K delle molle originali

[ZUZZU]

Il bello del GS è la sua polivalenza, è nato per quello: asfalto, off, da soli, in coppia, carico, stracarico......e l’ESA serve a questo.

Adesso sei al 100% da solo, con mezzo serbatoio e su asfalto....e poi?
Quando fai il pieno? Se devi fare uno sterrato? Se un giorno farai un viaggio bello carico? Se andrai in due?

(Se non farai mai nulla di questo.....non dovevi prenderti il GS)

Ma poi, dove cazzo vai a 2º con le pedane a terra?

Ma soprattutto.......PECCCCCCCCCHHHHHHHHÈ?

PS: Rinaldi, forse, ha più esperienza di te. Se magari chiedevi info prima ti evitavi di girare con il motorino del precarico sotto la sella.......mamma mia 🙈🙈🙈

[millling]

Forse mi ripeto, secondo me tanti problemi non stanno nelle moto....Ma sulle moto

[Rinaldi Giacomo]

@630
Quanti km hanno all'attivo queste sospensioni.
Quanto chiedi per venderli?

[630]

I miei ammortizzatori originali hanno 9mila km, ti ringrazio x la proposta ma preferisco tenerli x quando venderò la moto

[630]

Originariamente inviata da ZUZZU

Il bello del GS è la sua polivalenza...

Rimango un po' 'stranito' da queste risposte.
Ho aperto il post x chiedere se qualcuno poteva dirmi il valore del K delle molle di serie, che molto gentilmente il buon Rinaldi mi ha fornito.

Dopodichè ho installato una coppia di ammortizzatori sulla mia moto, ed essendo rimasto molto contento del risultato ho pensato di condividere la cosa, anche x contraccambiare l'informazione che era stata fornita a me.

Rinaldi ha poi giustamente espresso, in modo educato, il suo parere, che uno può condividere o meno ma è comunque un parere rispettabile.

Ora io non devo convincere nessuno, quindi non c'è nessun problema, se ritenete che il sistema di serie funzioni perfettamente non dovete certo cambiarlo. Però se qualcuno la pensa diversamente magari troverà utile questo post.


P.S. x rispondere al commento qui sopra aggiungo solo che con un paio di sospensioni di qualità e ben tarate la moto va bene senza alcuna modifica nelle più disparate condizioni (curve, rettilinei, fuoristrada leggero, buche, guida sportiva, guida tranquilla ecc) e solo in caso si carichi del peso extra bisogna intervenire sul precaricatore idraulico della molla dietro dando qualche giro di manopola. I vari 'riding mode' lasciateli pure al marketing...

[managdalum]

il quote, per favore

[ZUZZU]

630......siamo in un forum e quindi accetta anche un po’ di umorismo.

Scusami ma tra on (raffinato come lo cerchi tu) e off, oltre il precario anche l’idraulica ha la sua fondamentale importanza.

Tarature che vanno bene ovunque io non le conosco, ma non sono certo un tecnico di ammortizzatori.

Io capisco sostituire gli ammortizzatori x una moto da pista, che andrà solo in pista, ma su un GS da strada SECONDO ME hai buttato un sacco di soldi x nulla.

Magari dal K molle siamo finiti OT.....su questo hai ragione.

[630]

L'idraulica tra on e off volendo la puoi liberare in pochi secondi agendo sulle rotelline, ma ti assicuro che lavorano talmente bene che li puoi usare molto aperti anche in strada, quindi quando vai in off (leggero) non senti il bisogno di intervenire. Sono un ottimo compromesso che van bene un po ovunque.
E credimi che la sensibilità che hai sulle ruote è qualcosa di molto superiore rispetto agli originali.

Però ripeto non voglio convincere nessuno, solo condividere la mia esperienza

[ZUZZU]

Qualche anno fa ho fatto un ottimo corso con Sacchini.
Quando ho cambiato moto x prendere al Adv Rally nel 2017 mi era venuta la tua idea.....niente esa e ci metto gli ohlins.
Sacchini, che ritengo sappia andare in moto 😜😜😜 me l’ha sconsigliato e mi ha detto di andare di esa.
E così ho fatto e ne sono completamente soddisfatto.
Secondo me tu avevi qualche problema sugli ammortizzatori originali.
I ttx saranno superiori all’esa, ma la possibilità di variare precarico e idraulica al volo non ha prezzo.

[630]

Mah, io non so se avessero problemi o meno, ma dubito. So solo che x i primi 5mila km, fatti col caldo, non erano nemmeno terribili, ma con il calare delle temperature erno diventati dei legni tanto che l'ultimo migliaio di km prima di levarli li ho fatti in modalità Enduro, con la moto che dondolava ma almeno mi dava un poco di sensibilità in piu.
Ora invece mi sembra di avere sotto al culo una moto che finalmente funziona bene.

[millling]

Queste sono le tue sensazioni. Basta un meccanico, 10 minuti di prova della tua moto e quando scende ti dice se la tua moto ha qualcosa che non va. Se tutto è a posto e i problemi non sono le tue sospensioni è evidente che sei uno dei rari che si lamentano delle sospensioni del GS. Poi il discorso di spendere i soldi, beh.. ognuno li butta come vuole.

[lucar]

Originariamente inviata da lucar

Il 1200 ad aria aveva ammo scarsi... Tanto che sul secondo ho montato prima del ritiro dei bitubo,..
L'lc ha delle sospensioni nettamente migliori... Sicuramente non saranno a livello degli after ma non se ne sente certo la necessità di sostituirli come su quella ad aria

Inviato dal mio ELE-L29 utilizzando Tapatalk

L'avevo già scritto sopra...
Sul gs aria erano scarsine ed in molti le sostituivano, io per primo ma lc sono decisamente un altro pianeta... Tanto che non ne ho mai viste di after montate... Nemmeno dal Maiale

Inviato dal mio ELE-L29 utilizzando Tapatalk

[Sanny]

va beh....

io dico...hai fatto bene.
se non ti piacevano e ti andava di comperare altro hai fatto benisssimo…

poi che servano o no chissenestrafotte...a te piacciono…



ottimo!!


se ti dicessi i soldi che ho buttato dietro alle moto in cose che servivano nulla…


si vive una volta sola, e se vivi bene una volta e' abbastanza….


poi la critica costruttiva ci sta'...la critica sapientina spacca i maroni.

[630]

Grazie x le considerazioni

[millling]

Ognuno dice come la pensa, altrimenti non apri un 3d. Se uno magari ha la vista piu' lunga degli altri non deve essere poi additato come un "sapiente"...Avevo la stessa opinione nei confronti dei professori da giovane Se li avessi ascoltati un po' di piu ora
sarei un po' meno ignorante.