cambio stanza, troppi kg

[GIGID]

Concordo
Io ho voluto testarla nello stretto proprio per capire come si comportava li, visto che comunque quasi la metà dei miei km sono fatti sui passi.
E arrivare ancora relativamente riposato dopo 400 km su e giù per le montagne vuole dire molto, anche in sicurezza. E soprattutto se il giorno dopo ne devi fare altri 400.
Difficilmente faccio più di 2/300 km in autostrada continuativamente.


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[jocanguro]

Gigid,
la tua analisi è perfetta e saggia, e ti dirò, nella realtà di tutti i giorni la situazione peggiora anche, ovvero quando ti capita di trovare la strada inclinata male, ma non ci fai caso, quando ti fermi la sera al buio e trovi il brecciolino che non avevi visto,
e anche quando di giorno sei accorto, sveglio e realizzi bene che sei in una situazione scomoda (ti devi fermare per fila in una curvetta in discesa) e ti punti bene con i piedi, ma non ce la fai, i 330 kg con 5 ° di inclinazione sono sufficienti per lei a dettare legge, e non la tieni, e ti si accascia di lato...
e a tirarla su ti incrini una vertebra.. e a distanza di 3 mesi ancora bestemmi !!!
allora capisci che 330 kg sono TROPPI.

[jocanguro]

piuttosto...
una riflessione che mi è venuta in mente in questi ultimi anni:

mi rivolgo in particolare a chi ha avuto la k1600 e poi ha cambiato...

ma che forse quando avete cambiato moto dal k1600 verso altro...
ma che c'è stata una sorta di paura /pudore/ per non dire "vergogna" nel NON dire apertamente qualcosa tipo :
non ce la faccio piu, ha vinto lei ...

ovvero, mi sembra che chi se ne sia andato dal k1600 sia uscito con fare vago senza troppo evidenziare i punti dolenti della moto , o di noi stessi...
cosa ne pensate ?

[Enzofi]

Da molti il downsizing in tutte le sue varianti viene vissuto come un'umiliazione. Sono vecchio, non ho più soldi, cosa penseranno di me
Da quando ho mollato le moto da 260 kg per 80 kg in meno sono rinato. Quelle da 300 e passa non le ho mai neppure considerate

[whitefly]

Originariamente inviata da jocanguro

CUT :

Ho messo a terra due volte il GS LC STD.... siamo sui 260 kg? Tutte due le volte mi sono dovuto fare aiutare per tirarlo su. Quindi secondo me, quando una moto va a terra che siano 260 kg oppure 330 kg cambia poco. Sicuramente come hai scritto tu il K non perdona le distrazioni oppure le situazioni in cui non deve mai venirsi a trovare ma che ahimè capitano. Personalmente, avendo avuto per quasi 5 anni il GS, complice l'altezza da terra, mi sono trovato in situazioni critiche più volte con il GS che al momento in due anni o poco più con il K. E sono alto oppure diversamente basso 1,78 cm :-)

[albio59]

Io vado controcorrente e dico che il peso come unica discriminante può essere fuorviante o quanto meno non esaustivo.Ho comprato il K che avevo 51 anni e poi dopo qualche hanno ai 330 kg del K ne ho aggiunti 90 per comprare GW (sono alla seconda) e stando così le cose la prossima sarà ancora GW e posso garantire che in oltre 200.000 km di GW non ho mai rischiato di sdraiarla cosa che invece col K mi è successo in diverse occasioni nonostante siano passati 12 anni (che si sentono eccome).Questo per dire che il peso da solo non certifica la maneggevolezza di una moto ma intervengo altri fattori come l'altezza del baricentro, la distribuzione dei pesi (il K sull'anteriore da fermo è un macigno mentre GW la sposti con metà sforzo) la larghezza e l'altezza della sella, le dimensioni la distanza del manubrio, l'inclinazione del canotto,il passo ecc.ecc.

