Staccata al limite

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da pacpeter

se guidi sportivo, aiuta e non poco. certo che se vuoi fare lo sportivo su strade dissestate peggiora soltanto

Il fatto è questo, pac...

Per quello che leggo spesso qui dentro io sono uno dei pochi a non usare la taratura Sport; secondo me con le strade che mediamente ci ritroviamo non fa altro che rendere la moto esageratamente rigida, facendo perdere confidenza con il dietro in accelerazione senza far guadagnare praticamente nulla in agilità. Ma mi pare che praticamente tutti usino la taratura rigida ogni volta che fanno due curve, facendomi pensare che se non guidi in Sport non sei sufficientemente Sport-ivo...

[Gioxx]

Son preferenze Enrico!

A me piace molto rigida la moto, ovvio che diventa un tantino più perocolosa!

[pacpeter]

io pure la usavo molto poco. la trovavo utile sopratutto nei tratti di misto veloce con asfalto liscio, però ( più stabile e rigorosa). nel lento cambia poco.
se esci da una curva in piena coppia spalancando, la taratura sport aiuta non poco a non allargare troppo......
se vuoi un poco di maneggevolezza in più devi mettere 2 caschetti. si alza il post. e di conseguenza è un poco più maneggevole.

ma non è che ci siano stravolgimenti.

il 1300 mi sembra in posizione sport veramente più rigida, più marcata la differenza

[Gioxx]

Io ho cambiato il precarico, una tavola!

[TAG]

io uso la sport solo in autostrada a velocità ritiro... cioè mai
per me che son leggero in sport è troppo rigida, salto via dalla sella

[warrior]

Anche io , la sport non la metto mai , l'ho provata un bel pò prima di arrivare a questa decisione , se non conosci la strada e ci sono degli avvallamenti poco prima di una curva , fai una staccata e inizi a saltare .
Pensare invece che sulla RT la modalità sport era una condizione necessaria se si voleva tirare un pochino.
Io vado in normal , e peso 90 kilozzi , e mi sembra la giusta modalità.
Un saluto

[Gioxx]

Ma come fa a saltarti in staccata?????? Come cavolo è messa quella moto?

ditemi che siamo su Candid Camera......

[madagascaaar]

Staccata al limite.

[gaetanocallista]

Secondo me quando vuoi avere una andatura allegra la configurazione sport ti consente di avere la moto più rigida, dondola meno e ti consente entrate in curva più precise IMHO

[Wotan]

Secondo me il settaggio sell'ESA non c'entra niente.
Tirando la leva senza usare il pedale, anche nelle staccate assassine, le BMW frenano perfettamente, senza sbilanciamenti della frenata. Ho riscontrato questo fatto su R1150RT, K1200GT sogliola e frontemarcia, K1200LT, K1200S, K1300S, R1200GS e R1200GS ADV, sia con l'impianto FTE (servofreni) che con l'attuale Teves.
Per ottenere l'effetto rilevato da Warrior, è necessario premere insieme anche il pedale.
Perciò, secondo me la moto ha un problema all'impianto, oppure monta pastiglie non compatibili tra loro sui due assi.

[carlo.moto]

MENO elettronica da masturbazioni cerebrali
PIU' polso, piedi, corpo
MENO motociclettari
PIU' motociclisti
E SOPRATUTTO CHI SI VUOLE SCHIANTARE, LO FACCIA IN PISTA

[warrior]

Si certo tutto giusto , piu polso , piu motociclisti , piu manico , ecc ecc ,
ogniuno si crede di essere il miglior motociclista del mondo , guisto e sacrosanto.
In tutte le cose , c'è sempre qualche cosa da imparare da tutti , ma credo di avere la giusta esperienza motociclistica (che non stò qui ad elencare) per poter esternare un reale comportamento che percepisco in questa nuova moto.
Avendo avute tante moto tra le quali anche BMW , conoscendo la mia guida , non penso di sbagliarmi , e non penso di essere un (capocollo) significa scarzo dalle mie parti.
Resta il fatto , solo con la leva a manubrio del freno , se faccio la cosiddetta (staccata) , la posteriore spazzola .
Comunque la sett prossima, la faccio vedere al mec. e come ha detto un simpatico amico , starò attento a che non chiami i dottori del manicomio , e mi mettano la camicia di forza..
Ciao un Saluto a Tutti..........

[jocanguro]

Ragazzi, non credo che solo perchè si fa qualche staccata al limite uno sia pericoloso , e debba per forza andare in pista... cribbio, diamine , oltre i 50 all'ora in citta e i 130 in autostrada... andate tutti in pista ???
E non fate gli ipocriti e pronti a bacchettare perchè uno frena un po brusco....

ma veniamo a noi, Tranquillo Warrior anche la mia fa cosi , e ho sempre messo le pasticche standard originali bmw, me lo sono chiesto spesso anch'io, ma credo che sia una taratura azzeccata dei progettisti bmw, per 2 buoni motivi:
1) la, moto è pur sempre una turistica, quindi pensata anche per un uso prevalente in 2 e con bagagli, e li' il riparto è perfetto...
2) se da solo con guida allegra e belle staccate frena un po piu' il posteriore, secondo me è perfetto per avvisare il guidatore del limite di aderenza della strada...

mi spiego meglio, anche quando avevo moto senza ripartitori (ad es precedenti k) spesso "saggiavo" la qualità dell'asfalto (e eventualmente dell'umidità/freddo/gomma) con leggere frenate brusche al post. ; e proprio per questo motivo sono contento che nonostante il riparto della frenata della leva anteriore , il comando posteriore è sempre autonomo, mi consente quindi di "saggiare" quando voglio...

p.s. comunque a me lo fa solo in fondo a via del corso quando passo dai 240 ai 150 km/h...



penso che nessun meccanico ti ci metta mano, tutt'al'piu' (belle questa) ti farà un accurato controllo generale.
Ma va bene cosi !!!!

