Prima ridotta

[PERANGA]

Originariamente inviata da bluejay

Se dovessi scegliere......Prima corta tutta la vita !

Pensate che sto pensando il modo di cambiare il rapporto della mia e montare il pezzo della 1^ marcia ridotta dell'ADV 1150....

La sesta lunga, invece, guai a chi me la tocca.....

Sarebbe una soluzione ottimale, ma uno dei 2 alberi del cambio non è disassemblabile e quindi troveresti solo l'ingranaggio relativo ad un'albero, ma non potresti cambiare nulla sul secondo.
Purtroppo

[bluejay]

Originariamente inviata da PERANGA

Sarebbe una soluzione ottimale, ma uno dei 2 alberi del cambio non è disassemblabile e quindi troveresti solo l'ingranaggio relativo ad un'albero, ma non potresti cambiare nulla sul secondo.
Purtroppo

Non voglio ostinarmi, ma mi pare di aver letto su un sito inglese che era fattibile.

Più che il costo del pezzo, ad incidere è la manodopera per smontare completamente il cambio.

Se mi capita l'occasione, mi informerò nel dettaglio....

[Leonardo L'Americano]

perchè fanno la prima normale se la corta da solo benefici ?

[Colomer77]

Originariamente inviata da Leonardo L'Americano

perchè fanno la prima normale se la corta da solo benefici ?

questo me lo chiedo anch'io

[geko]

Originariamente inviata da Leonardo L'Americano

perchè fanno la prima normale se la corta da solo benefici ?

forse perché non tutti pesano 100 e passa chili e vanno sempre in giro con passeggera/o e a pieno carico

[Gipsy]

Avevo le stesse domande quando dovevo ordinare la mia ADV.
Io ho optato per la prima "corta", anche se, come già evidenziato da molti, è del 10% più lenta (o corta) dello std.
Devo dire che in 17k km non mi sono pentito della scelta, tanto la differenza non è abissale.
Utilizzo la moto al 90% in due, a volte carico (purtroppo poche volte) e girellando per gli appennini mi capita di fare delle partenze in salita su fuoristrada....per cui male male non dovrebbe fare.
Premetto che ho sofferto un poco la prima del 1150 in queste situazioni



Lamps

[Colomer77]

Originariamente inviata da Gipsy

Avevo le stesse domande quando dovevo ordinare la mia ADV.
Io ho optato per la prima "corta", anche se, come già evidenziato da molti, è del 10% più lenta (o corta) dello std.
Devo dire che in 17k km non mi sono pentito della scelta, tanto la differenza non è abissale.
Utilizzo la moto al 90% in due, a volte carico (purtroppo poche volte) e girellando per gli appennini mi capita di fare delle partenze in salita su fuoristrada....per cui male male non dovrebbe fare.
Premetto che ho sofferto un poco la prima del 1150 in queste situazioni

Lamps

ed infatti hai fatto benissimo a prenderla con la prima ridotta.

con lo std mi è capitato più volte di fare una salita abbastanza difficile in fuoristrada e se avessi avuto la prima un po' più corta avrei usato meno la frizione.

[zolla]

quando ho avuto la 1150 adv avevo la prima corta e la sesta non e overdrive, il vantaggio sta solo in questo.
perche con la 1150 standar avevo la sesta overdrive e con il motore che non e certo quello della 1200 in due in autostrada con la sesta lunga sull'appenino se dovevi fare un sorpasso sopra i 120-130 era meglio scalare in quinta e con una moto non e certo una bella cosa, quindi con il 1150 consiglio vivamente la prima corta.
con il 1200 appena il conc me lo consegna velo dico

[bluejay]

Originariamente inviata da zolla

quando ho avuto la 1150 adv avevo la prima corta e la sesta non e overdrive, il vantaggio sta solo in questo.
perche con la 1150 standar avevo la sesta overdrive e con il motore che non e certo quello della 1200 in due in autostrada con la sesta lunga sull'appenino se dovevi fare un sorpasso sopra i 120-130 era meglio scalare in quinta e con una moto non e certo una bella cosa, quindi con il 1150 consiglio vivamente la prima corta.
con il 1200 appena il conc me lo consegna velo dico

Ho letto su un libro che la rapportatura del GS1150 era uguale a quella del precedente GS1100, con in più l'aggiunta dell' "Overdrive", che serve a "distendere" il motore per le lunghe (e noiose) percorrenze in autostrada, aggiungo Io.

