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13-04-2012, 00:55
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 10 Nov 2011
ubicazione: Firenze
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Funzionamento esa su r1200r 2011
Salve , cercavo qualcuno che ha la r1200r 2011 con l'esa , perchè sono convinto che la mia abbia l'esa che non funziona anche se alla bmw dicono di averlo testato , e vorrei farla provare a qualcuno che abbia la stessa moto in modo di avere un parere concreto visto che ho già avuto altri problemi con questa moto (vedi frizione che slitta ) e non mi fido dell'assistenza . Dimenticavo , bisognerebbe che il "testatore" abitasse in zona Firenze e provincia , anche se qualcuno vuol farsi un giro in zona è sempre bene accetto !
Saluti
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13-04-2012, 01:03
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#2
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Dec 2010
ubicazione: Roma
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Ma quali problemi ti da l'esa?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
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R1200 R M.Y. 2008
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13-04-2012, 08:27
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#3
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Veneto Venezia
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Perché non provi a sentire anche qualche altra concessonaria? Impossibile diano entrambe per funzionante ciò che non è. comunque te ne accorgi e bene se l'esa funziona male
__________________
molte altre e poi ex R1200R Classic ora 1200 gs triple black 2012
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13-04-2012, 09:04
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Mar 2009
ubicazione: urbino
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cosa ti sembra che non funziona il precarico (passaggio da uno a due) o l'idraulica? per l'idraulica passa su una strada sconnessa in sport e poi metti subito confort dovresti sentire subito la differenza, x il precarico, togli tutto (borse ecc.) metti in due piccolo giro e guarda come tocchi con i piedi, poi passi in uno e ripeti l'esperimento, dovrebbe esserci differenza.
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21-04-2012, 18:02
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#5
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 10 Nov 2011
ubicazione: Firenze
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Ripresa la moto per la seconda volta , effettivamente il mio esa funziona poco . Ho provato altre moto e c'è differenza , però non posso dire che non funziona e per la bmw è tutto ok ... Quindi se voglio ammortizzazioni diverse mano al portafoglio . Saluti a tutti
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21-04-2012, 18:22
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#6
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jun 2011
ubicazione: La Spezia
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Scusami ma se vuoi farti aiutare, dovresti fornire qualche dato in più, il solo dire "non funziona" non permette agli esperti che frequentano questo forum di aiutarti.
Ciao Lorenzo
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R1200GS my'15 ex R1200R my '11
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21-04-2012, 18:29
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Roma-Afritalia
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Quote:
Originariamente inviata da Motokichi
Ripresa la moto per la seconda volta , effettivamente il mio esa funziona poco .
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Non credo di dire una eresia: o funziona o non funziona, dire che funziona poco cosa significa ?
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
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21-04-2012, 19:00
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Dec 2008
ubicazione: MOCONESI (GE)
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da quanto tempo ai la moto?
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HP4 Competition
in arrivo M1000XR
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28-04-2012, 19:06
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Oct 2008
ubicazione: Pavia
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se passi da Comfort a Sport te ne accorgi, eccome se te ne accorgi!
Comfort e' morbida, affonda e non senti le buche, nella configurazione sport senti anche i sossolini dell'asfalto.
cosi' come se metti la configurazione con 2 persone e bagagli, senti che la moto si alza.
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BMW R1200C & BMW Urban GS
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28-04-2012, 19:21
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Mar 2012
ubicazione: Spritz-land VR
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Quote:
Originariamente inviata da Motokichi
Ripresa la moto per la seconda volta , effettivamente il mio esa funziona poco . Ho provato altre moto e c'è differenza , però non posso dire che non funziona e per la bmw è tutto ok ... Quindi se voglio ammortizzazioni diverse mano al portafoglio . Saluti a tutti
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Confermo che tra la posizione sport e confort su strade non perfette, come quasi tutte le nostre, la differenza é a dir poco abissale.
Se non ne senti, é rotto.
