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Vecchio 14-10-2016, 21:46   #1
Fiorugo
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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Ciao a tutti, dopo un periodo senza moto (buio e tormentato) ho concluso che senza due ruote ed un motore in garage non si può vivere dignitosamente.
Dopo questa riflessione è maturata la decisione di togliermi una vecchia scimmietta che mi ballava sulle spalle cercando una "esse" 1100, a questo punto però, dopo aver consultato i maggiori siti di annunci sono piuttosto confuso perché ci sono prezzi che vanno da 2000 a 5000 neuri per moto di anni simili e quasi con gli stessi kilometri. A questo punto, con un budget di 2000/2500 euro a cosa posso ambire? La bxc credo sia fuori discussione e poi, avrei anche qualche timore reverenziale ad usarla.... Poi, è meglio cercare la "twin spark" magari kilometrata o una meno recente con meno kilometri??? Su una cosa sono sicuro: deve avere le borse originali, giusto? E per la manutenzione? Cosa devo guardare? Fino a che cifra mi posso spingere senza il timore di essere mandato a quel paese dal venditore?
Insomma una idea me la sono fatta ma accetto da Voi esperti qualche buon consiglio per unirmi a questa grande famiglia!

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Vecchio 15-10-2016, 15:55   #2
simonetof
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Per esperienza personale ti dico che il chilometraggio ha un'importanza relativa. Nel senso che prendere una moto con 40/50mila km non è un problema. Se ne fai un uso allround meglio con le sue borse, magari una versione Touring (cavalletto centrale, semimanubri rialzati, cupolino maggiorato, manopole riscaldate e, soprattutto, cerchio post da 5,5' per montare gomme da 180.
Poi se è un modello dopo il 2002 ha i freni Evo, con dischi da 320.

BMW R1100S Mukkablu - 104000km
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Vecchio 15-10-2016, 19:04   #3
Fiorugo
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Grazie Simonetof, infatti domani dovrei andare proprio a vedere un modello 2004 con borse, kit touring e manopole riscaldate, sai mica se il cerchio posteriore da 5,5' veniva montato di serie nei modelli più recenti?
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Vecchio 15-10-2016, 22:03   #4
simonetof
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Se è uscita di serie con l'allestimento Touring ha sicuramente il cerchio da 5,5'.
Comunque fai presto a capire, basta vedere se ha la gomma da 180/55. Sul cerchio da 5 la gomma da 180 ci va, ma "spancia" tantissimo e poi non credo sia a libretto.

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Vecchio 17-10-2016, 23:20   #5
Fiorugo
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È fatta ragazzi!
Mukka silver del 2004 con 60.000km, kit touring (cavalletto centrale, manubrio alto, cerchio 5,5', borse rigide) sono felice! Non vedo l'ora di provare le manopole riscaldate della mia 1100s pagata il giusto (2400€) non è nuova, anzi ha tanti piccoli difettucci estetici ma è tremendamente intrigante.
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Vecchio 18-10-2016, 06:42   #6
mascalzone_latino69
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Bravo....benvenuto in questa banda di matti!!!
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da S>a>HP..la mia special.('07..70250km)
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Vecchio 18-10-2016, 15:14   #7
Nikolento
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Benvenuto! Piace molto anche a me l'esse... Buone pieghe!

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Yamaha XTZ600 ténéré '84;K 75 S '90; K 1200 RS '99.
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Vecchio 19-10-2016, 13:41   #8
simonetof
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Bravo Fiorugo, benvenuto nella famiglia!

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Vecchio 29-10-2016, 15:59   #9
Fiorugo
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Ragazzi, appena ritirata, oggi ci ho fatto i primi 200 km pianura ed autostrada e miè piaciuto un sacco, arrivato a casa ho notato due cosette da sistemare il minimo un po' basso che la fa sussultare quando è ferma, consigliate di alzarlo un pelo? Se si come? Poi da uno dei due steli trasuda un po' di olio, conviene metterci mano magari cambiando l'ammortizzatore anteriore (dato che la moto ha 66.000km)? O è ininfluente? Tenete presente che non sono Randy Mamola....
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Vecchio 29-10-2016, 21:44   #10
meco
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per il minimo non mi esprimo, ho un 1200 e il 1100 non lo conosco.
Le sospensioni, insieme alle gomme, sono "la moto", tienile in ordine.
Non necessariamente devi cambiare l'ammortizzatore, puoi farlo revisionare con buoni risultati e con una spesa contenuta.
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Vecchio 02-11-2016, 13:04   #11
simonetof
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Quoto MeCo al 100%, sistemala di sospensioni, tieni le gomme in ordine e in strada ti cavi delle belle soddisfazioni!
Per quanto riguarda il minimo appena puoi portala a fare l'allineamento dei corpi farfallati, può essere che sia irregolare per questo.

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Vecchio 05-11-2016, 09:12   #12
Fiorugo
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Perfetto ragazzi grazie mille! Mi son già messo d'accordo per l'allineamento dei corpi farfallati ed un cambio pneumatici. Ora devo capire che genere di intervento richiedono le sospensioni. I due steli trasudano un po' di olio e credo sia semplicemente da cambiare il corteco. Gli ammortizzatori veri e propri c'è modo di rigenerarli o devono essere sostituiti?


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Vecchio 05-11-2016, 13:27   #13
simonetof
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Puoi fare entrambe le cose, qualcuno che li revisiona c'è, o almeno c'era..... Rinaldi a Pianico (BG). Sul web trovi FG oppure Wilbers, WP invece ha il modello giusto ormai fuori produzione. Ohlins li fa ancora ma sono piuttosto cari.

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Vecchio 05-11-2016, 19:17   #14
meco
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Rinaldi ogni tanto scrive su QDE. Cercalo.
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