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09-11-2013, 16:26
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#51
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Guest
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Fatto sabato scorso, acceso il quadro appariva la medesima tacca di prima dell'operazione, ho pensato mah, cambiato untubo cosa ho scarenato da fare. Domenica sono andato a fare un giro, fatto benzina ed è apparsa una tacca in più rispetto a prima, quando mettevo il medesimo quantitavo, ergo il trattamento ha giovato, grazie a Manomasìmavaimavieni
Domanda: nel manuale uso e distruzione sta scritto che arrivati alla seconda tacca si accende la spia gialla della riserva, a me non è mai capitato, si accende dopo che si è spenta anche l'ultima tacca e non subito, dopo una decina di km, quando poi si accende riesco ancora a fare 65/70Km prima di rimanere a piedi ad una velocità di 110/120Kmh costanti (autostrada), fatto la prova con tanica da 5Lt nel bauletto. A voi torna questa cosa oppure vi si accende la spia della riserva quando siete alla seconda tacca come scritto nel vangelo?
Grazie
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09-11-2013, 17:31
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#52
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Mukkista
Registrato dal: 31 Jul 2010
ubicazione: avio trento
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idem la mia mi si accende la spia riserva arancione quando anche l'ultima tacca è sparita completamente....poi non ho mai provato i km della riserva...
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la vita e' bella, in moto di piu'!!! bmw1150rt 2002
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09-11-2013, 17:37
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#53
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da Beta
si accende dopo che si è spenta anche l'ultima tacca e non subito, dopo una decina di km, quando poi si accende riesco ancora a fare 65/70Km prima di rimanere a piedi .
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Stessa identica cosa...
Guarda un pò, in tre di fila con lo stesso cassettone del solito anno, ormai un fatto più unico che raro ....
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10-11-2013, 11:25
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Anche a me stessa cosa
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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05-12-2013, 14:47
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#55
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 May 2011
ubicazione: milano
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Idem con patate...
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è molto meglio fare del moto con la barca.... che imbarcarsi con la moto!!
R 1150 RT '04
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13-05-2014, 11:17
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Nov 2008
ubicazione: Torino
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Posto qui per non aprire un nuovo 3d
Oggi la cosa è successa anche a me. Uso la mukka tutti i santi giorni, posata ieri sera alle 21.30 con la spia spenta, presa stamattina ore 9.00 con la spia accesa. Fatti 5 Km la spia si è spenta da sola. Ora non so, la moto è parcheggiata. Propendo per una sporcatura delle piste, la 1150 RT ha l'indicatore di livello separato dalla spia riserva: il primo è un cursore in un tubo, il secondo un semplice galleggiante. Altro sospetto è il cosiddetto Fuel Level Damping system (ammortizzatore) che però non ho idea di come sia fatto e come funzioni. Qualcuno sa darmi indicazioni? Non credo che lo aprirò presto, almeno non fino alla sostituzione del filtro benzina.
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Sacculus plenus est aranearum
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Ultima modifica di roberto40; 13-05-2014 a 14:51
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13-05-2014, 19:57
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#57
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Mukkista
Registrato dal: 31 Jul 2010
ubicazione: avio trento
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ciao ha me è capitato che quest' inverno ho fatto dei lavori alla mia Rt e nel montare il blocco pompa dopo aver sostituito il filtro benza o subito notato la perdita di una tacca subito dopo il pieno...praticamente la faccio piena piena e mi segna meno una tacca e subito dopo pochi km ne cala un' altra....l'altro giorno snono andato per un po' con tutte le tacche consumate mi sono fermato dal benzinaio e ho fatto il pieno con 20 litri percio' penso di aver avuto dentro altri 5 litri? adesso con il pieno provo a tenere controllato, portandomi dietro anche una tanica da 5 litri per vedere se la spia si accende o.....
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la vita e' bella, in moto di piu'!!! bmw1150rt 2002
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18-05-2014, 23:50
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#58
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Nov 2010
ubicazione: belluno
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ciao,
a me era un mal funzionamento del cosiddetto Fuel Level Damping system. sostituito e tutto si è risolto....