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BMW R1200R Classic 2012
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02-05-2012, 13:37
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 19 Dec 2011
ubicazione: Modena
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Aggiungo oltre al fatto che fra sport e confort c'è davvero una differenza abissale, soprattutto su strade sconnesse, che puoi fare questa verifica per vedere se il tuo esa funziona a dovere:
A moto accesa fai cambiare il precario dalla posizione solo guida(un caschetto sul display) a passeggero + bagagli (ovvero i due caschetti)... Se sei giù dalla moto e la procedura la fa qualcun altro dovresti notare un sostanzioso innalzamento del posteriore, (5cm circa).
Per le modalità sport e confort ho provato ad impostarle ed a provare a spingere sul posteriore con la pressione delle braccia (per intenderci per comprimere l'ammortizzatore)... Qualcosina si sente ma, non esageratamente... Su strada invece è davvero una bella differenza
Facci sapere!
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R 1200 R Lightgrey '12
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02-05-2012, 19:31
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#12
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 Jun 2011
ubicazione: La Spezia
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Bentornato Zampa, 5cm mi sembrano troppi, mi sembra di ricordare che l'escursione sul mono sia di 10mm.
Ciao Lorenzo
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R1200GS my'15 ex R1200R my '11
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02-05-2012, 20:54
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#13
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Mukkista
Registrato dal: 19 Dec 2011
ubicazione: Modena
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Grazie lore, magari mi sbaglio... A occhio mi era sembrata piu marcata...
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R 1200 R Lightgrey '12
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02-05-2012, 21:08
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#14
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Mukkista
Registrato dal: 04 Feb 2012
ubicazione: genova
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Quote:
Originariamente inviata da Loreducati
Bentornato Zampa,
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Mi unisco
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Ex BMW R1200R 2011 Ora HONDA VFR 1200 DCT 2014
May the force be with you!
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06-06-2012, 12:12
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#15
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 06 Jul 2009
ubicazione: Milano
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Ho una 1200 CLASSIC e riscontrato lo stesso problema sull'anteriore.In pratica non "frena" nel ritorno provocandomi non pochi problemi come rimbalzi dell'anteriore in entrata di curva sia frenando che lasciando il solo freno motore,con perdita di aderenza pericolose.
Fatta verificare da ispettore BMW che ha confermato la cosa ma che la casa madre ritiene negli standard del mezzo!?!?.ESA funziona elettronicamente ma dato che lavora solo sulla compressione il problema idraulico rimane in tutte le condizioni di settaggio.Insomma sono molli come un fico maturo.La mia precedente R1100R dopo un cambio con WP "manuali" era un compasso di precisione in tutte le condizioni.Non parlo degli altri difetti (gioco eccessivo dischi freno ant. e rumorosita' del pneumatico sempre anteriore) tutti nella "norma" secondo i nuovi dettami BMW.Comunque mandero' la sospensione da Rinaldi,perche' in queste condizioni non si puo' davvero guidare.
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08-06-2012, 17:23
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#16
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Mukkista in erba
Registrato dal: 16 May 2011
ubicazione: Milano
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io ho verificato il funzionamento dell'ESA così:
per il precarico ho impostato due caschi con moto sul cavalletto centrale, dopodichè l'ho tirata giù dal cavalletto e son salito. impostando quindi un solo casco ti accorgi che la moto si abbassa gradualmente di qualche cm (ovviamente tutto a motore acceso).
per l'assetto, invece, andando piano piano e sollecitando le sospensioni facendo dei "saltelli" sulla sella, noti una differenza abissale nella risposta della moto tra i vari settaggi: comfort: la moto oscilla in su e in giù vistosamente, in sport: è mooolto più rigida e quasi fatichi a farla oscillare.
ciao!
__________________
R 1200 GS Exclusive
ex R 1200 R 2012
ex F 800 R 2011
"May the Force be with you"
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08-06-2012, 19:04
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#17
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Guest
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A me tra sport e confort non sembra cambi granché... proverò anche io...
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