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Vecchio 23-01-2021, 22:20   #51
Roth
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bmwer91
spero proprio che ti sbagli in toto........lo appena comprata e non credo sia l'ultima moto.......vorrei rivenderla senza piangere troppo.

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Vecchio 23-01-2021, 23:09   #52
Gusbiker
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Condivido che se analizziamo cercatemi sul mercato un'alternativa alla xr
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Vecchio 24-01-2021, 17:14   #53
Roth
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Di alternative ce ne sono , con meno CV, meno elettronica ovviamente con prezzo più basso etc. ma ce ne sono.

vedo Tracer, Versys........
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Vecchio 24-01-2021, 20:01   #54
bmwer71
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...versis é di impostazione più turistica, selle e sospensioni più morbide assetto touring 120 cv. Non é una moto sportiva.
Tracer si confronta alla Xr 900, é più piccola ed economica, altro segmento!
Non ce n'è..altrimenti non la avrei presa, Xr 1000 per avere una touring aggressiva a manubrio alto é l'unica scelta!
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Vecchio 24-01-2021, 21:32   #55
Slim_
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Forse kawa 1000 sx
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Vecchio 24-01-2021, 22:37   #56
dugongo64
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Vecchio 24-01-2021, 23:16   #57
Roth
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Penso che le ultime due (KYM e Kawa) sono piu delle sport tuner sul concetto della RS ovvero del VFR..........quanto mi piaceva il primo modello del 1986.....da bambino, quasi ragazzo, il padre di un mio amico ne aveva una bianca ed avrei passato delle ore a guardarla.


bmwer91
la penso come te ma intenevo come segmento
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Vecchio 24-01-2021, 23:27   #58
Gusbiker
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La versis e le altre proprio non mi piacciono le trovo inguardabili....
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Vecchio 17-02-2021, 14:33   #59
Andy02
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Concordo molto con il pensiero di BMWER71, anche secondo me l attuale ducativ4 è stata fatta per competere con la BMW GS che ad oggi è la moto che vende di piu, sicuramente in Ducati hanno cercato di chiudere un pò il cerchio, ossia creare una moto che possa invogliare clienti della GS a passare dall altra sponda dandogli una moto con mille gadget, sospensioni autolivellanti ruota da 19 eccetera e dall altra hanno aumentato le prestazioni per poter comunque accontentare anche lo smanettone che vuole appunto comodità e prestazioni. Poi è ovvio che ognuno avrà la propria visione e attitudine ad una certa moto. Concordo anche sul fatto che ad oggi non ci sia una vera concorrente della xr, io infatti non trovandomi proprio a mio agio con il tiro (per me molto in alto della xr) che non mi vedo ancora su una GS ma voglio guidare ancora con una 17 davanti ho dovuto optare per altra tipologia, (per avere le stesse emozioni e prestazioni e capacità di carico) ho dovuto scegliere una una sport touring (ktm sd gt) ma che per contro non ha manubrio alto e sospensioni sicuramente piu sostenute.
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Vecchio 17-02-2021, 15:04   #60
mamozio
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Come è già è stato detto, anche io ho letto delle dichiarazioni di un responsabile tecnico Ducati che non ha escluso, nel futuro prossimo, una versione della nuova Multistrada con l'anteriore da 17...

Ultima modifica di mamozio; 17-02-2021 a 15:12
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Vecchio 17-02-2021, 16:12   #61
Andy02
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Io invece come già scritto da qualcuno sopra, non credo che Ducati proporrà una v4 con ruota da 17 perchè dietro vi è sicuramente stato uno studio approfondito del progetto che dubito venga rivisto ed ottimizzato per una ruota da 17, inoltre se quanto riportato da motociclismo qui corrisponde al vero:
https://www.motociclismo.it/ducati-m...-modello-78107

Una versione pikes peak sembra già all orizzonte con vari accessori ma ruota sempre da 19 a testimonianza del fatto che Ducati crede nel progetto così com è.
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Vecchio 18-02-2021, 14:12   #62
mag27
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visto che sembra siamo tutti d'accordo almeno sul fatto che ci sono al momento solo 2 crossover con i "17" valide sul mercato Ducati multistrada e Bmw xr, mi permetto un modesto consiglio ai possessori di quest'ultima, massimo ad ottobre vendetela e aspettate qualche mese, immagino le risposte negative ma ne riparleremo...https://youtu.be/FyWoo1L7Qds questa era la vecchia..
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Vecchio 18-02-2021, 14:32   #63
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Io l’ho appena presa e già la devo vendere?
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Vecchio 18-02-2021, 15:17   #64
Roth
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azz.....a me la consegnano tra qualche giorno.....Gnolo non ci abbiamo capito una mazza
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Vecchio 18-02-2021, 16:59   #65
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Anche secondo me cmq sabato politici permettendo mela godo un po’
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Vecchio 18-02-2021, 17:18   #66
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Ahh beh Sabato garantito.. E domenica di più
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Vecchio 18-02-2021, 21:31   #67
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@gnolo-roth, ci mancherebbe la xr1000 è una bellissima moto ma su questa tipologia e con quello che costano si cercano le massime prestazioni, se già la vecchia P.P. ha più coppia e dinamica, immaginate la nuova...
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Vecchio 18-02-2021, 22:09   #68
salvoilsiculo
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Quote:
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azz.... non ci abbiamo capito una mazza
In effetti più di un acquirente ha lamentato problemi di gioventù anche se in fondo di cose davvero nuove rispetto al modello precedente non è che ne abbia. Però non vi giudico
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Vecchio 18-02-2021, 22:13   #69
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Di sicuro le moto migliorano però io arrivo dal gs tenuto 4 anni è già con questa xr c’è un abisso va già di bestia …. E con i limiti di velocità che abbiamo qui in Italia ogni gitarella ci si rischia la patente …… per altri 4 anni sono più che apposto
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Vecchio 18-02-2021, 22:18   #70
Gnolo
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I problemi di gioventù bene o male dopo quasi 2 anni penso li abbiano risolti poi non tutte le ciambelle escono col buco è fortuna…..
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Vecchio 07-03-2021, 19:16   #71
Andy02
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a questo punto ammetto i miei errori..a quanto pare è proprio vero..

