Turismo in coppia: Adventure vs KGT

[Sgomma]

Originariamente inviata da jocanguro

Quoto l'amico Sgomma in pieno !!!!

solo la considerazione finale cambierei:
la k1600gt non te la farai, costerà troppo (anche se non ho guardato nelle tue tasche... )
pero' prima di decidere, cerca assolutamente di provare la k1300gt !!! e poi potrai decidere con serenità !!! (ti si apriranno nuovi mondi, )

ben detto!!

[alexa72]

Ragazzi...il budget è di circa 20000 neuri, quindi anche la 1600 ci può stare...però...
Stasera, io e la mia dolce metà, abbiamo preso la decisione finale...la nuova bimba sarà...una splendida Adventure 2010!!!
Ed ora vi spiego le motivazioni:

- scartata la GW1800 perchè, se è vero che è il massimo della comodità ed ha una guidabilità strabiliante, simile ad una normale moto, non ci sentiamo ancora abbastanza "maturi" per il grande salto. Vogliamo goderci l'aria e la guida sportiva ancora per un po'

- scartata la RT perchè, con un livello di comodità paragonabile, preferiamo di gran lunga l'Adventure. Poi, essendo tutti e due alti 1,80 preferiamo l'altezza della endurona.

- scartata la K1300GT per gli stessi motivi della RT e perchè, se abbiamo voglia della cavalleria, usiamo in ninja

Credeteci, abbiamo ragionato molto sulla (sofferta) scelta e alla fine siamo tornati alle origini, visto la positiva esperienza fatta con il GS standard 2010.
Ora resta l'ultimo dubbio...nuova od usata? La risposta sembra facile, ma la possibilità di configurarmela a mio piacimento + gli sconti sul nuovo che fanno in questo periodo...mah...vedremo.
Lamps!!!

[TAG]

ADV + Ninja

bella coppia!

[alexa72]

Grazie TAG!
Come vedi, alla fine ho preferito tornare al GS, la mia prima scelta quando ho venduto lo STD, nonostante le altre in lizza fossero più adatte al turismo.
E' stata una scelta di cuore, più che di testa, maturata nel we. Già sabato, quando ho provato la RT e poi sono salito su una ADV, ho capito cosa dovevo prendere!!!
E' proprio vero, al cuor non si comanda

P.S.: anche la mia lei ha le sue "colpe"...il GS le piace da morire e poi, quando mi ha detto: "AMORE, PRENDI QUELLA CHE VUOI PERCHE' CON TE STO COMODA ANCHE SUL NINJA!"...

[SL4]

Originariamente inviata da alexa72

Grazie TAG!

E' proprio vero, al cuor non si comanda

P.S.: anche la mia lei ha le sue "colpe"...il GS le piace da morire e poi, quando mi ha detto: "AMORE, PRENDI QUELLA CHE VUOI PERCHE' CON TE STO COMODA ANCHE SUL NINJA!"...

Eh, le donne sanno sempre da che verso tagliare il legno.

[alexa72]

Hai ragione SL4!
Per fortuna, questa volta le nostre preferenze (mia e della morosa) erano le stesse e non mi è stato difficile autoconvincermi
Sono contento della scelta.
Lamps!!!

P.S.: mi ritengo molto fortunato ad avere una donna che ama la moto quanto me e non si tira mai indietro se si tratta di fare un giro

[jocanguro]

PArole sante !!!!
( riferite alla moglie...)


pero' provala la k1300....

[alexa72]

Provarla? Non se ne parla nemmeno! Ora che ho preso la decisione, non voglio rischiare di farmi assalire nuovamente dai dubbi
Lamps!!!

[alexa72]

Ragazzi...ora è ufficiale!!!
Da venerdì sarò di nuovo in sella alla GS e precisamente ad una Adventure '10 gialla

Non vedo l'ora!!!

