Faretti [THREAD UNICO]

[zorba]

Ciao Roberto, grazie mille della velocissima risposta!

Ora ho capito come usare il rubacorrente... vivi e impara

Per quanto riguarda la presa sul lato sinistro, proverò a verificare con un tester se è morta o viva e vegeta. Mi viene il dubbio che, nel caso sia effettivamente quella della radio, vada attivata, magari in fase di installazione della medesima.

Se qualcuno ha delle info al riguardo saranno gradite, anche - eventualmente - su che tipo di connettore si tratti, e se esistono connettori adatti a collegarsi a questo (ammesso che si possa resuscitarlo ), o se li usa solo biemvù e sono coperti da segreto industriale!

Per mettere l'interruttore dei faretti a sinistra (che mi sembra molto più sensato) utilizzando la presa accendisigari, il cavo che va nel rubacorrente non è abbastanza lungo. Potrei, nel caso, giuntare un altro pezzo di cavo per allungarlo.
Avrei anche l'ulteriore vantaggio di non bucare la carena destra per mettere l'interruttore, potendo utilizzare i buchi già predisposti per la radio.

Un'alternativa all'interruttore sulla carena sarebbe un interruttore a manubrio. Sarebbe senz'altro meglio, purtroppo sulla RT il manubrio ha una sezione decisamente irregolare, quindi il classico morsetto per tubi da diametro 22 (o quel che è) non credo vada bene.

Prosegue la farettonovela

[Duddits]

Originariamente inviata da zorba

Avevo però visto (in un post) che sotto la carena sinistra si cela una presa di corrente, con un connettore, ecco le foto:

Immagino che sia la presa che fornisce corrente alla radio (che io non ho). Se così fosse la presa sarebbe libera e disponibile.

Quello è il connettore al quale va collegato il blocco pulsanti quando monti la radio, ma ti sconsiglio di utilizzarlo per i faretti. Sempre sul lato sinistro della moto, ma più nascosto e fissato al telaio nella zona dietro il radiatore sinistro dovresti trovare due spinotti scollegati (se non hai gli optional), uno è quello per la predisposizione navigatore mentre l'altro è il collegamento di serie previsto per i faretti. Quest'ultimo dovrebbe portare 3 fili, massa/+12V/canbus perchè i faretti originali sono gestiti tramite un pulsante a manubrio ma via canbus. Se ricordo bene però i +12V sono sempre presenti (sotto chiave ovviamente) per cui potresti attaccarti li ma devi poi portare un interruttore da qualche parte, magari sul pannellino dove andrebbero i bottoni della radio. I connettori repliche degli originali per collegarsi in modo pulito li trovi in giro in rete, credo sicuramente su aliexpress, ma anche da altri rivenditori in europa. Eventualmente trovi anche i "repair plug" originali, cioè il singolo connettore con un pezzo di cavo attaccato, per le ricerche in rete è importante conoscere il codice parte, puoi farti un'idea precisa di cosa ti serve
qui e qui

[zorba]

Grazie, Duddits, chiarissimo. Eviterò quindi il connettore radio.

Grazie anche per i link, una volta scoperto il connettore cercherò di capire di quale tipo sia, per eventualmente acquistarlo (aliexpress o simili, non credo BMW, comunque, visto che - come sempre - hanno dei prezzi un po' troppo elevati, per i miei gusti).

Quando smonterò le carene (anzi, mi sa che chiederò lumi anche per questo ) verificherò la presenza degli altri due.
Quello per il navigatore sarà occupato, immagino, visto che ho la predisposizione.
Quello dei faretti dovrebbe essere libero, però non mi è chiaro come distinguere i due fili che mi servono dall'altro (canbus). Come fare?

L'interruttore per la carena ce l'ho (era incluso nel kit faretti), dovrei solo allungare il suo filo per portarlo sul lato sinistro.

Se decidessi per quello a manubrio l'unica è trovarlo in qualche negozio per verificare bene le dimensioni, mi sa: ho un minimo di spazio sul tubo nero del manubrio (tra il blocchetto sinistro e prima che, appena più a destra, inizi il semimanubrio, quello color argento, per intenderci).

Il tubo è diametro 20, se ho ben misurato, ma lo spazio intorno è davvero risicato, ho forti dubbi di trovare un interruttore abbastanza piccolo da poter essere fissato lì.

[zorba]

Rieccomi qui

Stavo guardando gli interruttori da montare a manubrio, ce ne sono parecchi ma mi sembrano tutti un po' grossi per il misero spazio disponibile.

Prima che cominci a girare per negozi con la moto e il calibro al seguito: qualcuno di voi è riuscito a montare un interruttore a manubrio sulla RT? Se sì, quale e come?

Grazie!

[robertag]

...non vorrei scoraggiarti ma anch'io avevo cercato ma non ho trovato nulla di adatto; magari tu sarai più fortunato...
...detto ciò capisco benissimo che un interruttore al manubrio sarebbe il massimo, ma anche sul pannello a sx non è male; lo potrai "raggiungere" facilmente senza togliere lo sguardo dalla strada...

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[zorba]

Ma no, non mi scoraggi, tanto immagino già che finirà così, sono già scoraggiato

Anche perché dovrei smontare quello aparts che ho ricevuto con tutti i suoi bei connettori rapidi e cercare di attaccarci l'altro. Un casino, per me.

