M 1000 r

[step76]

@rossouno
in realta' ci sono molti gruppi e forum specifici e ovviamente c'e' anche tanta robaccia, ma basta filtrare...

[Steelbeppe]

Ciao a tutti. Faccio un resoconto del primo giro serio fatto con la mia solita compagnia ( tre Tuono 1100 Factory e un Panigale V4 S)
Sospensioni : rigide punto. Su asfalto brutto assorbono poco. In tutte le mappe. Devo trovare la quadra. Io con tuta casco e stivali peso circa 93/94 kg. Non ho ancora toccato i precarichi delle molle. Con l'idraulica solamente non mi sembra cambi molto.
Motore : deve girare alto, ma questo già lo sapevo. Potenza ovviamente non manca, nelle ripartenze dopo tornarti a basse velocità i ragazzacci con le tuono scappano un po'... Li riprendo in pochi metri. Nel guidato se stai sugli 8000 il motore è pronto quasi a livello di un V4.
La moto è maneggevole, ma quando guidi coltello tra i denti con i Bridgestone di primo equipaggiamento mi sembra che l'ultimo pezzo di discesa in piega sia un po' da forzare.
Vibrazioni : si ci sono le classiche da 4 cilindri con una frequenza alta, per ora non mi danno particolare fastidio, neanche ci faccio caso nella guida impegnata.
Queste sono le mie impressioni.
Avanti con gli insulti!!!!

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[step76]

@Steelbeppe
Concordo su tutto, anche io ho fatto un paio di giri un po' piu' impegnativi ma ancora in rodaggio(750km), sosp rigide verissimo, per il resto alcune volte quando becco la striscia bianca mi pare tenda a chiudere un po' troppo sia davanti sia dietro, penso sia dovuto alle coperture di primo equipaggiamento, visto che con la S del 2019 e le Dunlop TT non me lo faceva mai...

[Steelbeppe]

Anch'io ho sempre usato le TT... Appena finite queste Bridgestone le rimonto voglio vedere le differenze....

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[Steelbeppe]

In definitiva non so se sto già rimpiangendo la Tuono che avevo... Sono combattuto... Mi serve un po' di tempo e altri giri per capire...

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[rossouno]

Prenditi un po' di tempo per conoscerla bene ed eventualmente per adattare il tuo stile di guida (spesso è la cosa più importante).
Comunque il confronto con la Tuono è penalizzante per tutti. Leader incontrastata per tanti anni...

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[Steelbeppe]

Se penso che costava anche meno.....

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[rsturial]

Ma la prima la usi?

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[Steelbeppe]

No... Con questa per ora no... Nei tornanti della mia strada preferita è troppo corta, con la tuono invece gli facevo in prima perché era lunga.

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[Steelbeppe]

Prossimo giro magari proverò ad usarla

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[rsturial]

Originariamente inviata da Steelbeppe

No... Con questa per ora no... Nei tornanti della mia strada preferita è troppo corta, con la tuono invece gli facevo in prima perché era lunga.

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Ma sei veramente convinto che quella della tuono sia più lunga?
Sono uguali, fanno 10km/h ogni 1000 giri entrambe.
La fregatura è che essendo il motore molto fluido e lineare in basso ti (ci) porta a usarlo dove quello della tuono scalcia e obbliga a mettere una marcia in meno.
E ci credo che se esci a 2-3.000 giri in seconda dal tornantino la tuono in prima a 3-4.000 se ne va ...
Poi c'è il problema che l'erogazione della tuono è meno reattiva, questa bisogna impararla ad usare con le marce basse.

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[rsturial]

Riguardo le sospensioni si, il pacchetto ohlins smart ec 2.0 ha un po' di vantaggi, sia di flessibilità nella configurazione e che di risultati.
Ma da un punto di vista prestazionale, in strada, non ho problemi, manca un po' di confort.

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[Steelbeppe]

Io avevo le ohlins meccaniche nella Tuono.

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[Steelbeppe]

Cmq. Si devo imparare ad usarla e a capire i regimi di rotazione... Abituato con il V4 ora è tutto diverso

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[Clod LC]

Io posso solo dire che di Tuono ne ho provate due, ma preferisco nettamente la nostra M.
Confermo che le sospensioni assorbono un po' poco le micro asperità anche se la sospensione resta bella sostenuta.
Ciaoooo

[Steelbeppe]

Oggi giro in Trentino con la mia compagnia di smanettoni. La moto mota, le sospensioni sospendono, i freni frenano... Rispetto alle Brembo M50 meno mordente, per frenare forte devo abituarmi a strizzare la leva... Sono molto più modulabili. Il motore va fatto girare alto dagli 8000 allora ti dà tanto... In accelerazione full gas il davanti non sta tanto attaccato a terra. Basta abituarsi. Cmq la moto funziona bene.

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[rsturial]

Avevi le zcoo con le m50?
Immagino che avrai usato la prima, stavolta.


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[Steelbeppe]

No mai usate le pastiglie che dici... E si... Ho usato la prima.

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[Steelbeppe]

Nelle M50 avevo le Brembo quelle strada pista grigie non ricordo il nome

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[rsturial]

Originariamente inviata da Steelbeppe

Nelle M50 avevo le Brembo quelle strada pista grigie non ricordo il nome

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Le SC o le SR che le hanno sostituite 2 anni fa. Strano, prestazionalmente sono inferiori anche alle pastiglie originali della tuono, le ho usate entrambe e le SR le ho al momento sulla falco ... Le zcoo sono un altro mondo.
E rispetto alla tuono con le zcoo non ho la sensazione di dover tirare molto la leva. L'ABS lo hai a 3 o a 2? A 3 (Road/Dynamic) mi capita che sembri togliere potenza, ma è una impressione, nulla di scientifico ... nel guidato lo tengo a 2.
Sopra gli 8.000 il motore diventa molto reattivo e cattivo, il v4 si gestisce più facilmente.


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[Steelbeppe]

Ho fatto tutto il giro con mappa race pro... Non ricordo come ho impostato ABS. queste famose ZCOO ci sono per la MR? Cmq se vuoi spunto deve girare alto.. conta che in gruppo ho 3 tuono e un Triumph Speed triple 1200 scatalizzato e mappato... È dura....

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[rsturial]

Sarà dura per loro
Le zcoo per quelle pinze non le hanno ancora fatte.

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[Steelbeppe]

Originariamente inviata da rsturial

Sarà dura per loro
Le zcoo per quelle pinze non le hanno ancora fatte.

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A scusa le ZCOO le avevi nella Tuono dunque... Quindi nella M hai le originali. Ho visto che anche Brembo fa le pastiglie per le Nissin che abbiamo o sbaglio?

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[rsturial]

Si,nelle tuono, finite quelle originali, sempre usate zcoo, e anche in altre moto.
Le pastiglie per le pinze M sono le stesse di quelle per il cbr1000rr sp, forse sono anche le stesse pinze, e Brembo le fa in tutte le varietà.
Ci sono però le Brenta Trofeo, mai provate, ma che dicono siamo molto simili alle zcoo.
Per capirci, le zcoo a freddo frenano come le Brembo grigie, dopo due frenate si scaldano e frenano molto di più, durano anche più delle Brembo grigie e non usurano i dischi.

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[Clod LC]

Le ZCOO le importa Ogni Bene , lunedi provo a sentire se abbiamo qualche speranza di averle. Stessa cosa per le Brenta trofeo.

@Concordo pienamente quanto scrive rsturial sulle ZCOO, le ho usate sulla XR, come anche le Brenta Tr. ottime anche loro, ma preferisco le ZCOO per la continuità della performances anche sotto elevato stress.