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born to ride ride to born
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19-05-2014, 07:17
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Minkia Cesare.... E per noi che andavamo a SQUOLA ai piani bassi praticamente era il galleggiante?
Sei sempre un signore....
RT 1200 NERA, sognando la Guzzi norge.
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Bmw RT 1200 LC My 17
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19-05-2014, 11:34
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Nov 2008
ubicazione: Torino
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Mah, ieri sceso a una tacca, spia spenta. Fatto il pieno, spia ancora spenta. Lampadina bruciata, forse, non è fatta per stare accesa a lungo. Controllerò. Ma il fuel level damping system è il galleggiante come dice Enzino o è una specie di ammortizzatore che evita alla spia di lampeggiare? Un amico dice che forse dentro c'è anche un condensatore che può bruciarsi. Certo che di aprire e togliere il piatto portapompa non ne ho molta voglia.
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Sacculus plenus est aranearum
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20-05-2014, 11:33
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Nov 2008
ubicazione: Torino
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Leggendo lo schema elettrico (quello di un certo Doug Raymond, non l'originale) sembrerebbe che il damper sia un circuito esterno al serbatoio, collegato al filo n. 4 (blu/bianco) del connettore elettrico della pompa benzina, e a un altro filo di colore verde/nero.
I connettori attivi sono numerati 2 (alla lampadina), 4 (a ground), 6 (verde/nero, al positivo comune del cruscotto) e 8 (bianco/blu al connettore 4 della pompa, quello a destra sotto il serbatoio. Il circuito è indicato con una T in un cerchio.
Qualcuno ha idea di cosa e dove sia questo circuito?
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Sacculus plenus est aranearum
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Ultima modifica di u00328431; 20-05-2014 a 11:54
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30-05-2014, 16:46
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Nov 2008
ubicazione: Torino
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Mi rispondo da solo. Grazie ad una figura postata in un alro 3d ho capito. Nel blocco dei relé/Fusibili, sembra un relé ma è lui. Sono propenso a credere che sia lui il colpevole, perché ad un controllo veloce fatto oggi sembrava essersi un po' allentato. Nel frattempo ho vuotato il serbatoio e la spia si è accesa comme il faut, appena l'indicatore ha esaurito tutte le tacche. Fatto il pieno e si è spenta, sembra funzionare bene, senza interventi da parte mia. O si era incastrato il galleggiante o era un falso contatto sul cipollotto del damper.
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Sacculus plenus est aranearum
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23-06-2014, 14:19
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#63
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Mukkista
Registrato dal: 20 Apr 2014
ubicazione: Roma
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stesso identico problema anche io, 2 settimane fa ho preso la 1150RT usata ed era in riserva, arrivo dal benzinaio, vanno dentro circa 35 euro di carburante, riparto e tutte le tacche accese, dopo circa 240 km percorsi mi ritrovo con 3 tacchette di benzina, faccio il pieno ed entrano circa 25 euro di carburante piu o meno 14 litri ma le tacchette non si alzano piu tutte, non segna piu il pieno, segna 3/4 di serbatoio, poi ne segna 1/2 poi risegna 3/4, poi 1/2, a volte solo 4 tacche ... bho non so che fare ... che sia il galleggiante che non funziona?! oggi ho chiesto il galleggiante di ricambio e mi hanno chiesto 295 euro ivato, guardo sulle fiches di "bmwetk" ed il prezzo è di 190 euro (non so se iva inclusa o no) ... forse il ricambista ha capito pompa della benzina anzichè sonda della benzina ... non so che fare anche se, economicamente ho messo in preventivo la sostituzione del galleggiante.
La moto è del 2004 con 46K
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23-06-2014, 14:43
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#64
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Dubito che sia il galleggiante,più probabile che sia sporco il connettore sulla destra del serbatoio (se sei fortunato) oppure le piste all'interno del serbatoio (se sei sfortunato).
Capitò anche a me ,non combaciavano bene le piste del galleggiante nel mio caso.
Sistemai tutto, poi un mese fa ho messo tutto il corpo nuovo (trovato sulla baia) e con l'occasione ho cambiato anche la pompa delle benzina e il filtro.
