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25-03-2017, 20:01
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jan 2009
ubicazione: brianza comasca
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sostituzione ammo
Dovrei sostituire gli ammortizzatore della RT davanti e dietro.
moto con 125000 km, a 90.000 li ho revisionati da Rinaldi, ma credo che ora sia arrivato il momento di cambiarli.
non so neanche da che parte cominciare a guardare.
Esa presente.
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il pensiero senza finalita' e' il vero pensiero ...
ex R1200RT
AfricaTwin RD03
GS1200lC GS1250LC
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25-03-2017, 20:35
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#2
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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accanimento terapeutico
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25-03-2017, 20:44
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#3
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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25-03-2017, 23:22
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Con 119.000 km anche se revisionavi gli originali avresti "cambiato la moto".Sarebbe interessante vedere le condizioni dei Wilbers a pari km.
Ammesso che ci arrivino!
Ettore 61; perché pensi siano da sostituire,cosi per dire o ti danno dei problemi! e se si,che tipo di problemi!
Ultima modifica di Rinaldi Giacomo; 25-03-2017 a 23:24
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25-03-2017, 23:24
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#5
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Mukkista
Registrato dal: 14 Jul 2009
ubicazione: treviso
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ettore per la cronaca, la revisione quanto costa e in cosa consiste?
semplice controllo o cambio pezzi e rimessa a nuovo?
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ex f800gs - ex dorsoduro 1200 - ex K75 - ex R1200R mono - R100R - RALLY LC -
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25-03-2017, 23:34
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Ti rispondo io se posso;la revisione consiste nel riportare il pezzo a KM 0 il che vuol dire:cambio olio,tutte le tenute,fascia di guida pistone (chiusa e montata a caldo) e relativo O-ring di spinta in viton,azoto (senza valvole aggiunte) boccola di guida stelo,lucidatura dello stesso,calibratura e pulitura spillo estensione,lavaggio e pulitura di tutti i pezzi che compongono il pezzo,controllo e prova dell'attuatore di regolazione dell'idraulica.
Questo per l'ammortizzatore ma lo stesso dicasi per il gruppo ESA se presenta delle anomalie.
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26-03-2017, 06:05
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jan 2010
ubicazione: MAREMMA
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Quote:
Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo
Sarebbe interessante vedere le condizioni dei Wilbers a pari km.
!
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I miei wilbers sono a 178mila km
Revisionati 2volte
Fra un po' la terza
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Rt 180000
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26-03-2017, 08:24
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#8
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo
Con 119.000 km anche se revisionavi gli originali avresti "cambiato la moto".Sarebbe interessante vedere le condizioni dei Wilbers a pari km.
Ammesso che ci arrivino!
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non penso proprio... se non altro perchè sono stati tarati esattamente su mio peso... la moto non si è mai guidata cosi bene neanche da nuova...
Ovviamente avrei migliorato anche revisionando l'ammortizzatore originale, ma, almeno per i miei gusti, non in maniera cosi decisiva.
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26-03-2017, 12:35
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jan 2009
ubicazione: brianza comasca
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Ciao Giacomo.
A 90'000 me li hai revisionati tu e hai fatto un ottimo lavoro, non pensavo che si potessero revisionare una seconda volta, poi mi avevano detto che sei diventato ricchissimo e non lavoravi più.
Comunque, l'esa funziona, ma la moto è diventata morbida, troppo morbida, fa conto che la settimana scorsa su strade sconnesse, ad ogni avvallamento ( velocità non a codice), saltavo fuori dalla sella.....
la moto rimbalza, non assorbono più, e davanti ad ogni minimo buco senti un brutto rumore.
i prezzi son rimasti gli stessi, o per la seconda revisione abbiamo uno sconto fidelitas....
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ex R1200RT
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26-03-2017, 12:36
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jan 2009
ubicazione: brianza comasca
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26-03-2017, 18:49
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Se la moto è diventata troppo mollacciona può essere che sia un problema dell'attuatore confort-normal-sport che se si blocca sulla posizione confort rende la moto praticamente inguidabile.Lo stesso dicasi se si blocca su sport,la moto rimane legnosa e non assorbe le piccole asperita,rimbalzando su ogni tombino.
L'anomalia non viene rilevata dalla centralina e neppure dal computer del concessionario.
