[R1150GS Adv] Coppia conica + cambio olio "metallico" :((((((

[Skiv]

appunto, tanti cambi in 57mila km.
io ne ho visti diversi, compresa la mia appena presa (usata)

[lamantino]

Originariamente inviata da maurodami

Anche l'odore è molto diverso.......quello delle trasmissioni è puzzolento.
Comunque questo punto io aprirei la coppia conica (senza staccarla dalla scatola dell'albero di trasmissione) per vedere un po'.

Magari, se avessi letto tutti i post (in particolare il 19)....

Inoltre, ti vorrei ricordare che non si quotano i post precedenti, si dà per scontato che è a quelli che si sta rispondendo.

R1200 GS '09

[maurodami]

per caso sei prossimo alla candidatura per moderatore?
Nel caso ti sei guadagnato il mio voto .

[metallus84]

Riuppo il thread perchè vedo che altra gente si imbatte nel medesimo problema e poi va tenuto conto che....

sti maledetti cuscinetti sono o delicati o difficili da montare. Mi spiego.

Cuscinetto coppia conica (quello grande) KO dopo circa 5000 km. Posto le foto per farvi vedere, non si sa cosa sia successo, forse difettoso il pezzo, forse non montato perfettamente con i distanziali giusti, sfiga.... ma il rodimento è grande.

Ora ho il terzo cuscinetto che spero non mi dia più problemi!

Foto ingrandite (per forza se no non si nota)

https://ibb.co/d3yfEb
https://ibb.co/c19sSw
https://ibb.co/ktg0Eb
https://ibb.co/hra5fG

Avevo cominciato a sentire il rumore di "cuscinetto usurato" come sintomo e ho trovato olio scuro dopo poche centinaia di km (con tanta limaia). Se anche a voi fa così è il caso di intervenire!

Anche in questo caso il gioco della ruota non era sintomo del problema.

Ora speriamo di basta!

Saluti

[maximilian71]

Giusto per info ,quanto costa un intervento di sostituzione ? l'hai fatto fare in bmw ?
Saluti Massimiliano

[FATSGABRY]

Quelli che non hanno problemi con le BMW é perché le vendono prima dei 70 mila km

[metallus84]

@FATSGABRY: amara verità? Infatti l'ho presa qua sul forum a 79000 km

@maximilian71: ho pagato 370 euro, ma il secondo intervento è stato completamente a carico del meccanico che molto onestamente ha rifatto il lavoro, andando anche ad indagare con la BMW stessa.

I cuscinetti li ho tutti e due io in cantina, a ricordarmi tutta la storia.

Ora ho in cantiere con lo stesso mecca un bel lavoro di apertura cambio per vedere cosa si sta macinando dentro e nuova frizione, sarò masochista ma la moto mi piace molto e moralmente rivenderla così non è corretto.

[vertical]

un errore può commetterlo anche il più esperto meccanico, che ci sia stato un errore nella procedura di montaggio è plausibile (anche un cuscinetto fallato ma tra le due statisticamente la seconda è poco probabile).
Il tuo meccanico quanto è esperto di queste moto?

[FATSGABRY]

70 mila km troverai..come nel mio caso.
Alberino frizione consumato.
Ingranaggio del cambio della terza che si vede usura.
Cambiagli i cuscinetti del cambio.

Purtroppo piace molto anche a me la mia adv...fosse stata una dopo la avrei già lanciata per moto di altre marche.

[metallus84]

@vertical: non vorrei fare la caccia alle streghe, comunque è un QdE Point.

@FATSGABRY: bene! speriamo l'alberino no, alla BMW mi hanno detto che se inzia a consumarsi la brocciatura poi questa si tira dietro tutto il resto in pochi km, quindi spero sia tutto ok. Il sintomo che ho oltre al colore olio cambio scuro in meno di 5000 km è un forte toktok di gioco che quando tiri la frizione peggiora parecchio.

Speriamo bene

[fastfreddy73]

Salve aa tutti....
Fatto oggi intervento di sostituzione del cuscinetto grande per rumore di rotlolamento.
Abbastanza facile se non sfilare il cuscinetto dal coppia c.
Un pò di limatura l'ho trovata anche io ma meno delle foto di inizio post.
Il cuscinetto in questo caso è il suo secondo. Il primo sostituito a 75000km e ora ne ha 100000km in più.
Voi che olio usate, e quante ne va di olio?
Pensavo il livello fosse il tappo sul fianco della scatola coppia c, ma non ne son sicuro.
L'altra volta il lavoro è stato eseguito dal primo proprietario dal meccanico.
A me hanno detto che ci va un gl5 75w90. E' giusto?
Vedo che alcuni montano l'80w140 che è durissimo!!!
Cosa consigliate? Ma soprattutto l'olio va a livello del tappo di rabbocco o va a quantità?

[lamantino]

Sul 1150 puoi riempire senza problemi, tanto c'è lo sfiato...
Il 75-90 GL5 è quello consigliato dalla fabbrica. Va benissimo! In alternativa, puoi usare il 75-140 GL5, che a caldo (non a freddo) è un po' più denso.

Anto

(GS 1200 '09)

[fastfreddy73]

lamantino uno ha una densita specifica per i cambi l'altro per i differenziali.
Il w140 si usa perchè fa un lavoro migliore, perchè dura di più , perchè il w90 è poco denso e a caldo non effettua un buon lavoro????

[vertical]

siccome con 1Kg di olio ci fai cambio+coppia conica, alcuni usano il 75/140 per ridurre la rumorosità del cambio e quello che avanza lo mettono nella coppia conica.....io uso quello che dice il manuale BMW.....

[lamantino]

Cambi e differenziali per i lubrificanti sono la stessa cosa...!
Il 140, essendo più denso, scalda di più, specie ad alta velocità, per cui, a meno che non ci siano problemi di usura meccanica (ingranaggi più laschi) andrei di 90.
Io uso il 140 nel cambio del 1200, ma solo per renderlo un po' più silenzioso durante il cambio marcia e nel tira-molla...

Anto

(GS 1200 '09)

[fastfreddy73]

Quindi confermate che anche nel cambio ci va il 75w90 gl5 come nel differenziale???
A mio avviso manterrra più a lungo la qualità di ingranaggi nel tempo, ma i cuscinetti secondo me vengono lubrificati peggio per lo meno finche non si scalda olio!

[Paolo Grandi]

A freddo, come già detto, hanno la stessa viscosità. Per cui non ti devi preoccupare.

[fastfreddy73]

A caldo invece rimane decisamente piu viscoso quindi si sarà un cambio più silenzioso, ma comunque più duro da usare.
Che strada prendere? E' una moto con oltre 175.000km ma che a parte le tratte di autostrade da 300km il motore non ha mai grandi sforzi di accelerazioni dovuti al piloto (un po-lentone hihihi).

[lamantino]

La differenza di viscosità a caldo non è così tanta, giusto quel pochino che serve a ridurre gli sbattimenti nel cambio...

Anto (GS 1200 del 2009)

[fastfreddy73]

Quindi se più per il rumore del cambio !!!!
Ma se ho più problemi come indurimento dello stesso è meglio il 75w90 anche se ho un cambio con parecchi km?

[lamantino]

Sì

Anto

(GS 1200 '09)