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Vecchio 06-02-2016, 10:11   #1
stupha
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predefinito olio motore bianco

un ciao a tutti.....prima di cambiare olio magari qualcuno ne sa qualcosa......succede che l'olio motore accedendo dal tappo di riempimento e' diventato bianco , sulla finestrella si vede appena...Smonto il coperchio valvole ed in effetti e' pieno di una patina bianca . Credo succeda quando si emulsiona olio con acqua..(ma nel boxer ad olio ??) come quando si brucia la guarnizione testata auto. Potrei pensare a condensa ? Ma uso da sempre la moto in inverno ( anche se prima con olio piu' fluido 5 /10- 40 ) . Qualche sputacchiamento di olio sul piede se tiri , potrebbe entrare aria ? Da anni uso olio motore per auto...qualche mese fa misi un castrol semi sint gtx 15-40 ...che puo' essere ?????

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Vecchio 06-02-2016, 12:25   #2
Citron1971
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Lavato la moto con la pulivapor ed hai insistito sul motore? Bye!!!



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Sergio, il mio panzer, R 1150 GS ADV 2004 ... più che un rimasto ... un "ritornato" alla ghisa.
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Vecchio 06-02-2016, 12:38   #3
er-minio
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Fai molte tratte corte (pochi km)?
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Vecchio 06-02-2016, 12:40   #4
Anto61
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Generalmente l'olio diventa bianco quando si emulsiona con l'acqua, il problema ora è capire da dove è entrata .....
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Vecchio 06-02-2016, 12:52   #5
Lucano
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Condensa ?
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Vecchio 06-02-2016, 16:30   #6
vertical
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Cambierei le guarnizioni del foro/tappo rifornimento olio e anche l'oblò indicatore di livello, più controllo tubazione recupero vapori olio per condizioni ed eventuale rottura. Oltre ad un lavaggio con olio pulito a bassa viscosità da sostituire dopo pochi km, operazione aventualmente da ripetere se anche il primo lavaggio si emulsiona. (ovviamente sostituire e buttare anche il vecchio filtro olio e quello del lavaggio)
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R 1150 GS Adventure "col culo girato" ( cit. Sacchini)
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Vecchio 07-02-2016, 08:51   #7
stupha
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grazie per le risposte.....nn ho lavato la moto con getti a pressione ma la uso per brevi tratti dopo averla riscaldata un poco....pero' ho sempre fatto cosi'.....e l'olio nn era bianco solo che usavo uno piu' fluido .Il tappo riempimento e' stato cambiato un anno fa con sede e guarnizione.....visto la pessima giornata di oggi provero' a dare un'occhiata meglio..intanto mi procurero' olio nuovo........buona domenica
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Vecchio 07-02-2016, 09:05   #8
vertical
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ho riletto il tuo primo post, lo sputacchiamento olio sulla scarpa.....erano forse lente le viti del coperchio? o forse è il momento di cambiare la guarnizione del coperchio....hai armeggiato sul tendicatena a sn di recente?....poi ci sarebbe anche l'ipotesi sabotaggio di qualche buontempone, ma lo sai solo te se.....
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Vecchio 07-02-2016, 10:33   #9
stupha
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ciao ..le guarnizioni hanno neanche 2 anni ,le ho smontate poco tempo fa, ripulito bene le sedi e rimontate con chiave dinamometrica ,anzi aumentando di poco . Ho il tappo riempimento che si apre con chiave e la moto e' sempre al sicuro.......
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Vecchio 08-02-2016, 18:38   #10
haemmerli
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Quali sarebbero le specifiche Jaso corrette su un motore con frizione a secco?
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Vecchio 08-02-2016, 19:03   #11
rasù
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l o è entrata da fuori (dal tappo di rabocco coperchi valvole che trafilano o moto ferma da parecchio in luogo estremamente umido) o è l'olio.
o dal sistema di ricircolo sfiati collegati alla cassa filtro o per la condensa che si forma autonomamente il motore si raffredda...


di solito l'emulsione si riesce ad eliminare facendo una bella tirata che consenta di scaldare bene l'olio
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Vecchio 10-02-2016, 11:03   #12
Barambani
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comunque non credo sia imputabile all'olio in se: il gtx 15w40 fra l'altro, pur da auto, rispetta le specifiche di libretto (sicuramente del 1200) che richiede, a memoria API SF acea A2/B2 mentre il gtx è A3/B3 e dovrebbe essere "anti-morchia" nella sua formulazione... le specifiche jaso sui boxer 1200 aria olio sono arrivate solo con gli ultimi libretti uso e manutenzione del 2012 dove si specifica un unica classe di olio (15w50 api SJ), o almeno così mi risulta. Detto ciò, sicuramente un buon olio motociclistico, possibilmente 10W50 o 15W50 lo vedo più indicato ed atto a mantenere in buona efficienza i nostri motori, anche perchè sarà di sicuro un prodotto di fascia superiore al castrol gtx 15w40. Comunque sia l'unica soluzione sono cambio olio e filtro e possibilmente il lavaggio come ti hanno suggerito.
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Vecchio 11-02-2016, 10:42   #13
stupha
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ciao.......nel libretto tecnico r 1100 rs , si menziona olio classe API , SE, SF, SG ; conbinazioni con specifica CC o CD . Il castrol che ho messo nn rispetterebbe appieno le caratteristiche ma nn le rispettavano nemmeno gli altri oli che misi . Ieri sono stato da beps e al carrefour ma in oli da moto di cc e cd nessuna dicitura . Ho comprato olio carrefour 5- 50 l'unico che rispetta appieno. Stamattina tolgo un poco di olio dalla coppa prima di mettere un adittivo che pulisca il motore anche per vedere se e' effettivamente bianco.......no nn lo e' ( e' bianco solo su punterie ) ma ...c'e' un forte odore di benzina...si olio che sa di benza.........se nn me ne fossi accorto avrei cambiato olio perniente..... Ha a che fare con il riciclo vapori ? '????? L'olio ha 400 km e il motore ha passato i 150.00

