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01-10-2011, 12:50
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Apr 2010
ubicazione: brescia
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top case ... stabilità ?
Ciao, voglio acquistare il top case da 49 lt ,vorrei chiedervi un' informazione relativa alla stabilità una volta agganciato alla moto, mi hanno detto che è indispensabile mettere sotto il top case una piastra di rinforzo e dei gommini per evitare che si muova durante la marcia.
E' proprio un difetto appurato del top case ? o solo un caso isolato ?
Grazie
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APRILIA MOTò 6.5 1995
BMW K75 my CR ‘1996
R1200 C ‘05 / G650 XChallenge ‘08
R1200 GS ADV 30' 2010
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01-10-2011, 13:05
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Jun 2009
ubicazione: Buonconvento (SI)
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Il mio non ha nessun gommino e non si muove nulla
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05-10-2011, 13:30
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#3
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Mukkista
Registrato dal: 15 Apr 2009
ubicazione: campagne milanesi
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Monto semplicemente sul portapacchi e si muove nulla.
Stabilità ottima.
Ciao
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LE MANS III - ZX 10 - Honda CBR 1000RR - K1300 GT/MY 2009 - R1200 GS STD/MY 2015 Alpinewhite
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05-10-2011, 17:24
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#4
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Mukkista
Registrato dal: 28 Aug 2003
ubicazione: Veneto ai piedi dei Colli Euganei
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Ma che ca@@ata ti hanno detto? Macché piastra e gommini, montalo e basta, non si muove nulla! Gli agganci del bauletto hanno già il lato a contatto con la base, rivestito in gomma.
Goditela!
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Sempre nera...ma da 4 a 6 cilindri/2015
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05-10-2011, 17:42
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jul 2004
ubicazione: Treviso
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si e no...
mi riferisco al montaggio del top 49 su RT
Rt precedente = modello '07 -> nessun problema con giusta forzatura in chiusura
Rt attuale = mod. 2010 -> buono all'inizio , in primavera a preso un pò di lasco
Ho compensato con 4 strisce di gomma rigida , sp.2mm , incollate sulle basi di contatto (plastica nera) del portapacchi
Forse ricordo male ma le basi di contatto esistono in 2 spessori differenti
ciao Bert
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Triumph Tiger 900 Gt Pro
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05-10-2011, 20:48
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Jun 2009
ubicazione: Buonconvento (SI)
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Si ma questo é il forum GT
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05-10-2011, 21:07
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2007
ubicazione: Torino? Beh + ad ovest
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....ma il bidone da 49l è lo stesso e probabilmente chiunque provi a ruotare il bauletto (dopo che è stato bloccato) noterà un "leggero" movimento, più questi gommini sono consumati e più sarà evidente il movimento. Su ETK i codici del kit sono:71 60 7 653 019 oppure 77 43 8 527 603 poi ci sono dei tamponi in gomma codice 71 60 7 703 946, da posizionare sul portapacchi, ma sull'ETK non è chiarissimo.
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Amico di:"Quellidei25km/l" (e c'ho pure l'adesivo! )
K1200GT 2008 "KBK"
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05-10-2011, 21:41
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Jun 2009
ubicazione: Buonconvento (SI)
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Io sapevo che la base era diversa ma forse sbaglio...
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06-10-2011, 09:53
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jul 2004
ubicazione: Treviso
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...diciamo che karlobike ha colto...
ciao Bert
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Triumph Tiger 900 Gt Pro
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06-10-2011, 10:09
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#10
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Mukkista
Registrato dal: 14 Jan 2011
ubicazione: Siena
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Non si muove niente..e' un'anno che l'ho montato ma per ora non ho notato niente di insolito
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Aprilia Pegaso 650,Yamaha TDM 850,Honda CBF 1000,BMW K 1300 GT, FJR 1300 AE
...Fai come faresti...
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06-10-2011, 12:17
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jan 2010
ubicazione: chiasso-ch
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Se si muove di qualche mm, ok, ci può stare... E se parlassimo di baricentro e suddivisione dei pesi. Provate a guidare la moto (K1300GT nel mio caso) con bauletto da 49l mezzo pieno o senza bauletto: personalmente mi sembra che ci sia un bel cambiamento, ...se poi lo si riempie completamente...; un'altra moto imho!
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08-10-2011, 12:06
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2010
ubicazione: fra mare - monti e RM
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Quote:
Originariamente inviata da giessehpn
Provate a guidare la moto (K1300GT nel mio caso) con bauletto da 49l mezzo pieno o senza bauletto: personalmente mi sembra che ci sia un bel cambiamento, ...se poi lo si riempie completamente...; un'altra moto imho!
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Scusa giessehpn, cosa intendi per "un'altra moto"? Pensi che con il bauletto pieno sia più stabile o no ?
Quanto al montaggio io ho lo stesso bauletto dal 2006, che ho trasferito dal K1200GT al K1300GT, ci ho fatto tanti viaggi, anche con un rullo legato sopra e stracarico e non si è mai mosso nulla.
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K 1600 GT - KTM 1190 adv R
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10-10-2011, 19:28
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jan 2010
ubicazione: chiasso-ch
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La moto é stabile, molto stabile in generale. Con il cassone dietro, per altro comodissimo per viaggiare, la maneggevolezza é decisamente penalizzata: cambi di direzione repentini e "stretto" in generale pagano dazio. imho
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19-10-2011, 21:38
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2010
ubicazione: fra mare - monti e RM
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Pensi sia possibile che l'ondeggiamento nei curvoni a velocità sostenuta possa essere causato dal balule posteriore ?
