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10-06-2012, 18:36
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2008
ubicazione: Pistoia
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KGT - Ciclistica vs Motore 3 -1
Tanto lo sapete che sono (giustificatamente) critico nei confronti delle magagne motoristiche della nostra moto, ma sulla ciclistica, niente da eccepire
E' sempre un bell'andare per curve e controcurve con il bestione che sembra più leggero di quel che è.
Spesso mi accorgo di avere più limiti psicologici io che la moto ad affrontare un bel misto stretto !!!
Telaio, quote ciclistiche, freni... applausi a scena aperta
... se potessi dire lo stesso del motore
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Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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10-06-2012, 19:27
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#2
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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beh.. lunga è lunga... pesante è pesante... e i freni se scendi allegramente si fan sentire... o meglio non li senti più
per carità.... mi sta benissimo cosi!!!
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58 sempre nel cuore.
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10-06-2012, 20:01
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#3
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Apr 2012
ubicazione: in ombra di toscana
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mimmo cambia meccanico!!!!!
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10-06-2012, 23:43
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2008
ubicazione: Pistoia
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... per ora ho cambiato il motore
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Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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11-06-2012, 10:38
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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Magari bastasse ...
i top del colmo, è successo a MAry, ando' a fare il tagliando dei 30000 a Monaco di baviera, piu a casa di cosi ..
e dopo poco gli si è scavallata la catena con piegamento valvole..
Se di dice male non c'è mecca che tenga...
è vero, la distribuzione delle nostre , è un po' "stronza?" ...
non sapevo che parola usare...
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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11-06-2012, 16:11
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#6
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jan 2009
ubicazione: Terni
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Quote:
Originariamente inviata da jocanguro
Magari bastasse ...
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Bella Joc.
Per i freni, giusto SuperT.
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K1300S...
"quella che sul misto guidato è lenta" dicono
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11-06-2012, 16:44
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2009
ubicazione: KAPPISTA Doc - Riding in BARI - SUD Italia - meglio noto come SKAS
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io continuo a tenermi la sogliola.. lunga vita ad essa!!
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K100RS16v - K1200RS - K1200GT (ora in giro per la Toscana) - Royal Enfield Interceptor 650 Mark III
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11-06-2012, 17:44
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2008
ubicazione: Pistoia
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Warrior, ti ho visto come vai e mi par di capire che SuperT condivide il tuo stile.
Io prediligo la guida rotonda (e più lenta) e davanti ho ancora i ferodi originali pur percorrendo al 90% strade statali e provinciali.
Poi preferisco salire allegramente, in discesa ho sempre delle remore.
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Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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11-06-2012, 17:45
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2008
ubicazione: Pistoia
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Quote:
Originariamente inviata da SoloKappistaASogliola
io continuo a tenermi la sogliola.. lunga vita ad essa!!
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Il telaio frontemarcia con il motore della platessa
Ecco la soluzione
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Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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11-06-2012, 21:07
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#10
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Quote:
Originariamente inviata da mimmotal
Warrior, ti ho visto come vai e mi par di capire che SuperT condivide il tuo stile.
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ma cosa dici..... io sono uno dalla guida BMW gentleman.....
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58 sempre nel cuore.
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11-06-2012, 22:21
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Aug 2008
ubicazione: modena
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Quote:
Originariamente inviata da superteso
beh.. lunga è lunga... pesante è pesante... e i freni se scendi allegramente si fan sentire... o meglio non li senti più
per carità.... mi sta benissimo cosi!!!
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al momento (85000 km) non sono d'accordo
sceso piu' volte allegramente con moglie e borse (anche 4) , tot.
kg. 500 ca. ma i freni non mi hanno mai tradito (per ora)
un lampeggio
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K 1300 GT
S 1000 XR
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11-06-2012, 23:15
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#12
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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in 30Kkm successo una sola volta scendendo dallo Stelvio, pure io a pieno carico
Da allora cambiato modo di frenare.... frenate corte ma intense, pare sia meglio che lunghe e dolci, insomma freno piu deciso modello staccata GP passeggera avvisata di tenersi bene alle maniglie in uesto modo pare si abbia minore riscaldamento dei freni e conseguente liquido
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58 sempre nel cuore.
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11-06-2012, 23:19
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#13
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Francamente non ho mai avuto problemi di fading ai dischi anteriori di una BMW; nemmeno con la K1200LT da 387 kg in ordine di marcia, e nemmeno con la K1600GT. Eppure sono uno che viaggicchia.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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12-06-2012, 00:00
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Apr 2012
ubicazione: in ombra di toscana
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sui freni niente da dire se non che sono eccezzionali
in discesa:.... 50 anni fà mio padre mi insegnava di usare il freno motore "oltre ai freni normali"
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12-06-2012, 00:06
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#15
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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58 sempre nel cuore.
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12-06-2012, 00:10
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2008
ubicazione: Pistoia
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Se 50 anni non si usava il freno motore si era spacciati.
