Stamane mi sono alzato motivato e ho effettuato il lavoro di ispezione / impastaggio degli organi. Per le cuffie ho utilizzato la pasta (grasso?) Staburags e per l'accoppiamento dei mille righe il Castrol Optimoly TA (che ha cambiato nome in Molub Alloy paste TA sempre della Castrol).
Per fortuna ho trovato il cardano e il millerighe in perfette condizioni, nessuna traccia di ruggine. Gli alberi e le cuffie erano un po' secchi ma ho provveduto
Non ho fatto il foro perche' non vorrei invalidare nessun tipo di garanzia, aspettero'. Pero ragionandoci su, ti consiglierei Murdoch di filettare e inserire una vite che funga da tappo, da li' entrerebbe polvere/acqua, perche' la struttura, tramite le cuffie, se ben impastate sigillano e quindi il sistema offre una impermeabilizzazione durante la guida quando piove, invece e' sommaria se si fan guadi in fuoristrada o lavaggi con idropulitrice. Probabile che, ma qui son mie elucubrazioni mentali, soffrano di ruggine quei cardani sottoposti a fuoristrada. Tenendo ben presente la connotazione fuoristradistica del mezzo. Forero' anche io ma inseriro' una vite l'anno prossimo.
Sul mio cardano, lato cambio,
l'anello elastico c'e'. A mano non sono riuscito a sfilare il cardano, ho dovuto far leva con un cacciavite grosso lato cambio e si e' sfilato. Nell'inserimento ho dato un colpetto con il palmo della mano e ho sentito il clak di inserimento. Infatti rileggendo bene il manuale d'officina nella sezione d'estrazione del cardano scrivono: " Using a suitable tool, remove universal shaft (1) from gearbox output shaft (2)". Non e' specificato come nel manuale del K25 ma in effetti bisogna usare un attrezzo per far leva.
Non ho tolto il perno per svincolare l'ammortizzatore perche' sul manuale dice che poi va' messa sulla diagnostica per la calibrazione del peso pilota. Non ce l'ho e ho evitato, ma ho visto che non e' cosi' vincolante, si lavora bene anche se su spazi stretti lato cambio.
Ho fatto un po' di foto
Millerighe lato cambio:
Vano forcellone:
Millerighe Impastato: (quel nero che si vede sul forcellone non e' acqua o sedimenti ma e' uno strato di grasso che ho lasciato)
Cardano e anello di tenuta: