I miei primi 1000 km (GS LC)

[Slim_]

@Ingrid003, Sono moto molto diverse per motociclisti che (almeno al momento dell'acquisto) hanno esigenze diverse.
Non me la sento di dire una è migliore dell'altra.
Vero che da una parte il mkt fa "digerire" i prezzi alti, ma dall'altra, al momento sono troppe le lacune anche banali con le quali non mi ci ritrovo proprio (io). 👍

[millling]

Se avessero fatto il ktm 1290 piu basso, lo avrei preso. Purtroppo va bene solo per chi è minimo 175...

[Ingrid003]

Concordo con le considerazioni di Carletto e milling...sono moto differenti per stili di guida differenti infatti il mio è stato un percorso motociclistico fatto di acquisti e moto provate di amici e parebti...da naked Jap a catenate Jap per poi passare a MTS 1200 e Hyperstrada 800 Ducati nel frattempo 1150 GS ADV, 1200 GS ADV bialbero e infine GS STD LC...ma ho avuto la conferma con KTM 1190 ADV che la moto che stavo cercando per le mie attuali aspettative era proprio questa...non era la migliore moto ma la MIA migliore moto. Quello che vorrei aggiungere è che prima di schierarsi a prescindere bisognerebbe provare le.moto e non solo leggerle.
milling anche a me piaceva 1290 ADV ma sarei ritornato d avere le stesse motivazioni che mi hanno spinto a passare da GS ADV a GS STD. Il 1190 ADV KTM è per peso e agilità la più vicina a GS STD ma va ben oltre con prestazioni ciclistiche superiori...almeno per me 😀

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[gonfia]

Originariamente inviata da CarlettoBrumBrum

@alanpower, Mi sa che non sono risposte diverse.
@gonfia, correggimi se sbaglio.

Non so se ho capito bene, il quote era un po' confuso...

Intendevo che prima di comprare il GS ho provato sia il MTS DVT 160 cv (demo del concessionario) sia il KTM 1190 ADV S di un mio amico...il GS , a sensazione, fino almeno a 4500-5000 giri spinge più di entrambe. Inoltre accetta senza problemi di scendere fino almeno a 2000 giri e riprendere con una discreta regolarità, cosa che con gli altri 2 non avviene, per sentirli girare rotondi bisogna arrivare a circa 3000 giri.
Da lì in poi la spinta c'è ovviamente, ma il GS ne ha di più per almeno altri 1500-2000 giri, forse anche qualcuno in più ...
Avevo visto le curve di coppia dei 3 motori confrontati in un articolo, il boxer LC sulla carta era superiore fino alla soglia dei 6000 giri, poi il maggior allungo degli altri 2 prendeva il sopravvento.

Dello stesso amico ho precedentemente provato anche il 1290, non il Super ADV da 160 cv ma il Super Duke R da 180 cv (per 180 kg!) : lì siamo su un altro livello di prestazioni, ma ricordo anche che mi aveva stupito per la fluidità e la regolarità in basso!
Immagino comunque che anche il SADV 1290 sia superiore al GSLC, ma è l'unico...

[Slim_]

Si ok, tutto chiaro. 👍
Vero è anche che col 1290 SAdv e 1190 Adv, andare piano è molto.....difficile.
Con la Adv è molto più difficile spingere forte come con le due sopra, ma hai però il vantaggio di poter anche passeggiare.
Io col Sadv avevo sempre lo stimolo a: impennare e uscire di curva aprendo di brutto per sentire come il motore ti strappa fuori....
Col Bmw Adv invece, scelgo di farlo ogni tanto, e di gusto comunque ne trovi..., ma posso anche fare turismo e portarci la moglie senza rischiare troppo.
Eppoi, ma proprio in ultimo, quando scendo in garage.......è proprio bella !!😊🙌

[piegopocopoco]

...a me il kTM piace parecchio, ho preferito il GS considerandola più consona alle caratteristiche di un vecchietto....che ha il maledetto vizio di arrivare a testare fino in fondo le qualità prestazionali di una moto...piano piano sempre un po' di più fino ad arrivare alla fine, nel KTM è troppo, troppo esagerata di prestazioni, sicuramente avrei avuto dei problemi( e l'asfaldo risulta ostico a questa età...), inoltre reputo il GS più adatto alle lunghe percorrenze senza stancare...con il rombo sordo del boxer che sonnecchia a 3/4.000 giri e non il mostro di potenza con cui viaggi sempre a ruota alzata!

