Frizione aftermarket

[holdy]

La leva per non dare problema deve staccare prima della fine, ora non dico a meta ma quasi e per regolarla non basta agire sulla ghiera di regolazione, ma bisogna intervenire sulla vite tipo grano che si vede sulla leva in corrispondenza del pistoncino. Attenzione perché è frenato da frenafiletti e potrebbe essere necessario scaldarlo.

Lamps. ...... Holdy


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[RastaHack]

Originariamente inviata da holdy

La leva per non dare problema deve staccare prima della fine, ora non dico a meta ma quasi e per regolarla non basta agire sulla ghiera di regolazione, ma bisogna intervenire sulla vite tipo grano che si vede sulla leva in corrispondenza del pistoncino.

Sono sul letto, salto giu e controllo il grano se hai ragione ne sai più dell'officina bmw e tra l'altro non è riportato nemmeno nel manuale di officina :-)

Intanto vi posto il link del cilindro slave http://pirateslair.net/Evoclutchslave.htm

[holdy]

Sarai mica cascato dal letto?
L'hai trovato sto grano?


Lamps.....Holdy

[RastaHack]

Il grano l'ho trovato ma non riesco a svitarlo a causa del bloccafiletti, proverò ad inventarmi qualcosa

[holdy]

Devi scaldarlo, a circa 70/80 gradi, ma fai attenzione a non fare danni.

Lamps........holdy


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[andrew1]

ma alla fine o la prendi originale o ti tieni lo SDREEN.

Ma questo "cigolio" che me lo fà a volte, da cosa è dovuto?

[RastaHack]

Originariamente inviata da andrew1

Ma questo "cigolio" che me lo fà a volte, da cosa è dovuto?

Secondo me sono le viti che si smontano e rimangono dentro il carter
Scherzi a parte penso che siano delle risonanze a livello di campana o dischi in fase di scorrimento.
Se è come penso cambiare frizione o campana con una originale non risolverebbe il problema, infatti sono alla ricerca di qualcosa di tarocco

[7373MASSIMO]

Originariamente inviata da RastaHack

Secondo me sono le viti che si smontano e rimangono dentro il carter
Scherzi a parte penso che siano delle risonanze a livello di campana o dischi in fase di scorrimento.
Se è come penso cambiare frizione o campana con una originale non risolverebbe il problema, infatti sono alla ricerca di qualcosa di tarocco

io ho fatto smontare tutto... dal mio mecc. di fiducia ed ha trovato il 1° disco "esterno" totalmete rovinato
l' ha sostituito con un disco R1 (modificato) e lo sdeen non lo fa +!!!
Spesa 50€

[RastaHack]

Originariamente inviata da 7373MASSIMO

io ho fatto smontare tutto... dal mio mecc. di fiducia ed ha trovato il 1° disco "esterno" totalmete rovinato
l' ha sostituito con un disco R1 (modificato) e lo sdeen non lo fa +!!!
Spesa 50€

Adattare la frizione di una mangiariso ! questa si che è un'idea ! sai se si riesce anche ad adattare cambio,cardano,serbatoi dell'olio, blocchetti elettrici, freni posteriori, basamento motore, antenne anulari, specchietti e centraline ?

A parte gli scherzi sai come ha modificato i dischi ?

[TAG]

faccio la domanda del totale incompetente quale sono (non so nemmeno come sia fatta una frizione):

-non potrebbe dipendere da scarso irroramento di olio che non raggiunge l'ultimo disco esterno?
-se è così, sostituire il disco senza modificare il sistema di irroramento, potrebbe essere solo un palliativo, e nel tempo si potrebbe ripresentare?

[7373MASSIMO]

Originariamente inviata da RastaHack

Adattare la frizione di una mangiariso ! questa si che è un'idea ! sai se si riesce anche ad adattare cambio,cardano,serbatoi dell'olio, blocchetti elettrici, freni posteriori, basamento motore, antenne anulari, specchietti e centraline ?

A parte gli scherzi sai come ha modificato i dischi ?

...troppo lungo da scrivere...
se vuoi ti lascio il mio numero in MP

[7373MASSIMO]

Originariamente inviata da TAG

faccio la domanda del totale incompetente quale sono (non so nemmeno come sia fatta una frizione):

-non potrebbe dipendere da scarso irroramento di olio che non raggiunge l'ultimo disco esterno?
-se è così, sostituire il disco senza modificare il sistema di irroramento, potrebbe essere solo un palliativo, e nel tempo si potrebbe ripresentare?

teoricamente si.... però nell' insieme fa gagare l' intero gruppo frizione

[RastaHack]

Dopo alcune mail ai produttori di frizioni "tarocche" ho trovato un'alternativa ai dischi frizione originali !!!! l'azienda è surflex

Allego l'email:

Per BMW K1200R e K1200S offriamo due possibilità:
l-la serie di dischi guarniti come gli originali, ns. rif. S 2446/B
2-una serie modificata con una coppia di dischi in più rispetto alla
serie originale con la quale è intercambiabile.

