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Vecchio 11-02-2020, 23:17   #1
pierrovere
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Registrato dal: 03 Aug 2017
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predefinito Vendono più 750 che 850...

Come riportato da “in moto” a gennaio 2020 a fronte di 49 f750GS sono vendute 29 f850 GS...
A me non stupisce, infatti anch’io avevo optato nel 2018 per la 750 per poi transitare direttamente al boxer...

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Honda HLV 600 (1989 e 1999) Honda XLV 700, BMW f800R, BMW f750GS, BMW r1200GS (Clarabella)
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Vecchio 12-02-2020, 00:31   #2
ozama
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Penso che sia per il motivo che la 850 è diventata come le sue concorrenti, perdendo il vantaggio del peso inferiore e del serbatoio sotto sella.
Si è "stradalizzata"..
Quindi, tranne che per una questione estetica, forse non vale la pena la differenza di prezzo.
La vecchia 800 aveva la sua personalità.
Mi vien da pensare così.
Ciao!
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Vecchio 12-02-2020, 08:39   #3
sAnTeE
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Concordo con quello che ha detto Ozama, questione di gusti ma anche, a mio avviso, di misure
La 750 è migliorata sicuramente rispetto alla 700, così come la 850 si è “stradalizzata”...questo secondo me ha indirizzato le scelte sul puro lato estetico e sulla sensazione una volta seduti in sella.
Io sono entrato in concessionario per prendere la 750, ma dopo essermi seduto da fermo tante volte non ho avuto dubbi nello scegliere la 850 perché mi sono subito sentito più comodo, meno “incassato” nella moto...l’ho trovata più adatta alle mie dimensioni (sono 183cm per 86 chili).
La vera discriminante è stata l’altezza di chi l’ha comprata, sotto l’1.80 sulla 750 colpisce la seduta bassa e la padronanza del mezzo che questa comporta, per altezze superiori è un po’ piccolina con delle pedane un po’ troppo avanzate.
Io la sentivo piccolina e non mi sembrava di stare su un GS...

Non dimentichiamo poi il gentil sesso che ha trovato finalmente una alternativa valida rispetto alle varie gs 310. Sia su questo forum che altrove non è raro vedere donne in sella alla 750...

Ultima modifica di sAnTeE; 12-02-2020 a 08:43
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Vecchio 12-02-2020, 19:15   #4
Giovvi62
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Io le ho provate entrambe e non ho trovato grandi differenze. La 850 è sicuramente più bella , forcella rovesciata ruote a raggi , anteriore da 21, estetica da fuori strada ma sostanza no. Alla fine non li valeva quei 2 mila euro in più! Con la 750 so di avere una moto da strada con un’aria da tuttoterreno, comoda per viaggiare anche in due e che mi permette di affrontare qualche sterrato senza problemi. Mi sa che è un po’ questo il ragionamento che spiega le maggiori vendite rispetto alla 850.
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...se faccio un giro in moto mi passa!
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Vecchio 12-02-2020, 21:31   #5
66ruotebmw
Pivello Mukkista
 
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io nel mio passato recente ho avuto 2 gs 800 prima del 750....e posso affermare che preferivo la 800 ...era piu' moto....ma sicuramente tra la 750 e la 850...e' molto piu' preferibile la 750....in quanto e' praticamente la stessa moto..con ruote e gomme piu' stradali..e con 2.000 euro in tasca.
ad oggi....se dovessi cambiare moto.....non andrei mai sul 850....ma sicuramente sul nuovo 900 xr....molto piu' multiuso del 750 e dell'850.
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Vecchio 12-02-2020, 21:38   #6
Manera
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per Mè BMW sta facendo moto al risparmio, poi questa GS 700-800. con motore made in taywan, mi sa da robetta, gia subito al debutto , hanno fermato tutto perchè gli alberi a cam cementati male e difettosi, poi ha pochi CV , uno scarico e collettore che non si guarda, dai ragazzi, a mè pare propri che BMW stia facendo moto al risparmio.
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R1250R,S1000XR RacingRed, ex Multistrada 1200, ex Speed triple ABS... e tante altre
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Vecchio 12-02-2020, 23:58   #7
66ruotebmw
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 20 Feb 2019
ubicazione: napoli
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il problema vero che ha perso la superiorita' ciclistica ed elettronica che aveva prima...si e' appiattita verso il basso mantenendo i prezzi...molto piu' alti della concorrenza -
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Vecchio 13-02-2020, 00:32   #8
ebano81
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ubicazione: Sicilia
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Superiorità ciclistica ed elettronica ? Ma il vecchio 800gs?! :/