[Ingrid003]

È proprio in basso e nella guida turistica che ho trovato le differenze tra quello che si dice e si legge e quello che si prova...mi spiego. I primi 1.000 km di rodaggio fatti tra Sabato pomeriggio e Domenica tutto il giorno sono stato "costretto" a non superare i 6.500 rpm ed è stato tutto una sorpresa piacevole. Il motore è subito tondo e ha meno botta del boxer per cui A MIO PARERE e con GRANDE SORPRESA è più adatto alle passeggiate....da 4.000 a 6.500 inizia a spingere ma in maniera gestibile e lineare ovviamente in funzione della cattiveria con cui apri il gas. In 6 marcia puoi scendere sino a 55 km/n e aprire che riprende senza problemi. Insomma per farla breve, in base alla mia esperienza è come fare una "sveltina" quando guidi "boxer" (tutto e subito ma finisce tutto velocemente) mentre con KTM puoi decidere tu i tempi 😄😄😄
È comunque in bocca al lupo ad "alanpower" per i suoi primi 1.000 km con GS LC in ogni caso un'ottima moto...a breve aprirò l'argomento coppia comica del cardano la ragione per cui BMW mi ha costretto "FORTUNATAMENTE" ad abbandonare per sempre il marchio.

PS: ...a livello estetico tutto è soggettivo ma KTM 1190 ADVS è proprio bella.

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[Dive68]

Io sono al terzo GS una STD e due ADV questa rispetto alle altre è un altro pianeta

[piegopocopoco]

...mi sono espresso male, con il rombo sordo a 3-4500 rpm...ci vado a giro tra statali e anche autostrada...oltre solo quando prende la ...a 6500 rpm nel BMW non occorre spingersi se stai facendo turismo..., la tua inizia a spingere forte....

Con la tua,premesso che mi piace tantissimo, chiederei un'ulteriore sconto alla società autostrade...per aver utilizzato solo la posteriore...

Come fai ad andare piano' ...giusto il sabato e la domenica, se sei in rodaggio...è un'altro modo di sfruttare il bicilindrico, a mio avviso

[Ingrid003]

Originariamente inviata da piegopocopoco

...mi sono espresso male, con il rombo sordo a 3-4500 rpm...

Ho contattato Autostrade per l'Italia ma non sono previsti sconti per chi percorre i tragitti solo sul posteriore
Tornando al serio...con un bicilindrico puoi fare qualsiasi andatura ma nel mio caso la diatriba con BMW mi ha spinto a cercare una moto simile a GS ma più veloce e agile tra le curve, con forcella tradizionale e con più allungo per cui ero focalizzato su tra moto, MTS Ducati DVT, KTM 1190 ADVS e BMW XR che ho scartato a prescindere per non avere a che fare con il marchio è perché comunque 4 cilindri. Dopo avere provato KTM e Ducati ho deciso per la prima che si avvicina molto a Ducati come prestazioni e sportività mantenendo buona fruibilità ai bassi quindi una via di mezzo con GS e MTS...e con un'occhio all'estetica

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[piegopocopoco]

Sono completamente d'accordo con te,...tranne l'estetica, ma come si suol dire...ogni scarrafone è bello a mamma sua...
Perdona, sono un "maledetto toscano"...per il gusto di una battuta...

[Meglio tardi che mai]

Io da buon emiliano ero riuscito a trattenermi, ora però confermo " non si guarda "

[Ingrid003]

Figuratevi accetto battute e critiche le problematiche su cui non sono ammesse sono ben altre per cui meglio sorridere. Anche qui però avrei qualcosa da dire...😁😁 Sicuramente GS è una bella moto SECONDO ME...ma io sono stato sempre tra matello ed incudine in famiglia...mio nipote Ducati MTS e Jap naked mio cognato Ducati Hyperstrada ebbene da quando sono passato a BMW nel 2008 mi hanno martellato per "a loro dire" l'inguardabile design del GS a livello di boxer...ed hanno smesso adesso che ho KTM 😀

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[Ingrid003]

Originariamente inviata da Ingrid003

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[Ingrid003]

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[Ingrid003]

Per Toscana ed Emilia

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[Commodoro]

Originariamente inviata da alanpower

.... Il pedale non lo uso e non lo userò mai (tranne in OR) così come ho sempre fatto con le altre moto...

Perchè ? Se lo hanno messo c'è una ragione e serve !

[Slim_]

Io lo uso pochissimo. Se tocco il pedale (su strada) è solo dopo aver già tirato la leva dell'anteriore e lì mi accorgo che il posteriore lo utilizza già il sistema di frenata combinata. Infatti il pedale ha una specie di piccolo sussulto e risponde diversamente che usandolo da solo.
Quindi.......
....anche se non lo usi, lo usi lo stesso, a meno di selezionare la mappa enduro pro - che non è consigliabile.

