Allora, dopo aver preso un po' di notizie quà e là, vi spiego quello che ho fatto io per sostituire il faro tradizionale con quello a LED originale degli ultimi modelli.
Oltre al faro serve lo spezzone di cavetto con il connettore da inserire nel faro stesso, che io ho corredato di tre faston standard.
Il cavetto in questione presenta tre fili
massa=marrone
posizione=grigio/rosso/giallo
stop=grigio/nero/giallo
che corrispondono agli stessi colori dell'impianto faro sulla moto.
Collegando i cavi seguendo i colori funziona tutto subito, però, azionando lo stop, si accende sul cruscotto la spia di avvertimento gialla ed appare sul display l'indicazione di lampadina bruciata.
Questo è dovuto al fatto che il faro a led assorbe una corrente irrisoria rispetto a quella generata dai 21W dello stop classico, il che fa pensare al computer di bordo che il filamento della lampadina sia interrotto.
Per ovviare a questo inconveniente bisogna mettere in parallelo alla luce stop una resistenza ceramica.
Ho trovato in rete più valori "consigliati" per cui, nel dubbio, ho preferito acquistare più resistenza per fare eventualmente un pò di prove di serie e/o parallelo
Tenete presente che ogni resistenza ceramica costa 0,50 - 1,00 euro!
Il tutto è stato più semplice del previsto, infatti, basta una mettere in parallelo alla luce stop una sola resistenza da 82 ohm/5W ed il gioco è fatto.
Se i software non sono tutti uguali, a qualcuno potrebbe capitare l'accensione della spia anche con la luce di posizione, in questo caso occorre mettere in parallelo a quest'ultima un'altra resistenza dello stesso valore.
Buon lavoro!
[R1200GS] Sostituzione faro tradizionale con faro a LED (originale)
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