Prova a dare un'occhiata a questa discussione.
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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23-06-2014, 14:51
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#65
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Mukkista
Registrato dal: 20 Apr 2014
ubicazione: Roma
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vabbe se so sfortunato che sono le piste interne al serbatoio devo cambiare tutto il galleggiante giusto?! c'entra qualcosa il "trasmettitore a tubo d'immersione"?
Poi scusa nella "base" del galleggiante, non c'è la pista che ne segna il livello?!
Pure io ho trovato su ebay un galleggiante usato, ma ho paura a prenderlo, non vorrei che fosse difettoso
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23-06-2014, 15:05
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#66
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Non è detto che devi cambiarlo.
Il galleggiante è collegato ad un reostato che ha due pattini,questi devono strusciare correttamente su delle piccole tacche disegnate sul circuito stampato.
Se fosse rotto il gruppo a mio avviso non avresti affatto segnalazione, il fatto che invece segna ad minchiam mi fà pensare a sporco che crea contatti sfalsati o al limite al fatto che una delle piccole linguette del reostato sia leggermente piegata. Magari se e quando hanno cambiato il filtro ai 40000 l'hanno piegata e non si sono accorti o meglio non avevano voglia di riaprire.
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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23-06-2014, 15:06
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#67
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Però in prima analisi togli il connettore alla destra del serbatoio e annaffialo letteralmente di pulisci contatti.
Spesso dipende solo da quello.
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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23-06-2014, 16:49
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#68
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Mukkista
Registrato dal: 20 Apr 2014
ubicazione: Roma
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per arrivare al connettore che dici tu, bisogna togliere solo la carena destra oppure smontare il tutto, serbatoio compreso?!
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23-06-2014, 16:57
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#69
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Io ho una GS,nello specifico della RT non saprei aiutarti mi spiace.
Nella GS si trova esattamente sotto il serbatoio,sul lato destro,appena un po più avanti della sella e non occorre rimuovere il serbatoio.
Non saprei se nella RT hanno lasciato una possibilità di ispezione in quella zona o se devi rimuovere la carena.
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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23-06-2014, 18:30
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#70
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Mukkista
Registrato dal: 20 Apr 2014
ubicazione: Roma
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io in giro ho visto il serbatoio della RT, e nella parte interna ha il galleggiante, nella parte superiore ha i trasmettitore e poi ha la pompa della benzina
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25-06-2014, 12:47
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Nov 2008
ubicazione: Torino
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Marcello cerca bene e leggi tutto. Il 1150 RT è diverso dal GS di cui parla Roberto40. Il galleggiante c'è e serve solo per la spia della riserva, mentre il livello sul FID è dato dal trasmettitore a tubo. Roberto ha invece ragione quando dice che probabilmente il problema è l'ossidazione del connettore sul lato destro. E' visibile e per accedervi basta togliere la carenda destra. Vai con un disossidante e vedrai che facilmente le tacche riappaiono tutte. A me ha funzionato così.
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Sacculus plenus est aranearum
R1150RT 2003 ... 260 K, R1200RT 2014 ... 36K
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25-06-2014, 12:58
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#72
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Pensavo avessero un sistema simile.
Errata corrige allora e grazie per la correzione.
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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25-06-2014, 13:38
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#73
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Mukkista
Registrato dal: 20 Apr 2014
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da u00328431
Marcello cerca bene e leggi tutto. Il 1150 RT è diverso dal GS di cui parla Roberto40. ... Vai con un disossidante e vedrai che facilmente le tacche riappaiono tutte. A me ha funzionato così.
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grazie u00328431 spero sia proprio così ... tocca solo trovare il tempo per metterci le mani
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25-06-2014, 19:44
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#74
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Mukkista
Registrato dal: 31 Jul 2010
ubicazione: avio trento
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se provi fammi sapere il risultato grazie.....
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la vita e' bella, in moto di piu'!!! bmw1150rt 2002
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25-06-2014, 23:16
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#75
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Mukkista
Registrato dal: 20 Apr 2014
ubicazione: Roma
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Stefano, se ti capita di farlo prima tu, avverti
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