[piegopocopoco]

...te ne approfitti perchè non sono capace a caricare le foto.......altrimenti....
Tanto è comoda che... pensa che il passeggero tocca legarlo altrimenti.......corre il rischio di cadere, nella tua non si addormenta, ci pensa il calore della sella a tenerlo sveglio...
Comunque come ho dichiarato in tempi non sospetti se avessi avuto qualche anno in meno avrei acquistato ktm, mi è sempre piaciuta tantissimo.

[alanpower]

Grazie per gli auguri. Domani rientro dalle ferie e ricomincio a macinare km.
Disponibile per giretti fuori porta in Brianza e laghi avendo ancora 1 settimana di ferie.
Ovvio comunque che sull'estetica non si discute. Per me il bell del GS è il becco e gli occhi sbiroli.... ☺

[Ingrid003]

Originariamente inviata da piegopocopoco

...te ne approfitti perchè non sono capace a caricare le foto.......altrimenti....
Tanto è comoda che... pensa che il passeggero tocca legarlo altrimenti.......corre il rischio di cadere, nella tua non si addormenta, ci pensa il calore della sella a tenerlo sveglio...
Comunque come ho dichiarato in tempi non sospetti se avessi avuto qualche anno in meno avrei acquistato ktm, mi è sempre piaciuta tantissimo.

Io sono passato a KTM a 51 anni e ho pianificato di passare a qualcosa di più tranquillo non prima dei 65 buttati non è mai troppo tardi Però un paio di cosine su GS te le voglio allungare vogliamo parlare del cambio BMW che mantiene svegli passeggero e guidatore ?? Oppure parliamo della moto che ogni tanto si spegne in scalata anche questo per non farti rilassare troppo Ma BMW non ha finito di farti divertire e creare momenti di adrenalina pura per tenerti sveglio...e che dire della folle che ti entra in scalata e staccata molto vivace prima del tornante ?? E poi per finire il pezzo forte...GS 7.000 km regolarmente tagliandata BMW e marce che non ti entrano più sulla BREBEMI con la coppia conica che funa...sempre per non farti addormentare ?? ....e BMW che ti scrive che anche se la moto è in garanzia è evidente che c'è stato un intervento esterno (tradotto vuol dire che il Cliente cioè il sottoscritto non avendo niente da fare ha giocato a fare il meccanico con la coppia conica) per cui ti devi pagare la sostituzione della coppia conica completa per la modifica cifra di 1.900 Euro...e adesso andrò per avvocato e Giudice di Pace.
Come vedi tra professionisti Austriaci e costruttori Tedeschi la fantasia non manca

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[lollopd]

ci mancherebbe che tu non andassi dal gdp....voglio proprio vedere come dimostrano che c'è stato un intervento esterno (che non avrebbe alcun senso oltretutto)

[Ingrid003]

Originariamente inviata da lollopd

ci mancherebbe che tu non andassi dal gdp....voglio proprio vedere come dimostrano che c'è stato un intervento esterno (che non avrebbe alcun senso oltretutto)

Infatti è quello che penso anche io. BMW ha scritto che non potendo essere che il Cliente abbia percorso da 1350 km a 6950 km cioè dal primo tagliando all'inconveniente senza oilo nella coppia conica è evidente che ci sia stato in intervento esterno...quindi io.
Mi piacerebbe fare un sondaggio per sapere quanti utilizzatori sanno dove si trovano il carico è scarico olio coppia conica. Io onestamente NON sapevo nemmeno dove fossero prima di quello che mi è accaduto.
Moto Premium, prezzo Premium e assistenza indecente!
Aprirò a breve un post su questo argomento con tanto di foto.
In casa mia non entrá nemmeno un portachiavi con il marchio BMW.


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[Meglio tardi che mai]

@ ingrid
Mi fa piacere che tu abbia capito che la mia era una provocazione, l'estetica è assolutamente soggettiva, GS a parte ovviamente .

Se BMW mi fa un tiro del genere, non solo mi perde come cliente, ma gli brucio la fabbrica.

Quindi ti auguro ti vincere tutte le questioni legali e scucirgli un sacco di eurini.

Con cui potrai finalmente comprarti una bella moto, ovviamente un GS

[Ingrid003]

Grazie per l'augurio vi terrò aggiornati ma come ho scritto a breve aprirò un post specifico per questa situazione. Non voglio screditare BMW e GS ottimo costruttore e ottima moto ma è giusto pubblicizzare il servizio indecente e offensivo che viene offerto al Cliente.
Se porto a casa un po' di soldini li giro all'associazione "Motociclisti Alcolisti" che si occupa di avvocati, dentisti, notai, commercialisti e imprenditori in pensione che utilizzano GS per recarsi quotidianamente da casa al bar in centro per l'aperitivo 😀😀😀

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