[jocanguro]

peccato...


ma auguri per la nuova arrivata !!!!
(a patto che tu faccia un po di off... altrimenti)

[Ttaliesin]

L'unico che ha fatto off con un gs era Gaston Rahier a meno che non si comprendano nell off anche le strade bianche. Il gs sta al fuoristrada come la maionnayse al marron glacée

[jocanguro]

Ovvio, strade bianche e qualche sentiero di montagna, la mole della gs non la fa certo usare per il fuoristrada vero !!!
in quel caso serve giusto Gaston Rahier !!!!

Io dico solo che il 95 % della gente si compra una gs lo fa solo per "l'immagine" da off road , quando poi non ce lo fa...
Come quelli che si comprano la range rover per parcheggiare sul marciapiede di via del corso....

E non me ne abbiano tutti i proprietari delle gs che la usano in un minimo di off-road.

(in pratica io stesso mi sento scemo se uso la mia k1200gt "solo" per andare per negozi al centro di roma, mi riconsolo quando pero' ci viaggio per tutta europa... ma sarebbe piu saggio avere anche un motorino per andare al centro, e usare la kappona solo per i viaggi... !!!autocritica!!!

[Ttaliesin]

non c'è bisogno di autocritiche ci mancherebbe, non avendo alcune intenzione di giudicare nessuno. Se mi compro un R1 e poi voglio andare a fare cross indoor o free style per me va benissimo non mi frega nulla. Cosa mi fa ribollire il sangue e la moda fighetta del fuoristrada. L'acquisto della moto non deve mica essere giustificato! e non puo essere una falsa "scusa" quella ,eclatante nel caso dl GS, si ma la uso anche in off! chi sa cosa è l'off sa che richiede fatica e tecnica per afrontarlo con moto decisamente piu performanti e specializzate . e allora basterebbe dire "mi piace passare in una pozzanghera per avere la moto un po schizzata di fango, prima di parcheggiarla in centro" e non paralre di immaginarie Valli orobiche, vissute tra S.Babila e Montenapoleone.

[Sgomma]

Originariamente inviata da jocanguro

.....Io dico solo che il 95 % della gente si compra una gs lo fa solo per "l'immagine" da off road , quando poi non ce lo fa...
....!!!

Molta gente lo crede, ed anche io ne avevo il dubbio...

Poi ho capito che non è così..

Diciamo che in pratica, nessuno fa of road con un GS (eventuali eccezzioni sono così rare da essere trascurabili ai fini del ragionamento) ...ma molti lo comprano..e visto il numero è un pò semplicistico risolvere la cosa all'insegna del "voglio apparire avventuroso"..

La verità a mio avviso è spesso ben diversa..: Se provi un GS ti rendi presto conto che la sua guidabilità ed agilità sono da primato. Li sopra si sentono tutti "manici". Dopo un poco di esperienza, su strade di montagna e di collina ti diverti come un matto, senza sacrificare comodità e capacità di carico sull'altare delle prestazioni pure come accade per le ipersport!...

Io OF lo faccio col KTM...come tanti altri..credetemi, il GS si vende per il gusto che da nella guida sul misto e per la sua polivalenza di utilizzo. Anche in città risulta comoda e capiente, assorbe bene le asperità ( del resto è una enduro) ed è comodissima, anche se non ha il riparo di una K-GT!!

[alexa72]

Off vero non lo farò mai (non l'ho mai fatto in vita mia, non ne sono capace). Se parliamo di "strade bianche", sicuramente sì (con lo STD carico e in due, ho fatto anche dei sentieri di montagna per arrivare in alcuni posti, senza problemi, stando un po' attento).
L'ADV l'ho preso soprattutto per fare viaggi in due + bagagli su strada e per girare un po' nell'urbano (non abito in una metropoli). Lo trovo più comodo di una turistica vera, per via della maggiore escursione delle sospensioni, anche se meno protettivo.
Per finire, per me è bellissimo!
Lamps!!!

