Soffietto cardano BUCATO

[Murdoch]

Sicuramente è una cura che allunga la vita al cardano.
Ora che si conoscono i punti deboli sarebbe sciocco non intervenire.

k51 year 2016

[Romanetto]

Stamane mi sono alzato motivato e ho effettuato il lavoro di ispezione / impastaggio degli organi. Per le cuffie ho utilizzato la pasta (grasso?) Staburags e per l'accoppiamento dei mille righe il Castrol Optimoly TA (che ha cambiato nome in Molub Alloy paste TA sempre della Castrol).

Per fortuna ho trovato il cardano e il millerighe in perfette condizioni, nessuna traccia di ruggine. Gli alberi e le cuffie erano un po' secchi ma ho provveduto

Non ho fatto il foro perche' non vorrei invalidare nessun tipo di garanzia, aspettero'. Pero ragionandoci su, ti consiglierei Murdoch di filettare e inserire una vite che funga da tappo, da li' entrerebbe polvere/acqua, perche' la struttura, tramite le cuffie, se ben impastate sigillano e quindi il sistema offre una impermeabilizzazione durante la guida quando piove, invece e' sommaria se si fan guadi in fuoristrada o lavaggi con idropulitrice. Probabile che, ma qui son mie elucubrazioni mentali, soffrano di ruggine quei cardani sottoposti a fuoristrada. Tenendo ben presente la connotazione fuoristradistica del mezzo. Forero' anche io ma inseriro' una vite l'anno prossimo.

Sul mio cardano, lato cambio, l'anello elastico c'e'. A mano non sono riuscito a sfilare il cardano, ho dovuto far leva con un cacciavite grosso lato cambio e si e' sfilato. Nell'inserimento ho dato un colpetto con il palmo della mano e ho sentito il clak di inserimento. Infatti rileggendo bene il manuale d'officina nella sezione d'estrazione del cardano scrivono: " Using a suitable tool, remove universal shaft (1) from gearbox output shaft (2)". Non e' specificato come nel manuale del K25 ma in effetti bisogna usare un attrezzo per far leva.

Non ho tolto il perno per svincolare l'ammortizzatore perche' sul manuale dice che poi va' messa sulla diagnostica per la calibrazione del peso pilota. Non ce l'ho e ho evitato, ma ho visto che non e' cosi' vincolante, si lavora bene anche se su spazi stretti lato cambio.


Ho fatto un po' di foto

Millerighe lato cambio:


Vano forcellone:


Millerighe Impastato: (quel nero che si vede sul forcellone non e' acqua o sedimenti ma e' uno strato di grasso che ho lasciato)




Cardano e anello di tenuta:

[Slim_]

E bravo @Romanetto bel lavoro tu hai un 1200 giusto ? Anno e km percorsi ?

[Romanetto]

Originariamente inviata da Slim_

... tu hai un 1200 giusto ? Anno e km percorsi ?

Ho preso ai primi di novembre un 1200 LC del 2015 con 22K percorsi dal precedente proprietario in sostituzione del 2006 che avevo.

Grazie

[millling]

22k km....E' ancora nel cellophane.

[Murdoch]

Romanetto,
Ho gia spiegato perché preferisco non filettare.
Mi sono confrontato con un amico ingegnere prima di decidere.
Per sigillare ci sono Infiniti modi, anche senza filetto.
Quello che trovo più pratico è un pezzo di buon nastro telato nero: invisibile, tenuta perfetta e si toglie senza attrezzi.
Questa è stata la mia scelta.

Oggi ho finito di rimontare tutto.
Fatti una 20ina di km e tutto mi pare a posto.
Rumori e giochi di trasmissione pari a zero.




k51 year 2016

[Slim_]

Si ma non fate come questa giessista che lo mette grigio ehhhh

[Murdoch]

Haha... dai è la sotto
Si non sarà elegantissimo ma funziona

k51 year 2016

[Romanetto]

Certo l'importante e' la funzionalita'

Poi l'anello di tenuta lato del cardano lato motore l'hai verificato ?