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ex Bmw r80gs
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Vecchio 13-02-2020, 08:22   #9
ozama
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No.. Secondo me, il vecchio 800 aveva una serie di plus che lo rendevano unico, nel panorama dell'epoca. L'elettronica era "sofisticata" nei confronti delle moto "enduro" di 10 anni fa', come la V-Strom o la Tiger 800 prima serie.
Era una moto adatta a fare quello che fai con una 660 XT, ma più comoda e più veloce.
Ovvero, era UNA VERA FUORI STRADA, PER ANDARE FUORI STRADA. Ed aveva un senso per quei pochi (ma ci sono) che fanno veramente raid e fuori strada "serio". Ed infatti, io l'ho cambiata con un modello più stradale PER QUESTO: troppo scomoda e troppe vibrazioni in autostrada. Provata la V-Strom 1000, cambiata subito. Io vado per strada, col passeggero per il 90% del tempo.
Peró la 800 aveva comunque una posizione di guida azzeccata ed un assetto di compromesso molto azzeccato anche per la guida in strada e a pieno carico.
Le nuove, a causa del motore e del telaio molto più pesante e del serbatoio tradizionale, sono diventate come le concorrenti Tiger 800, V-Strom, appunto, Africa Twin solrattutto (comunque molto più tecnologica grazie al DCT).. Insomma: sono in un altro segmento.
Adesso, con tutti i manettini ed i display, ma un telaio in lamiera stampata ed un motore con elevate masse volaniche, sono davvero diventate un "GS1200" in minor. Ovvero, una moto prettamente stradale, con possibilità di fare un po' di fuori strada. E le concorrenti sono meno distanti.
Poi, il fatto che il motore è Loncin anzichè Rotax, che è CINESE, incide moltissimo a livello di immagine.
Ben venga la F900XR. Occhio peró che la concorrente non è la "povera V Strom 1000". Ma la Multistrada 950 S. Che a 16390 Euro ti da un pacchetto elettronico che comprende anche le sospensioni semi attive COMPLETE. Non solo il mono. Più tutte le assistenze elettroniche come abs cornering, eccetera, ed il TFT, tutto compreso.
Poi, saranno da provare..
Comunque, la GS850 a 16.000 Euro (full opzional, senza valige), è difficile piazzarla, con l'Africa Twin a farle da concorrenza. Anche nella testa della gente, è meglio un motore giapponese che un motore cinese. honda, poi..
Con BMW solo nel marchio, questa serie di moto, almeno per noi italiani che "a queste cose ci teniamo", è nata zoppa. Non sarà facile fargli prendere piede. Se poi si comincia con dei richiami del genere, son c@zzi.
Con questa immagine "cinese", non ci se lo puó permettere. Verranno sempre considerate "BMW non BMW". Capitava anche alla 800.. Figurati a queste..
Poi, sono cose che penso nella mia testa. Ma non credo di essere troppo lontano dalla realtà.
Ciao!
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Vecchio 13-02-2020, 14:20   #10
pierrovere
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L'avatar di pierrovere
 
Registrato dal: 03 Aug 2017
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“...cinese...” hai scritto bene...speriamo non coronavirus ��
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Vecchio 13-02-2020, 14:59   #11
luca555666
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ubicazione: Provincia
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Bha, la 1250 tutta tedesca non mi sembra sia esente da problemi. Io ho la 750 e per ora la trovo davvero ottima. Tutta la componentistica automotive viene da tutte le parti del mondo. E vi assicuro (ci bazzico) che sono più efficienti certe aziende cinesi piuttosto che alcune italiane. Alla fine sono solo un sacco di pippe mentali, come quelle nei forum bmw sulla serie 1 trazione anteriore. Schifo, snaturata, cinese e altri 23 epiteti diversi, ma intanto vendono. E i numeri danno ragione a bmw.

L’unica cosa sbagliata a mio avviso della 850 è il prezzo, troppo lontano dalla 750, per una forcella, un cerchio e una mappatura diverse, tenendo conto che il 90% di ste moto lo sterrato non lo vedranno mai
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Vecchio 13-02-2020, 19:46   #12
66ruotebmw
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vabbe' ma la 900 xr...alla fine abbastanza accessoriata....di listino viene sotto poco sopra i 13.000 quindi a 12 si puo' prendere....il 950 s multistrada e' sicuramente superiore...ma a meno di 15.000 non la mollano.... cmq i bmw bicilindrici vanno a aria ..rispetto ad un ducati....mettici pure i 4 anni di garanzia sulle parti meccaniche che da' bmw...e vedrai che la convenienza esce.
x me ha molto piu' senso il 750 che l'850...e cmq come giusto dite voi ( e lo penso anche io) la differenza di qualita' percepita...la differenza di affidabilita' generale....ed elettronica ormai si e'affievolita molto rispetto ad una decina di anni fa' con le marche giapponesi e tutto cio' insieme a prezzi spropositati sta portando a numeri ridicoli di immatricolazioni in italia.
66ruotebmw non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-02-2020, 01:15   #13
ozama
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 19 Aug 2012
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Per la cronaca, mia moglie fa dei semi lavorati (la parte cuscinetto della pompa acqua, per esempio), per il fornitore di BMW, che vengono spediti in Cina per l'assemblaggio.
Quindi, parti italiane assemblate su parti cinesi.
Tutto il mondo ormai si muove così. Ma sulle moto, nel nostro paese, a queste cose ci guardano. Anche Ducati soffre di immagine per i telai saldati in estremo oriente..
Sul fatto dei prezzi, tenendoli alti, ti vendono anche i soldi, oltre alla moto. Non a caso ingrossi costruttori possiedono anche le finanziarie. BMW, come FCA..
Ciao!
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ozama non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-02-2020, 20:15   #14
66ruotebmw
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 20 Feb 2019
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comunque ho letto anche la classifica di vendite di tutto il 2019 in germania....anche in casa loro...vendono piu' 750 che 850....se ricordo bene in totale 1150 unita' di 750 e scarsi 900 pezzi di 850...a questi numeri sottraiamo...le moto dimostrative e le KM 0...ed arriviamo a numeri impietosi.
66ruotebmw non è in linea   Rispondi quotando
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