[Ttaliesin]

E questa e un ottima aragione per acquistarla. Complimenti!

[Superteso]

Tanto per parlare di off, da quando è uscito il 1200 è uscito con i cerchi in lega e se volevi/vuoi i raggi li paghi (non su ADV).
Questo la dice lunga su off o no

[TAG]

direi che l'idea del fuoristrada non è la spiegazione di una scelta come questa
per come facciamo off noi poveri inesperti (cioè il 90% dei motociclisti)

una moto vale l'altra...
il nostro off è quando c'è un po' di ghiaia
beh... ci monti in cima e pian pianino vai

ahahah

si fa anche con la GT
in piedi sulle pedane e via,
in corridoio stretto, quasi fermo.... più che off direi trial!!!
ahahah

anche con borsa serbatoio, laterali piene e bauletto zeppo da 10 giorni di viaggio





la GS serve perchè da le soddisfazioni che diceva Sgomma: è molto comoda e disimpengata in sella, con sospensioni a lunga escursione che annullano le nostre strade tremende, facilissima ed intuitiva da guidare con ottime capacità di carico e.... la ADV anche molto bella!!!

[Superteso]

I tosti non si fermano davanti a nulla
Vai così Tag

[Ttaliesin]

Taaaaaaaaaaaag???????????
Cavolo pensavo fosse Merriman................

[alexa72]

Ecco la prima foto!!! Lo so, fa cacare, ma avevo fretta



Ne farò di più serie non appena avrò montato:

- blackreef
- porta pacchi, piastra top alluminio e attacchi valige dello std (per le vario e per il top Givi Maxia e Trekker)
- gommini pedane
- prolunga parafango ant.
- protezioni steli forcella

Dimenticavo, porta pacchi, piastra top e attacchi laterali li vernicerò neri.

Lamps!!!

[TAG]

Originariamente inviata da Ttaliesin

Taaaaaaaaaaaag???????????
Cavolo pensavo fosse Merriman................

non so chi è...
ma ci sto, ho postato le foto per metterla tutto sul ridere

[jocanguro]

Mbè , se per questo anch'io col k1200gt sono andato in qualche strada sterrata che portava a piacevoli spiaggette , in sardegna e alle baleari, ben peggio (buche sassi e canalette) di quello stradino piatto e ghiaioso...

ma non mi considero certo un esperto, e di certo la k1200gt è decisamente fuori luogo...

[Ttaliesin]

Originariamente inviata da TAG

non so chi è...
ma ci sto, ho postato le foto per metterla tutto sul ridere

si e vinto qualche mondiale e 6 giorni di enduro, poroveniva dal trial (n.d.r.)

[Ttaliesin]

mi tocca portare un po di cultura enduristica scusate l'ot.
Stefan Merriman
From Wikipedia, the free encyclopedia


Merriman riding a Yamaha bike in 2004.
Stefan Merriman (born 24 March, 1973) is a New Zealand born Australian enduro rider competing in the World Enduro Championship. He won the championship in 2000 (250cc), 2001 (400cc), 2003 (250cc) and 2004 (Enduro 1).
In 2003, Merriman also got close to beating Juha Salminen for the overall title, finishing second in the overall championship only three points (266 vs. 269) behind Salminen. He led the championship before the final heat where he finished second as Salminen took the win and the championship. In 2004, Merriman moved to Yamaha, winning his fourth world title and placing third overall, behind Salminen and Samuli Aro and ahead of David Knight. The following year, he won eleven of the 18 rounds in the Enduro 2 class, but with four retirements could not challenge KTM's Samuli Aro for the title. In 2006, he took three wins and placed third in the championship.
Merriman signed with Aprilia to race their V-Twin machine in the 2007 World Enduro Championship,[1] and placed fifth in the E2 championship, with one second place as his best event result. In the 2008 season, he competed in the E3 class, winning three of the last four events and again placed fifth in the standings.