[Murdoch]

Si era già agganciano quando lho montato la prima volta.
Probabilmente l'avevo mandato a battuta senza accorgermene.


k51 year 2016

[millling]

Originariamente inviata da Slim_

Si ma non fate come questa giessista che lo mette grigio ehhhh

Dai @Slim ...A una donna possiamo perdonare anche questo.

[millling]

Originariamente inviata da Murdoch

Sicuramente è una cura che allunga la vita al cardano.
Ora che si conoscono i punti deboli sarebbe sciocco non intervenire.

k51 year 2016

Ha una scadenza il cardano? 100k km? 200k km??

[Murdoch]

No che io sappia.
Ad un mio amico ha sgranato il 1000 righe della coppia conica a 20.000, poi cambiato in garanzia con una coppia conica nuova.
Ad altri dura una vita.
Guardando l'usura del mio, occhio croce, ipotizzo altri 50.000 senza problemi poi cercherò un albero cardanico usato ....

Comunque se avete acqua stagnante e ruggine.. la vedo dura fare 100.000 km

k51 year 2016

[Slim_]

Eh si.... il problema è quello della eventuale infiltrazione di acqua..
Non credo molto a quel che dicono alcuni (forse detrattori di Bmw) che alcuni alberi di trasmissione siano già ruggini da nuovi... magari poco ingrassati i millerighe ok, può essere, forse.... ma la ruggine non ci credo.

[Murdoch]

Certo che no.
Tuttavia Bastano pochi mesi in presenza di acqua che la ruggine si forma.
Forse intendono questo.
Poi c e da dire che un po' di ruggine nella parte centrale dell'albero cardanico non crea problemi.
Diverso sul 1000 righe., maschio o femmina.

k51 year 2016

[millling]

Non ho mai visto un millerighe di un gs corroso.Strano... Tu si? La ruggine è normale, la corrosione un processo avanzato..

[Murdoch]

Io parlo di ruggine.
Ne ho vista tanta, sia sul 1000 righe della coppia conica sia sul 1000 righe dell'albero cardanico.

k51 year 2016

[millling]

Originariamente inviata da Murdoch

No che io sappia.
Ad un mio amico ha sgranato il 1000 righe della coppia conica a 20.000, poi cambiato in garanzia con una coppia conica nuova.
Ad altri dura una vita.
Guardando l'usura del mio, occhio croce, ipotizzo altri 50.000 senza problemi poi cercherò un albero cardanico usato ....

Comunque se avete acqua stagnante e ruggine.. la vedo dura fare 100.000 km

k51 year 2016

Un millerighe a 20k km sgrana per il cedimento del materiale non per corrosione , dai...

[Murdoch]

Chi ha detto che il suo abbia sgranato per la ruggine a 20.000?!
Si parlava di vita di un cardano.
In quel caso è stato "sfortunato"

k51 year 2016

[millling]

Quello puo' capitare a chiunque. Anche senza pulire e ingrassare il millerighe..

[Murdoch]

Chiaro che si.
Non sto dicendo che ingrassare allunghi notevolmente la vita.
Dico piuttosto che un cardano che lavora a contatto con acqua e umidità durerà sensibilmente di meno.

k51 year 2016

[millling]

Teoricamente.. Tutto dipende dall'uso secondo me.

[Murdoch]

Certo Milling che se lo apri e lo ispezioni magari ti accorgi che c e qualcosa che non va e lo ripari per tempo, magari evitando di restare a piedi in giro per l'Europa.
E sai chi si è accorto del suo problema?
Io, provando la sua moto. Aveva uno strano on/off della trasmissione.
Quando è andato in concessionaria gli hanno cambiato la trasmissione.

k51 year 2016

[millling]

Cedimento del materiale... Non per corrosione.Era difettoso sicuramente.

[Murdoch]

Aggiungo che io mi diverto a prendermi cura della moto poi ognuno è libero di limitarsi ai tagliandi ufficiali.

Smontare e rimontare mi permette anche di conoscere la moto e di essere in grado di metterci le mani se mi trovo in viaggio.

k51 year 2016