E' ovvio che se usi la moto per girare nel traffico di una grande città è pesante anche una moto di 220 kg ed oltre al peso conta pure a pari merito l'ingombro degli specchietti ed eventualmente delle laterali, l'altezza da terra ed il fatto che magari nel traffico scaldi come un altoforno quindi cosa di meglio di uno scooter ma la forzatura sta nel voler sperare che una moto faccia bene tutto e comprare una moto un poco più leggera può non risolvere il problema ma solo mitigarlo.

P.S. Un certo Frank Pistone ,italocanadese iscritto al Goldwing club e che conosco personalmente, alla veneranda età di 81 anni ha comprato la nuova GW e con la moglie ha fatto Alessandria-Mosca-San Pietroburgo nel 2019 e recentemente ha comprato un'altra GW questo ovviamente non per dire di comprare GW ma a dimostrazione che il peso non è l'unica cosa di cui tener conto con l'avanzare dell'età....

[jocanguro]

Questo per dire che il peso da solo non certifica la maneggevolezza di una moto ma intervengo altri fattori come l'altezza del baricentro, la distribuzione dei pesi (il K sull'anteriore da fermo è un macigno

Tutto questo è verissimo,
infatti anche il baricentro alto della k6 ci mette una grave aggravante, con l'rt, oltre 50 kg in meno ho guadagnato anche il baricentro un po piu in basso, peccato che non sono riuscito a portare la mia ex k1600 da Wotan, volevamo pesarla e misurare il baricentro, ma non ho fatto in tempo...

Su altre cose , per il fatto delle laterali in città è obbligatorio toglierle, non c'è alternativa, e in questo goldwing si castra da sola, le ha fisse...
inoltre come ingombri la goldwing è ancora peggio della k6, poi certo in viaggio sarà il top del top, ma in viaggio anche la k1600 è favolosa ..

sugli specchietti, a parità di larghezza è peggio la rt, ce li ha a altezza auto, mentre sulla k1600 erano alti e si svicolava tra le macchine molto meglio ..

sulla praticità in città, l'unica soluzione è lo scooter ...

[Enzofi]

domanda non provocatoria ai possessori di moto da 300 kg e oltre: come entrate / uscite dal box / garage ?

[albio59]

Originariamente inviata da jocanguro

Su altre cose , per il fatto delle laterali in città è obbligatorio toglierle, non c'è alternativa, e in questo goldwing si castra da sola, le ha fisse...


sulla praticità in città, l'unica soluzione è lo scooter ...

Infatti non ho mai detto che GW è una moto totale ,tant'è che ho XR per un uso più "maneggevole" ma solo per far notare che la moto forse più pesante su mercato non è la meno maneggevole usando il peso come discriminante.

Enzofi@ non capisco cosa ci sia di provocatorio nel chiedere di come entrare/uscire dal box...... per quanto mi riguarda essendo in piano la spingo fuori a mano.....

[Enzofi]

non hai problemi , soprattutto quando devi rientrare in retromarcia ?

[albio59]

Ti garantisco di no tant'è che con GW pur avendola non l'ho mai usata ....in garage ovviamente mentre col K se ci fosse stata mi avrebbe fatto comodo...

[Enzofi]

intendo in retromarcia a spinta con forza di braccia e gambe. Una delle regioni che mi hanno fatto abbandonare la RT

[Karlo1200S]

ma l'rt è ben più leggera del gw o k1600... sono 16 anni che la spingo dentro e fuori dal box e mai un problema...

[whitefly]

Originariamente inviata da Enzofi

domanda non provocatoria ai possessori di moto da 300 kg e oltre: come entrate / uscite dal box / garage ?

Il mio box è perfettamente in piano. In sella, braccia e gambe. No retro

Ciao

[Enzofi]

Sarai la controfigura di Schwarzenegger

[whitefly]

Tutto il contrario. 1,78 di altezza 66 Kg fisico da runner :-) E ti dirò che in piano la tiro indietro senza retro anche con la mia compagna sopra :-)

[T1z1an0]

Originariamente inviata da jocanguro

Su altre cose , per il fatto delle laterali in città è obbligatorio toglierle, non c'è alternativa, e in questo goldwing si castra da sola, le ha fisse...
inoltre come ingombri la goldwing è ancora peggio della k6, poi certo in viaggio sarà il top del top, ma in viaggio anche la k1600 è favolosa ..