[warrior]

Sono d'accordo , grazie Jocanguro per essere solidale con me.
All'incontro dei K a marzo ti offrirò un caffè
Un saluto ai tutti i Romani , ho fatto un giro alla capitale passando via flaminia proprio due domeniche fà.
Ciao Ciao

[Sgomma]

Wrrior non te la prendere..!!
Mica tutti portano la moto nello stesso modo..!?

Qualcuno pensa che la K-GT sia una specie di camper a due ruote, e invece ha un'anima nascosta pronta a sorprendere molti..
Scendere in piega così.. con disinvoltura e stile, non è da tutti..e che piega!!

[pacpeter]

E non fate gli ipocriti e pronti a bacchettare perchè uno frena un po brusco...

hai ragionissima

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da jocanguro

Ragazzi, non credo che solo perchè si fa qualche staccata al limite uno sia pericoloso ........

Ritengo sia (al di là di facili moralismi) una delle cose più pericolose che si possano fare su strada. Un conto infatti è una staccata "decisa", un conto è quella "al limite". Perchè il limite di solito è:

• metri 1 e poi c'è il guard-rail o un albero
• metri 1 e poi c'è un burrone o un fosso
• riga di mezzeria e poi sei nell'altra corsia

D'altronde la maggior parte degli incidenti motociclistici (sulle strade curvose) avvengono perchè si "canna" la curva arrivando lunghi.

E poi, su strada, nella guida veloce, è tecnica anche di scarsa efficacia se non si ha la possibilità di prendere il punto di corda della curva.

Ritornando al problema sono convinto che se al posto dell'Esa ci fossero degli Ohlins pluriregolabili si potrebbe risolvere indurendo e limitando l'affondamento dell'anteriore (quindi riducendo il trasferimento di carico che si opera in frenata dal posteriore)

[pacpeter]

i K non affondano davanti. hanno il duolever.........

[Paolo Grandi]

Lo so.
Ma anche con quello (che limita, ma non annulla l'affondamento), quando tiri una gran pinzata, sull'ant. confluiscono pur sempre i pesi di 260 kg. di moto + pilota. Il posteriore si alleggerisce e la frenata integrale fa il resto.....

[pacpeter]

ovvio, però l'alleggerimento è molto meno marcato che su una moto con forche tradizionali. sul mio ks era veramente difficile far spazzolare il posteriore. sullo sconnesso poteva succedere, oppure SOLO se usavo pure il freno post, ma in pinzate proprio brutte..............

su strada comunque evito le staccatone. ma può capitare, dai..............

quindi la moto del nostro amico o ha un problema al ripartitore di frenata, o ha le pasticche post troppo aggressive rispetto alle ant, o ha fatto le staccate in posti dove l'asfalto era sconnesso, o proprio il kgt ha una frenata tarata con un intervento importante al posteriore, o ha scalato marcia contemporaneamente o aveva il corpo tutto buttato in avanti ......

[Wotan]

Originariamente inviata da jocanguro

la, moto è pur sempre una turistica, quindi pensata anche per un uso prevalente in 2 e con bagagli, e li' il riparto è perfetto...

Mi risulta che il sistema comprenda un ripartitore di frenata in funzione del carico, quindi questo fatto non dovrebbe accadere.
Ripeto, a me non è mai accaduto con tutti i modelli che ho citato e con qualsiasi condizione di carico.

[Weiss]

Originariamente inviata da Glock

le staccate col gt? qualcuno qui fa i stoppies con l'RT e i burn out con l'LT?

[jocanguro]

Claudio... interessante.. ma tu sai come la moto (o il sistema frenante) si accorga della differenza di carico tra 1 o 2 passeggeri ?
O forse il ripartitore è influenzato dalla posizione degli esa, quindi da li il pilota dice al sistema frenante di essere in 1 o in 2 ???
Mi sembra troppo sofisticato...

O piu semplicemente è l'abs di ogni singola ruota che decide quando entrare in azione , e il posteriore lo fa un po' prima.
Ma non penso sia un difetto , credo sia normale....

Per le staccate al limite...
Giusto , se si intende al limite andare a rischiare al 99% allora anch'io non ne faccio quasi mai, (almeno volontariamente) , anzi penso sia una cretineria da giovinastri sovraeccitati su jap ultimo tipo sulla tiburtina la domenica mattina...
da evitare...

Cio' non toglie che una guida sportiva , allegra, e divertente sia da consigliare nel 60 % delle uscite in moto !!!!
(anche se questo significa sforare nell'80% dei casi le regole del c.d.s. !!!)


FANTASTICA l'impennata sull' LT !!!!

[Glock]

Originariamente inviata da jocanguro

......
1) la, moto è pur sempre una turistica, quindi pensata anche per un uso prevalente in 2 e con bagagli, e li' il riparto è perfetto...
2) se da solo con guida allegra e belle staccate frena un po piu' il posteriore, secondo me è perfetto per avvisare il guidatore del limite di aderenza della strada....

era proprio questo che intendevo, ed aggiungerei che certi comportamenti appena scomposti della moto ti indicano anche quando stai portando il tuo mezzo oltre l'uso per cui è stato progettato.