Se il problema fosse quello descritto,anche sostituendo il solo mono e utilizzando gli stessi attuatori la situazione non cambierebbe.
Quindi,a mio parere,prima verificare quanto sopra e poi agire di conseguenza.
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27-03-2017, 08:06
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jan 2009
ubicazione: brianza comasca
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l'esa funziona, quando cambio il settaggio si sente la differenza, si alza nelle varie posizioni e diventa molle o duro a secondo dei casi.
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AfricaTwin RD03
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27-03-2017, 09:18
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Non intendevo il precarico molla,un casco-un casco bagaglio,ecc. intendevo l'idraulica dell'ammortizzatore.
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27-03-2017, 12:14
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jan 2009
ubicazione: brianza comasca
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secondo me, funziona tutto, è solo l'ammo che si è scaricato esaurito, ha comunque 125000 km e me li hai rifatti a 90.000, se puoi mandami x mp il tuo n. di telefono che ti chiamo..
ciao.
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AfricaTwin RD03
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27-03-2017, 12:34
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#15
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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cioè dondola per un quarto d'ora quando prendi un avvallamento?
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27-03-2017, 12:47
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jan 2009
ubicazione: brianza comasca
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dondola e rimbalza.
comunque sempre in pochi riescono a seguirmi.
vabbè che vendo mobili, ma credo di essere in grado di capire se un ammo è andato....
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ex R1200RT
AfricaTwin RD03
GS1200lC GS1250LC
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27-03-2017, 13:10
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#17
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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le molle a gas delle ante come vanno?
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27-03-2017, 13:13
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Ettore, la tua guida necessita di ammo più sostenuti. Li rimanderei a Giacomo x farteli ritarare. Non solo revisionare.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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27-03-2017, 17:28
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jan 2009
ubicazione: Chiavari _ Ge
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Wilbers, sono ottimi, hanno 5 anni di garanzia e costano il giusto...
i revisionati sono.... revisionati, appunto.
__________________
R 1200 RT 06", R 1200 RT 11" .... ora F800GT
Sarò vecchio 5 minuti prima di morire......
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27-03-2017, 18:58
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#20
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 May 2013
ubicazione: Roma
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sapete a Roma dove per i Wilbers ?
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Andrea r1200rt 11/2010
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27-03-2017, 19:51
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Quote:
Originariamente inviata da maxriccio
Wilbers, sono ottimi, hanno 5 anni di garanzia e costano il giusto...
i revisionati sono.... revisionati, appunto.
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Allora gli Ohlins (per dire) che raccomandano la revisione ogni tot km per mantenerli sempre efficienti al 100% dopo il lavoro saranno comunque.......revisionati,appunto.
O vale solo per gli originali questo ragionamento mentre per gli after è diverso?
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27-03-2017, 22:53
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#22
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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ohlins e wilbers consigliano una revisione periodica... non mi sembra che faccia lo stesso bmw...
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RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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27-03-2017, 23:41
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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La BMW no,ma la logica di manutenzione si.
E non dimentichiamo che si sta parlando di Showa,di WP (che extra BMW consigliano la manutenzione periodica) e di ZF,non di Cheng ci Fon.
Ultima modifica di Rinaldi Giacomo; 27-03-2017 a 23:44
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27-03-2017, 23:53
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#24
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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bmw prevede la sostituzione con uno nuovo.
poi perchè un singolo mono moto costi come 4 da auto è uno dei misteri di fatima.
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28-03-2017, 00:07
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Anche Honda,Ducati,Yamaha,Aprilia e tutti gli altri non prevedono la manutenzione della sospensione posteriore,però si fa,visto che la stragrande maggioranza di questi pezzi sono nati revisionabili.
Il motivo è abbastanza semplice;una casa non può garantire la formazione di un gran numero di tecnici specializzati in sospensioni,inoltre fare un magazzino ricambi a livello mondiale per vendere poche decine di pezzi per articolo costerebbe una follia.Poi l'attrezzatura specifica che cambia da modello a modello,poi i continui aggiornamenti tecnici e di produzione,poi...poi...poi!
In pratica un ramo impossibile da gestire a livello globale.
Meglio il ricambio completo,un solo codice e guadagno assicurato.
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