Alla fine mi sa che lo metto dove dici tu.

Avevo ad esempio trovato questo che si potrebbe montare su una delle viti che reggono il supporto della leva frizione:
https://www.amazon.it/CBFYKU-Interru...motive&sr=1-18

Secondo me sarebbe stato benone. Ho qualche dubbio sull'impermeabilità.

Comunque se qualcuno ha esperienze positive si faccia avanti
(o anche negative... insomma, esperienze! )

[Duddits]

Originariamente inviata da zorba

Alla fine mi sa che lo metto dove dici tu.

Mettere uno switch a manubrio sulla RT LC è un po un casino, ti semplifichi molto le cose se lo metti sul pannellino dei bottoni radio come ti hanno suggerito. Se proprio vuoi una soluzione a manubrio ed il costo non è un problema puoi pensare a una cosa di questo tipo:

https://www.sportouring.co.uk/shop/e...ix-lin-switch/

lo trovi anche da altri venditori, si tratta di individuare chi fa il prezzo migliore. Ti sintetizzo il funzionamento, si tratta di un sistema che si collega al canbus della moto e permette di utilizzare un qualsiasi switch già esistente che già controlla un'altra funzione per controllare "anche" un altro accessorio sfruttando un azionamento prolungato dello switch medesimo. Questo tra l'altro consente di evitare di montare altri switch ne a manubrio ne altrove. Si tratta di capire se può fare al caso tuo. Prova a studiartelo un po.

[meCoyòn]

Originariamente inviata da zorba

@Menoyo: sì, grazie, volevo solo capire perchè negli aparts non c'è il relè, almeno nella descrizione non l'ho visto.
Dice: "Cablaggio specifico composto da interruttore, spinotti easy fit waterproof, doppio ruba corrente"

Vuoi dire che il relè serve solo se non è sottochiave?

(perdonate le domande basiche ma sono "leggerissimamente" ignorante in materia)

IO LE HO MEZZO SOTTO CHIAVE attaccandomi hai fusibile che ci sono sotto la sella,,


il rele serve e come,,, primo che tutto serve perche cosi la centralina al avviamento della moto no sente qualche consumo di corrente ANOMALO e non da la allarma sul cruscotto infatti quando accendi la moto prima se mette in moto e dopo qualche secondo se accendono i fari sempre in automatico,,,

Se erano spenti e vai in ordine di marcia appena li inserisci tramite il interruttore SUBITO SE ACCENDONO

Cosa contrario quando spegni la moto la moto e ferma e dopo POCHI secondi se spegni i fari,,, questa procedura lo fa il rele,,, cosi la centralina no legge una ANOMALIA DEL SISTEMA.....

IO ho comprato il cablaggio prima menzionato e il interruttore fu posizionato a SX dove in teoria ci sarebbe il pulsanti per la radio le ho mezzo al primo di sopra,, quando sono accesi i faretti se vede il interruttore acceso BELLO ROSSO,,

Aspetto essere di AIUTO


MENOYO

[zorba]

@Duddits: molto bello l'accrocchio. Non sapevo neppure che esistessero cose del genere. Purtroppo costa assai di più di quanto vorrei spendere. Grazie, comunque, sei una risorsa .
Alla fine mi sa che la cosa più sensata, per evitare sbattimenti, sia montare l'interruttore al posto di un tasto della radio. Non è poi così scomodo, considerando che i faretti non vanno accesi e spenti con la rapidità con cui si accendono/spengono, ad esempio, gli abbaglianti (ho preso quelli antinebbia e non quelli spot, mi interessa illuminare un po' meglio ai lati, e non in profondità).

@Menoyo: grazie delle informazioni. Non avendo relè mi ricorderò di spegnerli prima di spegnere la moto, per non avere problemi all'accensione.

[robertag]

@zorba
...perché dovresti ricordarti di spegnerlo se prelevi corrente dalla presa "accendisigari" o da un connettore già presente sulla moto??...
...dopo qualche decina di secondi da quando spegnerai il quadro sarà la centralina a togliere corrente.... poi se se ci pensi tu tanto meglio

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[zorba]

@Robertag: lo farei per evitare che, all'accensione, possano esserci problemi, anche se probabilmente non ce ne saranno.

Comunque ricordarmi di farlo non mi costerà fatica: lo faccio già per le manopole riscaldate, quando le uso (per i fari drl no perché sono automatici).
E lo farei per altre utenze, se ce ne fossero.

E' dura la vita per noi nevrotici!

[Razmataz]

Scusa @Zorba il piccolo OT, ma perché spegni le manopole riscaldate ...io le lascio accese e al prossimo avvio sono già settate.
Dove sbaglio?


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[zorba]

Non sbagli affatto, è giusto così.

Il fatto è che sono davvero un po' nevrotico, nonstante la faccina ridente non stavo scherzando del tutto

Hai presente: "Avrò chiuso il gas?", ti alzi, controlli.
Poi pensi "Ma se l'avevo già chiuso ora in realtà l'ho riaperto", e ti rialzi, e ricontrolli... e via così, delirando.

Credo che Calvino ci avesse scritto qualche pagina, se ben ricordo.

Scusate l'OT.