei a controllare i precarichi molla se sono alla regolazione di fabbrica.
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Vecchio 20-09-2017, 21:40   #10
Il Maiale
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I precarichi adesso li ho cambiati, per vedere se va meglio. Messo 1 cm davanti e 2.5 dietro. Prossimi gjorni provo, ma in linea di massima secondo do mè è sfrenata

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Vecchio 20-09-2017, 23:32   #11
pacpeter
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1 cm e 2.5 cm intendi il sag?
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Vecchio 21-09-2017, 01:28   #12
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@ ilmaiale:se il mono per tè è sfrenato dovresti aumentare il precarico,il mono ha una sola vite ed andrebbe girata in senso orario per aumentare proprio il precarico, io proverei mezzo giro alla volta e per non sbagliare le prossime uscite mi porterei appresso la chiave (se non erro è una 13) per eventuali ritocchi segnando tutto su un foglietto in modo da rendersi conto di cosa si è fatto per ottenere tale risultato.
Immagino che quando parli di centimetri alludevi al sag. ... static o rider?
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Ultima modifica di smanettone75; 21-09-2017 a 01:47
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Vecchio 21-09-2017, 09:36   #13
pacpeter
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se è sfrenato in estensione, visto che spara via, aumentando il precarico peggiori...........
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Vecchio 21-09-2017, 10:36   #14
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Mi permetto di intervenire. Il Maiale si lamenta di una notevole escursione negli avvallamenti nelle due configurazioni più confortevoli. Ovviamente parliamo di sospensioni elettroniche. Ha ragione, perché in quelle configurazioni l'idraulica è più aperta e quindi fa lavorare la molla (sempre fissa, a meno che non si intervenga sul carico pilota/pilota passeggero).
Ma se così non fosse la moto su una strada sconnessa invece di "rimbalzare" si scomporrebbe e farebbe intervenire sempre il TC oltre a dare delle discrete legnate alla schiena.
È ovvio che la configurazione elettronica sia fatta per step preordinati dal progettista, solitamente ideati per un pilota di circa 70/75 kg su condizioni di manto stradale non disastrato.
In condizioni particolari può avere dei limiti, ma sapendo cosa si sta facendo si può mettere una toppa modificando l'idraulica col bottoncino , piuttosto che fermarsi e fare le regolazioni a mano (quando consentito).
La pressione delle gomme può contribuire, ma non quando troppo gonfie, piuttosto per il contrario, infatti quando vengono sgonfiate pensando di stare in pista (ma la pista non ha le buche) oltre a lavorare peggio amplificano il lavoro della molla contribuendo al rimbalzo della moto.
Personalmente vado sempre in soft perché le strade fanno schifo e quindi preferisco più trasferimenti di carico a scapito di una maggior rigidezza che comporterebbe in quei casi perdita di aderenza.
Appena la strada diventa perfetta (tipo Sardegna) passo immediatamente ad Hard con idrauliche più frenate potendo godere appieno delle capacità dinamiche che la R consente.


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Vecchio 21-09-2017, 11:04   #15
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1 cm e 2.5 cm intendi il sag?
Intendo differenza peso solo Moto e pilota. Come da libretto uso e manutenzione

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Vecchio 21-09-2017, 11:17   #16
leomaxi
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Ciao, io invece con la versione 2017, non mi ci trovo..... ho solo Road e Dynamic come impostazione dell ddc, ma sinceramente con la Dynamic non la sento rigida (forse perche vengo dalle mie vecchie dove ho sempre cambianto l' interno con ohlins)... forse era meglio con le tre impostazioni precedenti soft,normal e hard e presumo che l'hard renda molto + della mia dynamic.. ora pensavo di aumentare i precarico avanti e dietro dato che sono in impostazioni di fabbrica, ma per ora non mi ci trovo se provo a spingere un po. Sulla mia S1R '17 ho le forcelle con 4 tacche fuori, praticamente come uscita di fabbrica
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Vecchio 21-09-2017, 12:16   #17
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Stesso problema del gs 2017...meglio le tre

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Vecchio 21-09-2017, 12:19   #18
leomaxi
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ma non c 'è un modo per aggiornare il software con quella della 2016? oppure chiedere a bmw si farne una terza + rigida dynamic hard....
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Vecchio 21-09-2017, 12:33   #19
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Fantasia.....

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Vecchio 21-09-2017, 12:45   #20
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Gia... ... spero che comunque nel proseguo ci sia qualche aggiornamento software
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Vecchio 21-09-2017, 13:43   #21
devid72
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Secondo me e vale x me! Le sospensioni vanno più che bene... e io la moto la uso prettamente su passi montani. . Dove trovo buche radici avvallamenti sull asfalto. .. e sempre con andatura allegra! All inizio appena comprata non mi ci trovavo .. ora dopo 6000 km tra strada/pista sono molto contento di come vanno!
Logico se si va a cannone su asfalti irregolari la moto si scompone. .. ma anche con le ohlins elettroniche lo farebbe?!


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Vecchio 21-09-2017, 15:00   #22
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@ Pac:Hai ragione ho sbagliato io, avendo le idrauliche elettroniche la sola alternativa potebbe essere provare a mettere la opzione con due caschi, però così chiuderesti sia comp che est senza contare il fatto che la stessa cosa avverrebbe anche alle forcelle...
A
@ilmaiale:ora non ho il libretto sotto mano ma come sag rider cosa ti darebbe Bmw?
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Vecchio 21-09-2017, 15:26   #23
leomaxi
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@devid72: ciao, io ci ho fatto solo 1200km..... 3 settimane di ferie senza moto e lo so forse devo farne altre 5000km come te per prendere dimestichezza... io non parlo sugli avvallamenti ma su strade lisce... vedro dopo un po di km se come te cambio l'idea
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Vecchio 21-09-2017, 15:40   #24
Glock
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Stesso problema del gs 2017...meglio le tre

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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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Vecchio 21-09-2017, 16:39   #25
devid72
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Leomaxi. .. ti capisco... sinceramente ti devi fidare delle sospensioni. .. e abbina una ottima gomma (brigeston rs10r! Michelin Power rs x esempio . ) E vedrai che ti diverti. ..

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