https://www.msn.com/it-it/motori/due...?ocid=BingNews
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Vecchio 07-03-2021, 23:53   #72
mag27
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amen.......
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Vecchio 08-03-2021, 11:46   #73
red78
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Premetto che io son passato da XR a Versys.
Quindi fatemi capire la XR è l'unica del segmento perchè ha 160 cv? In quanti sfruttano veramente il motore della XR? Ma avete provato le altre?
Si la Versys ha 40 cv meno ma è molto più guidabile in strada e potrei scommettere che su un passo di montagna con tornanti vado più forte che con la XR. Avendo molto più coppia in basso prende subito e non devo aspettare che entri in coppia come la XR per far strada.
Inoltre è molto più comoda e non vibra e ha la piattaforma inerziale a 6 assi della Bosch e tutte le cagate che ha la XR come cruise, manopole riscaldate, mappe, connettività con smartphone, abs ecc.....in più ha la pompa radiale!!!!
Le sospensioni non sono più morbide ma sono più sensibili alle regolazioni elettroniche.
Certo la XR ha più CV, và di più ed emoziona di più dopo gli 8000 ma la versys è più guidabile in strada.
Quindi può piacere o meno ma fà parte del segmento.
In più costa meno e con i concessionari si può trattare.
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Vecchio 08-03-2021, 12:03   #74
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figurati la njnia 1000sx....
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Vecchio 19-02-2022, 20:14   #75
bmwer71
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Oggi ho, finalmente, provato la multistrada v4s!
Dopo aver fatto 15000km in un anno con la Xr è chiaro che certi pareri sono in relazione all'abitudine ormai consolidata ad un cerchio da 17. È anche vero che ho occasione spesso di guidare un gs 1250, quindi cercherò in breve di essere oggettivo..
Tralascio il discorso estetico troppo personale dico solo che a me non appaga la vista, ma questo conta relativamente visto che quando guido.. Non la guardo.
Secondo me il pezzo forte di qs moto sono il motore e le sospensioni : il v4 è davvero eccezionale, ha la coppia ( percepita) del gs 1250 e l'allungo della xr!! È davvero impressionante!! Strappa le braccia da 3000 giri a 9000 con una spinta costante, per i tenderci la stessa che ci regala la xr sopra i 7000 giri!
Direi quasi brutale! tant'è che con l'asfalto freddo di oggi a moto inclinata, spalancare il gas senza pensieri come faccio solitamente con la xr quando esco ad es dalle rotonde, non è mai una buona idea.. Per contro la rumorosità e la ruvidità sembrano quelli di un bicilindrico, seppur V4 non è certo paragonabile alla rotondità del 4 cilindri in linea. È regolare anche a giri bassissimi, anche attorno ai 2000 giri senza sussulti ma secondo me tutta questa coppia nell'uso tranquillo turistico potrebbe "stonare" con il comfort di marcia. Non soffre di on/off ma il polso deve sempre dosare l'apertura del gas con attenzione e questo alla lunga è stancante.
Le sospensioni : due spanne sopra alla xr!.. E tre rispetto al gs.
Le trovo perfette ( come erano già quelle della mia ex multistrada) sia nelle impostazioni predefinite (urban touring sport) che per la possibilità di regolare passo passo più parametri e cucirsi a piacimento l'assetto desiderato. L'assetto è ben frenato soprattutto in estensione, l'idraulica funziona come deve e contiene il beccheggio negli apri e chiudi e sugli avvallamenti in modo molto accurato. Purtroppo non posso dire la stessa cosa del gs che pare galleggiare come una gondola in mezzo al mare..
Infine la strumentazione, intuitiva e facile per navigare tra menù e sotto menù con un tasto tipo joystick anche in questo caso meglio della scomoda rotella.
Cosa non mi è piaciuto : il design l'ho già detto, il sound strozzato e la ruota da 19! Si sente chiaramente l'effetto giroscopico che si oppone ai cambi di direzione, il manubrio largo aiuta a guidare di corpo col busto che si sporge all'interno della traiettoria. Non è agile come sono abituato con la mia xr, ovvio, ma neppure come un Gs che almeno sino a 40/50 allora sembra più leggero.
Quindi la prenderò? Beh forse quella col cerchio da 17, che é disponibile a soli " 28mila euro" più accessori ( si arriva ai trentamila ).. ad avere tutti quei soldi.. si. Questa, che comunque non è regalata, potrebbe darsi, come dicevo prima di provarla, è a metà tra un gs e una xr.. Una alternativa insomma per andare davvero forte nel misto veloce ( più di un gs) con una vera tourer!
Ora continuerò a godermi la mia bmw e appena possibile proverò la nuova Triumph 1200.. Magari sarà lei la prossima..
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Aprilia ET50,GILERAR1,Dominator 650,GSX750,CBR XX,BMW K1200R GS1200 TIGER1200 MULTI.1200 BMWS1000XR

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