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Vecchio 14-01-2017, 18:06   #1
marcocbr
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 17 Aug 2015
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predefinito rottura cuscinetto del cambio r 1100 s

Stavo ritornando a casa quando dopo aver inserito la marcia sento il motore andare su di giri come se la frizione slittasse chiudo il gas e lo riapro e di nuovo lo stesso scherzo . Fortunatamente ero vicino a casa e sono riuscito ad arrivare cmq.
Smonto il cambio e mi ritrovo il carter sfondato dalle sfere del cuscinetto.
La moto ha 39000 km , di che cosa sono fatti sti cuscinetti di carta forse???

marcocbr non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-01-2017, 20:53   #2
Pixculo
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I cambi dei 1100, purtroppo, sono debolucci, ho appena dovuto rifare anche io quello della rt.
__________________
Una Vespa è per sempre

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Pixculo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-01-2017, 21:53   #3
vm5
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Sarebbe interessante capire su quale albero lavorava il cuscinetto. A me era successo che l'olio fuoriuscito dal comando idraulico(la moto era stata ferma tre anni) avesse danneggiato il paraolio del cuscinetto che gli sta vicino ed aveva cominciato a dare segni di corrosione (l'olio dei freni è igroscopico e attira tutta l'umidita' che c'è in giro) per fortuna solo esterni anche perchè poi l'olio del cambio uscito dalla tenuta rovinata, seguendo l'asta di comando, è arrivato alla frizione mettendola ko.
vm5 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-01-2017, 11:18   #4
marcocbr
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ecco il danno
marcocbr non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-01-2017, 11:23   #5
paradisosal
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Ecco la soluzione

__________________
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paradisosal ora è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-01-2017, 11:40   #6
vm5
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La mia ipotesi non c'entra nulla. Strano che parta uno dei cuscinetti situati piu' in basso ed immerso nell'olio. A vederlo cosi sei stato anche fortunato che non si sia bloccata la ruota, perchè se si fossero impuntati gli ingranaggi tirare la frizione non avrebbe avuto nessun effetto. Il motore girava a vuoto perchè l'olio del cambio aveva imbrattato il disco.
E dire che si tratta ancora di un cambio getrag "made in germany" , non ho parole. Pensare a dello sporco (tipo qualche scheggia di ingranaggio) risulta difficile perchè sul tappo di scolo c'è un bel magnete. A questo punto sembra proprio che la tua ipotesi sul cuscinetto di scarsa qualita' sia proprio azzeccata. A questo punto forse la soluzione ottimale sarebbe un cambio completo di seconda mano...
vm5 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-01-2017, 12:44   #7
marcocbr
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Gia nel male sono stato fortunato che non mi si sia bloccata la ruota dietro.
Ho trovato un cambio usato su ebay che cmq prima di montarlo lo controllerò per bene
marcocbr non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-01-2017, 19:33   #8
mascalzone_latino69
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Guardando la tua foto sembra che si si sgabbiato, ed una sfera ha sfondanto il carter!

..brutte cose...

Tanti auguri x tornare presto in sella alla tua S...
__________________
da S>a>HP..la mia special.('07..70250km)
mascalzone_latino69 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-01-2017, 10:11   #9
marcocbr
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Gia maledetto cuscinetto , probabilmente la vita dei cuscinetti é inferiore perchè sono di tipo sigillati ( prelubrificati di un loro grasso speciale) ,se ci fosse stato l'olio a lubrificarli la loro durata sarebbe stata superiore.
marcocbr non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-01-2017, 13:18   #10
vm5
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A ripensarci sono andato a vedere ul blog di un francese che aveva smontato il cambio a 40k km per un rumore ........http://www.bmw.le-fanfoué.net/068%20...%20R1100S.html
Stesso problema, stesso cuscinetto anche se il suo cambio non è getrag ma di un'altra marca (forse è un esemplare piu' vecchio ma il problema lo stesso).
vm5 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-01-2017, 23:40   #11
salser
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peccato sia in francese
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Vecchio 17-01-2017, 13:02   #12
B M W
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Meglio di niente.....

Almeno 40.000 chilometri! Una scatola di laminazione H. S.! ! ! Ho un po 'Craw. E 'iniziato intorno 35.000 km, con un "ron - ron - ron - ron .." la velocità stabilizzata di periodo di 70 chilometri all'ora del rumore 4 a 5 secondi. Poi una grande grugnito decisamente caldo, ma ancora incertezza sulla provenienza del rumore, perché non era dipendente dal rapporto di marcia inserita ... ho pensato che fosse piuttosto la smussatura che era causare. Poi il ringhio è stata accompagnata da colpi pesanti nella trasmissione, quindi ci sono voluti il ​​gniard, e non si tratta di prendere me un metallo di rotolamento foglio su una trasmissione di blocco (come la caduta inarrestabile). Durante questa riparazione, ho evitato alcune trappole Contro évidants non dovrebbero cadere nella più grande .. allineamento cardanico di trasmissione per conservare la trasmissione homocinéité. Senza questo allineamento, l'albero può vibrare, crea vincoli che possono essere distruttivo per il cambio, la cardatura o del ponte. Popov grazie per il vostro consiglio! Contando un piccolo giorno per ottenere i tre alberi interno della scatola, un'ora per cambiare i cuscinetti della scatola e altri piccoli giorno a salire la bestia è lo sport.
__________________
Adriano Lualdi
335225996
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Vecchio 06-03-2017, 12:37   #13
haemmerli
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Direi anche peggio di niente
I traduttori automatici in campo tecnico andrebbero vietati da tutte le leggi del mondo
haemmerli non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-03-2017, 11:15   #14
marcocbr
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Ciao ragazzi , finalmente ho sistemato la moto ora va che è una meraviglia!!
marcocbr non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-03-2017, 11:17   #15
B M W
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Bene così ti unisci a noi il 2 aprile
__________________
Adriano Lualdi
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