Ti sbagli jo, la GW ha i bauletti stretti (infatti ci sta un c...) e passa tra le auto ferme meglio delle altre moto. I bauletti del K son più sporgenti (e capienti).

@Enzofi entro ed esco marcia avanti motore acceso, ma in box la metto sul cavalletto centrale su carrellino. E con quello la giro di 180° e la accosto alla parete.

Il problema delle moto pesanti io lo sento in montagna, su strade rovinate o sterrate. Poi viaggio sempre in coppia quindi peso a gogò. Sto cercando di farmi piacere qualcosa di più leggero...vedremo.

[Enzofi]

Nel box ho 4 moto quindi non grossi spazi di manovra

[alessio 61]

Enzofi, io prima delRT1250 ho tenuto per 21 anni una LT1200. La tenevo nel box, prefabbricato, in giardino. Per accedere a questo c'è una rampetta di cemento lunga meno tre metri e alta grosso modo circa 40-45 cm. Come entravo con la LT ed entro con la RT? salgo metto in moto, prima, procedo lentamente e via. Ad uscire, risalgo, butto giu il cavalletto e spingo con i piedi. La discesa mi aiuta. E vado sul marciapiedi , manovro e mi avvio al passo carraio condominiale che dista dal cancello del mio giardino 3 metri, grosso modo. Una bella manovra complessivamente, ma non mi è mai caduta. (sgatt sgratt..) Con la LT che con i liguidi sfiora se ben ricordo i 380kg. ero aiutato dalla retromarcia.
PS sono 181cm x 83KG.

[Enzofi]

Il colpo di grazia è stata una tendinite alle spalle che mi ha limitato per più di un anno. Ogni volta rimettere la moto dentro era sofferenza e paura. Così non c'è più piacere e divertimento. In misura minore lo stesso problema per estrarre e rimessare la R75 che sta dietro. Altro cancello

[alessio 61]

Mi dispiace per la tendinite. Spero che tu riesca a rimetterti in tempi brevi. Comunque una bella rogna. Comprendo le tue sensazioni.
Anchio per accedere al box devo togliere prima la RS16V. Entrare con la RT e rimettere dietro il K. Na gran rottura.

[alessio 61]

A.. dimenticavo. Quando mi lamento delle manovre e c'è la mia signora, commenta sarcastica" mica te lo ha ordinato il medico di avere due moto".

[Enzofi]

Adesso sono guarito e la moto più leggera evita di farmi male a ripetizione. Prima dovevo andare dal fisioterapista almeno due volte all'anno. O per le spalle o per la schiena. In assenza per le ginocchia...

[alessio 61]

Anche io ho una schiena messa male. 42 anni di lavoro manuale e pesante. Ogni tanto rimango bloccato. Mi scuso per l OT.

[brunoadv]

Io esprimo il mio personale parere. Sono alla terza k, appena arrivata, di moto ne ho cambiate parecchie, alcune pesanti come la k, vedi gtr1400, .La prima k è arrivata nel 2015, sostituita due anni dopo per ducati mts 1200 enduro, durata 8 mesi. ricomprata la seconda k1600 sport, durata 4 anni, sostituita pcon gs1250 adv rallye,durato 6 mesi, ed eccomi alla terza k, che alla fine paga pegno in peso e manovrabilita' da ferma,ma se vuoi viaggiare veramente comodo,con una moto che non vibra non scalda, silenziosa e comodissima..... sempre qua cadi.Poi ognuno la pensa come vuole, figuriamoci se la pensassimo tutti allo stesso modo,sai che noia. L'importante è divertirsi e fare chilometri, ad ognuno la sua!!!!