Giusto SuperT: frenate intense ma brevi fanno scaldare meno i dischi di quelle lunghe e delicate
... e soprattutto sostituite il liquido dei freni almeno ogni due anni
l'effetto "spugna" altro con è che l'umido che viene assorbito dal liquido freni (fortemente igroscopico) e che scaldandosi diventa vapore, e una bella pallina di vapore si schiaccia senza problemi e senza trasmettere la forza alle pinze
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Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
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BMW K 1200 GT
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12-06-2012, 08:12
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#17
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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si mimo, aggiungi poi che chi come me si ritrova il Tampax nella vaschetta figuriamoci l'accumolo di umidità. Al cambio liquido fate cambiare pure il Tampax
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58 sempre nel cuore.
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12-06-2012, 10:06
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2008
ubicazione: Pistoia
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Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
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BMW K 1200 GT
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12-06-2012, 10:14
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Nov 2009
ubicazione: KAPPISTA Doc - Riding in BARI - SUD Italia - meglio noto come SKAS
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certe cose prettamente automobilistiche (il Tampax) potrebbero evitarle!
cmq un suggerimento niente male da parte del mitico "michele" (mecanico DOC delle zone bergamasche nonchè mecca di fiducia del mitico Muntagnin) è quello di sostituire il fluido freni delle vaschette, tutte, ogni due.. tre mesi; è un'operazione che costa poco (se avete paura a riadoperare un DOT aperto... si butta via al max 5 euro!) e rinfresca le capacità dell'olio soprattutto su quelle con servofreno in cui l'olio gira prelevato anche dalla vaschetta di compensazione.
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K100RS16v - K1200RS - K1200GT (ora in giro per la Toscana) - Royal Enfield Interceptor 650 Mark III
Ultima modifica di SoloKappistaASogliola; 12-06-2012 a 10:18
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12-06-2012, 10:34
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2009
ubicazione: Terni
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Prezzo della spugna...o del tampax che dir si voglia?
Si trova solo in BMW?
Grazie!
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12-06-2012, 13:01
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#21
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Il prezzo ni' zó ma a inizio luglio fo il tagliando e lo faccio sostituire e poi ti dico. Il fatto che si trovi solo dalla mamma.... mi sa proprio di si....
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58 sempre nel cuore.
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12-06-2012, 14:16
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#22
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jan 2009
ubicazione: Terni
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Eccomi Carissimi.
Rispondendo qua e la mi sento di dire:
Mimmo, anche io come te faccio ed amo al 90 % la guida rotonda sciolta, ed ho 33mila km ed ancora ho un buon spessore dei ferodi, in rarissime occasioni divento aggressivo, e comunque si tratta di eccezioni, ma mai brutale per strada.
Per il Sig. Wotan Salve...in effetti in quella occasione è stata la prima volta che i freni anno accusato la fatica andando a fine corsa, evidentemente, è passato troppo tempo dall'ultima volta che è stato cambiato olio, e fatto lo spurgo dell'impianto, e cambio spugna, anche perchè le occasioni ed i momenti dove i freni avrebbero dovuto surriscaldarsi, ce ne sono state eccome in passato, ma per me quella ultima è stata la prima volta.
3bargo: capisco che Lei ci voglia fare la paternale con toni saccenti, ma credo che qui tutti, conoscendoli, sappiano che cosa sia l'uso del freno motore, ed è ovvio che lo si usa, tutti abbiamo avuto un babbo che da giovani, con le vecchie automobili, ci insegnava l'uso delle marce basse, per non cuocere i freni, tanto che io nei miei anni di autotrasportatore di linea con, 1milione e 200mila km di autoarticolato percorsi in tutta italia, avevo anche un pulsante a pedale per frenare con lo schiacciavalvole ed il freno elettrico voith.
Poi se un giorno scendiamo insieme un percorso di montagna, e provi a starmi dietro, vedrai che i freni Te li faccio scaldare anche a Te
dai che si scherza
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K1300S...
"quella che sul misto guidato è lenta" dicono
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12-06-2012, 15:18
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#23
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Te stai calmo.... Che io per passarti ormai non freno più così l'unica cosa che si scalda è il cervello ..... eheheheh
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58 sempre nel cuore.
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13-06-2012, 06:15
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#24
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Guest
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Io per merito di qualcuno di voi sto imparando a usare il freno posteriore e questo vedo che mi aiuta, insieme alle scalate, a preservare i freni senza per questo diminuire la velocità di ingresso e/o percorrenza della curva.
E devo dire che l'uso del freno a pedale posteriore mi sta permettendo di fare una cosa che facevo quando guidavo le auto con cambio meccanico: il punta-tacco, ovvero mentre freno (col posteriore) scalo e con un colpetto di acceleratore mantengo la scalata fluida portando i giri del motore a quelli corretti per la marcia inserita a tutto vantaggio di freni e frizione ...... però problemi ai freni non ne ho comunque mai avuti.
..... forse non mi ho stato capace di spiegarlo bene
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13-06-2012, 09:50
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#25
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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No, sei stato chiarissimo.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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