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Vecchio 11-02-2016, 11:11   #14
Barambani
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Sinceramente non saprei che dirti sul ricircolo vapori... (sapevo che quelli olio vanno in camera filtro aria e quelli di benzina dovrebbero andare in atmosfera, tanto è vero che le moto per il mercato USA dove la legge lo vieta hanno un apposito filtro di recupero vapori. quindi non dovrebbe tornare nulla al circuito di lubrificazione) Comunque se è bianco solo li e comunque in zona tappo propenderei per condensa dovuta a cicli di utilizzo a freddo (sulla macchina d'inverno ogni tanto ne trovo...) se dici che fai tratte brevi potrebbe essere coerente con l'odore di benzina nell'olio: a freddo dovrebbe essere maggiore il trafilamento dai cilindri, sia di miscela (benzina) che di prodotti di combustione (acqua), tanto più in grossi bicilindrici ad aria e con abbastanza km... il che spiegherebbe la morchia e l'odore di benzina. D'altra parte una volta usava dare indicazioni diverse per gli intervalli di cambio olio a seconda del tipo di utilizzo del mezzo (pensa che la HD 883 di mio padre specifica il cambio olio a 2400 km in caso di utilizzo per brevi tragitti in climi freddi ). Spero di non aver detto cazzate, in caso qualcuno più esperto mi correggerà...
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Vecchio 11-02-2016, 11:30   #15
Barambani
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Magari con 400 km l'olio in questione è ancora buono, però se fosse la mia moto io, per quello che costa, un cambio olio lo farei visto che puoi fartelo da solo: almeno riparti da zero e puoi monitorare meglio la cosa... visto anche il forte odore di benzina, per stare tranquillo e capire bene la cosa io chiederei anche lumi ad un meccanico
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Vecchio 14-02-2016, 11:36   #16
stupha
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infatti ho fatto un cambio olio nuovo...e scaldo un poco il motore per far girare l'olio. il mattino seguente apro il tappo per ripristinare un poco il livello e sotto il tappo trovo gocce d'acqua. Uso la moto per una ventina di km in citta' ,scalda poco in inverno ,max2, 3 tacche ...apro il tappo ...olio grigetto .Non mi preoccupa piu' di tanto perche' ho visto che nella coppa l'olio nn e' grigio e se il tempo permette una tirata la faccio.....Quanto alla puzza benza forse sono i spostamenti brevi.......la moto fuma bianco solo da fredda poi e' ok in tutto ma mi aspetto sempre qualcosa di serio tipo frizione o cardano ed a quel punto .......buona domenica
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Vecchio 11-03-2016, 10:44   #17
stupha
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Il distributore dove faccio il pieno e' sempre lo stesso....percio' tolgo 2 litri di benza da sotto, senza smontare serbatoio.. con una bottiglia trasparente.....dopo poco sul fondo si formano piccole bollicine... credo acqua. Il problema sicuramente e' solo questo....
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Vecchio 28-03-2016, 14:34   #18
stupha
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Dopo quasi due pieni di benzina in un altro distributore il problema e' scomparso.....buona pasquetta...
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Vecchio 29-03-2016, 08:31   #19
roberto40
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Ottimo direi, buona strada.
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Vecchio 29-03-2016, 21:09   #20
maybe
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ciao.......nel libretto tecnico r 1100 rs , si menziona olio classe API , SE, SF, SG ; conbinazioni con specifica CC o CD . Il castrol che ho messo nn rispetterebbe appieno le caratteristiche ma nn le rispettavano nemmeno gli altri oli che misi . Ieri sono stato da beps e al carrefour ma in oli da moto di cc e cd nessuna dicitura . Ho comprato olio carrefour 5- 50 l'unico che rispetta appieno. Stamattina tolgo un poco di olio dalla coppa prima di mettere un adittivo che pulisca il motore anche per vedere se e' effettivamente bianco.......no nn lo e' ( e' bianco solo su punterie ) ma ...c'e' un forte odore di benzina...si olio che sa di benza.........se nn me ne fossi accorto avrei cambiato olio perniente..... Ha a che fare con il riciclo vapori ? '????? L'olio ha 400 km e il motore ha passato i 150.00
FERMO LI' !

hai trovato il carrefour 5w50?

dovedovedove?

grazie !
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Vecchio 30-03-2016, 21:10   #21
stupha
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L ho trovato al carref. di Marcon ve.
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Vecchio 31-03-2016, 06:28   #22
maybe
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Grazie! Mi ci fiondo. .... ☺

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Vecchio 18-05-2016, 09:19   #23
korrado
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Ragazzi l'olio carrefour che avete trovato e'quello nella solita confezione gialla e grigia o in quella nera e verde? Ho il dubbio se sia sempre lo stesso grazie
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Vecchio 20-05-2016, 22:23   #24
stupha
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Verde..............
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