[gb.iannozzi]

COSTI? di quella con un disco in più

[7373MASSIMO]

Originariamente inviata da RastaHack

Dopo alcune mail ai produttori di frizioni "tarocche" ho trovato un'alternativa ai dischi frizione originali !!!! l'azienda è surflex

Allego l'email:

Per BMW K1200R e K1200S offriamo due possibilità:
l-la serie di dischi guarniti come gli originali, ns. rif. S 2446/B
2-una serie modificata con una coppia di dischi in più rispetto alla
serie originale con la quale è intercambiabile.

all' epoca contattai Surflex....
.... i codici che ti hanno propinato sono per il motore a sogliola o merluzzo
se nel frattempo li avessero aggiornati coprala e cerca di montarli.
Se vanno bene facci sapere

[RastaHack]

Dopo mail a surflex per chiedere se avessero messo in produzione frizioni per le nostre k questo è il risultato :

http://www.megamodo.com/201076940-su...-k-1200-r-e-s/

Almeno smetteremo di dare 800 euro per delle frizioni che durano 15000 km e fanno sdreen dopo 1000 !!!

L'unico mio rimpianto e che mi è morta la frizione proprio quando tutti i distributori erano in ferie e ho dovuto montare l'originale

Comunque per tutti :
SDREN + Frizione nervosa + Stacca all'ultimo + cambio rumoroso = frizione andata

[s.foxs]

Io ho un K1200R con 23000km e mai avuto problemi alla frizione...si da fermo in alcuni casi fa quel piccolo rumore...come uno scricchiolio...ma sempre tutto ok. Il cambio rumoroso, ma perfetto negli innesti e nel funzionamento. A quanti km sono cominciati i vostri problemi con la frizione?

[s.foxs]

Quale sarebbe il costo per un K1200R?

[RastaHack]

Il problema e che in molti si sono lamentati della durata della frizione, io penso che sia un problema legato a qualche periodo di costruzione. Magari che ne so hanno montato i gruppi frizione senza lubrificarli preventivamente , non hanno serrato bene il dado centrale
Il risultato è sempre lo stesso : primo disco finito e gli altri alla frutta. In alcuni siti esteri ho visto anche casi in cui il disco si è disintegrato e ha rotto il carter lato frizione !
A me per esempio il dado di fissaggio centrale del gruppo frizione era lento, o se non altro non era serrato ai 20 Nm indicati nel manuale.

Se non mi sbaglio il costo è 150 euro con la modifica di 2 dischi in più.
A me montare la frizione ha richiesto non più di un'ora ed un attrezzo speciale reperibile dalle concessionarie.

Che ne so magari al posto dell'ing. mi metto a fare il mecc.

[gb.iannozzi]

Forse guadagni di più! e con meno angosce

[RastaHack]

Sicuramente fare il mecc. rende di + :

Frizione montata preventivo 800 euro
Pezzo di ricambio 561 euro
dunque 239 euro di manodopera

Per un'ora di lavoro !!!!! (tempo impiegato da me)

Tra l'altro nel rep rom non è indicata nessun'altra operazione aggiuntiva quindi non è possibile giustificare tale prezzo in nessun modo.

P.S. Il mecca in esame è il conce dove ho comprato la moto e non quello della mia zona che anzi ringrazio per la gentilezza accordatami.

[gb.iannozzi]

L'attrezzo speciale da un buon tornitore è costruibile? mi piace prevenire....

[RastaHack]

Penso che la chiave la possa realizzare meglio un lamierista sul laser.
Serve inoltre una chiave dinamometrica con taratura di almeno 20 Nm, l'inserto non me loricordo è comunque esagonale.
Nel reprom fanno riferimento anche ad una serie di utensili per bloccare l'albero motore ma non servono a niente, bloccando il tamburo con la chiave speciale basta sbullonare il bullone centrale ed il gioco è fatto.
Comunque nel manuale è descritto molto bene.
N.B. I dischi vanno immersi in olio motore per almeno 10 minuti prima di montarli per evitare di bruciare la frizione nei primi km.

[gb.iannozzi]

Grazie , ci vado a dare un'occhiata

[holdy]

Basta la chiave per tenere ferma la campana, io me la sono fatta da solo, alcuni concessionari non ce l'hanno e usano un cacciavite modificato e incastrato fra gli ingranaggi, appena il mio meccanico me la detto, mi sono fatto la chiave e mi sono arrangiato, é comunque consigliato di cambiare la guarnizione del carter e le viti torx che non godono essere deformate più volte.

Lamps....... Holdy


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