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K 1600 GT - KTM 1190 adv R
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20-10-2011, 08:01
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#15
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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se sei da solo, ondeggia pure sul dritto. Fa da vela.
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58 sempre nel cuore.
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20-10-2011, 10:08
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Jan 2011
ubicazione: bergamo
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ciao io ti posso dire che non si muove per niente calcola che la maggior parte dei giri la faccio sempre con la mia zavvorrina dietro e non sente che si muove!
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k 1300 gt Exclusive Edition
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20-10-2011, 12:00
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jan 2010
ubicazione: chiasso-ch
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La penso come Superteso: secondo me il "cassone" dietro, un po' da vela fa, certo bisognerebbe stabilire p.es. cosa si intende per velocità sostenuta, stato e pressione degli pneumatici, taratura e settaggio delle sospensioni, abbigliamento più o meno svolazzante, peso del pilota e ev. passeggero... Sicuramente con tutti questi "accessori", in ordine o no, delle differenze ci devono essere per forza, imho. Personalmente ritengo la moto molto stabile a tutte le velocità "umane" cioé quelle turistiche o turistico-veloci. In effetti per i Casey e i Valentini potrebbe risultare un pelo "ballerina" e scomposta. Mi spiego, su strade aperte al traffico (tutte le autostrade comprese) certe velocità per buonsenso bisognerebbe lasciarle perdere...
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20-10-2011, 13:35
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Milano
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A me un pochino il baule si muove (parlo dell'attacco) infatti volevo metterci delle striscioline do gomma per far si che all'aggancio sia un pelo forzato...
Per la stabilità della moto:
sono daccordo ....
a cosa ?...
a tutto,
la moto è abbastanza stabile,
ma da soli con il baulone magari pieno, con il vento, magari la pioggia, o la neve, di notte, un po' assonnati, oltre i 200 in curve strette, si ... balla un po' ....
per il resto, in autostrada in 2 con bagaglio e poco vento , molto stabile... (100 - 180 km/h...)
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20-10-2011, 15:03
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jul 2004
ubicazione: Treviso
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non discuto sulla stabilità dinamica ma sulla stabilità dell'attacco
pure io ho messo le striscioline di gomma per spessorare l'aggancio e renderlo + forzato
sconsiglio soluzioni tipo armaflex (gomma espansa a cella aperta con adesivo)
sembra tutto bello ma dura 500km
io ho fatto con gomma rigida spess 2 mm
ciao Bert
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Triumph Tiger 900 Gt Pro
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20-10-2011, 20:56
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#20
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Non ho capito.... si muove la moto o la damigiana?
Sulla damigiana io non l'ho e quindi ni' zo'
mentre se parliamo di moto con damigiana, sta certo che se sei da solo a velocità già di 120km/h la damigiana fa da vela e come prima cosa senti un alleggerimento dell'anteriore.... diverso se sei in due xchè il passeggero chiude il buco che c'è tra te e la damigiana eliminiando così il vortice che si crea dietro la tua schiena impedendo che la damigiana faccia da vela. Poi se lo noti nei curvoni con passeggero devi settare le sospensioni, controllare la pressione gomme ed in ultima analisi magari cambiare le gomme. Io ora ho ancora le Z8 con specifica moto pesanti ed a pieno carico, cioè in due + borse piene + sacca Ortilieb 48L piena.... pressione gomme 2.5 e 2.9, ESA 2 caschi e SPORT.... va su un binario
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58 sempre nel cuore.
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29-10-2011, 15:46
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#21
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2010
ubicazione: fra mare - monti e RM
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Sono d'accordo, credo anch'io che con il baulone pieno e senza passeggero la stabilità sia più penalizzata, sia per fattori aerodinamici che di peso mal distribuito.
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K 1600 GT - KTM 1190 adv R
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30-10-2011, 18:58
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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accattatevi una RT il mondo vi sorridera'anche con il top case..stabile come una centra(chiodo) anche a velocita'proibite.
ma dai,adesso volete dire che una moto come la GT con il bauletto fa'l'effetto vela come faceva la mia honda deauville da 8.000 euro??non ci credo,ma sul serio!!!!
Mastro Bert sei un mito.
Enzo
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Bmw RT 1200 LC My 17
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31-10-2011, 09:24
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Milano
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Ma no...
tutto va sempre "pesato" spesso quello che qui un po tutti descriviamo come difetti , in realtà sono piccole cose...
quando si parla di instabilità aerodinamica causa baulone, secondo me tutti parlano di inezie...
(correggetemi se sbaglio)
cioè , io , ad es. le sento in minimissima parte...
Oppure quando io mi lamentavo delle instabilità in rettilineo della k1200gt con alcuni tipi di gomme, (e troppo vi ho rotto le p... ) comunque erano poca cosa, cio' la moto si portava bene, ma non era perfetta...
cioè io sono molto rompipall... ma molti qui sul forum sono anche piu pignoli di me...
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01-11-2011, 12:52
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#24
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2010
ubicazione: fra mare - monti e RM
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E' così, in effetti rapportiamo le nostre impressioni con parametri adeguati alle prestazioni della K GT, ed alle velocità che permette di tenere.
Sicuramente se ci fossimo accattati una RT non saremmo giunti a rilevare questo tipo di problemi.
__________________
K 1600 GT - KTM 1190 adv R
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02-11-2011, 12:46
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jan 2010
ubicazione: chiasso-ch
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...grande prisma!
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