Quindi le "quinte marce" erano uguali...

La velocità di punta in 5^ marcia e in overdrive è pressochè uguale, solo che per raggiungerla con l'overdrive bisogna prendere l'appuntamento...

[Leonida]

la sto usando da 1 settimana, rispetto alla prima della std 08', c'è pochissima differenza, quasi impercettibile.....

[bela]

Secondo me è vero la differenza si sente poco, ma la moto parte molto meglio , non è necessario accellerare , anzi ad un filo di gas la moto va......e non c'è buco con la seconda!!
SCElta giusta!

Io ho il 1150 adv con prima corta e a mio parere per un uso stradale la cosa è più che inutile... indifferente. A mio parere è un optional che fa tanto "avventura" suggerito dall' ufficio marketing (imho lo è tutta la ADV...).

[edoyoyo]

Scusate, immagino ci siano queste due opzioni per il tipo di uso che se ne fa, quindi prima corta partenze in salita stracarichi, sterrato ecc.. , ma cosa si perde? mentre con la prima "normale", (si perde quello che si guadagna con la corta) in cosa si guadagna? ...ho appena ordinato GS 1200 ADV, magari domani sono ancora in tempo a modificare la scelta della prima "normale"

[Isabella]

certo che se fai solo autostrada, da solo, senza bagagli e in nazioni dove i rilievi arrivano al max a 800 mslm, forse è superflua, ma certo male non ti fa....
boh, Huey diche che la prima corta è meglio, io mi fiderei....
tanto costa uguale.

[edoyoyo]

....domani provo andare dal conce

[LORENZ-T]

Originariamente inviata da edoyoyo

....domani provo andare dal conce

Io per non sapere ne leggere ne scrivere, l'ho ordinata con prima corta.....
Purtroppo mi arriva tra un mese!!!! Arghhhh!!!

[edoyoyo]

Io "pendo" per la lunga (non ho nessuna esperienza con qst motore provengo da monocilindrico), al massimo sfrizioni qlke volta, ma non rischi di "puntare" se ti serve la prima (penso)

[bela]

Prendete la corta che è meglio, è leggermente più corta ma la moto parte 100 volte meglio.........fidatevi.....

[lucar]

ho l'adv da 3 mesi e 9000km prima corta l'ho voluta per curiosità e ne son sempre più convinto.... il problema potrebbe essere nei tornanti quando scali in prima ma con il 2010 questa prassi non è più necessaria nemmeno sullo stelvio o gavia ho mai scalato.... di conseguenza la consiglio a tutti le partenze sono più facili e meno affaticanti per la frizione...

[Mansuel]

Non avrei dubbi a prendere la 1^ corta sul 1200.

Col mio avverto la sofferenza a partire in salita a pieno carico e troppo gioco di frizione nei passaggi difficili in fuoristrada.

Rinuncerei volentieri alla mia prima lunga... Se solo fosse possibile!

[1Muschio1]

Con il bialbero la trovo superflua..


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[lucar]

cosa max la scalata o la prima corta? :-)

[1Muschio1]

La prima corta...

A volte parto direttamente in seconda.

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[Mansuel]

Su una pietraia in salita parti in seconda?
Sto bialbero deve essere un vero portento...

[lucar]

va be muschi se vuoi in piano parti anche in terza... ma io son sempre su e giù per i monti, spesso mi fermo a far foto e ripartire in salita ripida la prima corta è un bel vantaggio per la frizione... ;-)
insomma l'optional è gratuito io lo consiglio proprio perchè la prima serve solo a partire con il 2010 non la rimetti più dunque tanto vale che sia corta...