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24-03-2015, 21:46
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#26
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2013
ubicazione: sulle rive del mare di Ospedaletti
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Quote:
Originariamente inviata da iariiari
@Giomarti
Ma non avevi il MRA ? L'hai cambiato?
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È sempre il MRA, solo che d'inverno monto una spoiler + alto ( home made ).
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In sella dal 1974
R 1100RT+ YAMAHA TTR 600
ex K 1200 R
ex Yamaha exBMW ex Honda exSuzuki etc.
Ultima modifica di giomarti; 25-03-2015 a 19:00
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25-03-2015, 11:11
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2008
ubicazione: Torino
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Capito
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V strom 1000
Vespa 150 sprint
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25-03-2015, 11:35
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2012
ubicazione: Piana
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... using Tapatalk
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05-05-2015, 17:26
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#29
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Guest
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Ultima modifica di obylan; 05-05-2015 a 17:29
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12-05-2015, 11:28
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Pescara
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Piccoli aggiornamenti 2015... Protezioni serbatoio e scarico shark in carbonio...
Versione touring con borse, borsone e cupolino maggiorato...
Per ora le modifiche effettuate sono:
Pinze brembo dell KS
Eliminazione limitatore apertura corpi farfallati
Triangoli sosp posteriore +25mm
Gas rapido
Piastra di sterzo Wunderlich sportego
Specchietti ai lati del manubrio
Portatarga Wunderlich
Frecce piccole
Luce posteriore a led bianca
Sella rifoderata con antiscivolo
Scarico Shark
Cambio colore con Plastidip
Protezioni sebatoio
Inserti in carbonio su strumentazione e tappo serbatoio
Protezioni paratelaio, coperchio cambio, forcella e cardano
Questo è quanto, per ora...
In garage ho una pompa radiale discacciati e una radiale brembo per la frizione, quasi quasi...
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ex R 1100 S, ex Multistrada 1000, ex K1200r, R1150GS e SS 900 Faroquadro
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12-05-2015, 11:41
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#31
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Guest
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Solo una domanda sulle pinze brembo... Hai messo quelle con la flangia per l'attacco radiale?!
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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12-05-2015, 17:23
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#32
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Pescara
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No no, ho messo le originali del KS marchiate brembo... Perfettamente intercambiabili con le originali, la frenata é leggermente migliorata ma soprattutto ora frena sempre allo stesso modo, per migliorare ulteriormente penso di provare delle pasticche più incisive ed eventualmente non bastasse mettere la pompa radiale che ho nel box... L'attacco radiale mi sa di complicazione inutile, salvo dal punto di vista estetico...
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ex R 1100 S, ex Multistrada 1000, ex K1200r, R1150GS e SS 900 Faroquadro
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12-05-2015, 18:58
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#33
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Guest
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Mah ... veramente la radiale è nata apposta per evitare momenti di torsione sull'ancoraggio del freno, per poter usufruire della possibilità di montare più diametri di disco e per aver un miglior contatto superficiale pasticche/disco... dubito che sia una complicazione, al limite una miglioria.
Comunque ti chiedevo perchè le ho appena comprate e le devo montare ... e volevo sapere se eri riuscito a riutilizzare i tubi in treccia originali o avevi dovuto sostituirli per forza.
Grazie lostesso ... pazienza
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12-05-2015, 22:28
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#34
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Pescara
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La radiale é sicuramente migliorativa soprattutto se istallata su una forcella che nasce con lapposito piedino, la complicazione che non mi convince é data dalla necessità di dover interporre una staffa aggiuntiva per poterla istallare sulla nostra moto, poi questione di gusti...
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ex R 1100 S, ex Multistrada 1000, ex K1200r, R1150GS e SS 900 Faroquadro
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12-05-2015, 22:41
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#35
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
dubito che sia una complicazione, al limite una miglioria.
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Io invece penso che montare una pinza radiale interponendo staffa staffina e staffetta per farcela stare sia una complicazione inutile . Inoltre tutti i vantaggi elencati ( dubito che siano così marcati) verrebbero vanificati per i fenomeni di torsione che inevitabilmente si manifesteranno.
condivido la sostituzione della pompa nel caso uno abbia desiderio di cappottarsi in frenata
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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13-05-2015, 12:25
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#36
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Guest
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Ti sapró dire appena montate ... Chi me le ha vendute ha detto che si era trovato molto bene e la differenza di frenata era evidente... Per non parlar del fatto che di pasticche aftermarket per la brembo ce n'è un milione fatte bene ... Per le pinze che monta ora invece ce ne sono poche e fatte malissimo.. Ne avessi trovata una serie che non ronzi fischi o strida quando si scalda un po ... Sembra di guidare un pullman !!!!
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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13-05-2015, 23:05
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#37
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Apr 2014
ubicazione: prov rovigo
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ciao caio volevo alcune info se possibile sulle modifiche apportate sulla moto,vedendo che hai cambiato i triangoli della sospensione post,hai notato differenze oltre che estetiche ma sopratutto a livello di guida e se possibile cambiarli anche avendo esa o se ne risente, altre considerazioni dove posso trovare il puntale,e per quanto riguarda gli specchietti se risultano comodi durante la guida o se bisogna trovare l'angolazione giusta tra gomito e strada per vedere dietro ...
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14-05-2015, 10:11
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#38
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Pescara
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Andiamo con ordine...
Differenze nella guida si sentono eccome, la moto si carica sull'anteriore (non eccessivamente) come se andassi con la sospensione posteriore settatta con bagagli ma senza avere l'irrigidimento che ne conseguirebbe... In sostanza si sveltisce l'inserimento in curva e ne guadagna la sensibilità sull'anteriore, poi io avendo messo anche la la piastra con manubrio ho guadagnato ulteriormente in agilità e controllo e riportato la posizione di guida più orizzontale...
Per l'esa nessun problema, ce l'ho e funziona alla perfezione, cambi solo la posizione di partenza.
Il puntale é quello polacco acquistabile su e bay, se ne parla in una discussione qui sul forum, prova a cercare "puntale polacco" é ben fatto in vetroresina bella spessa...
Anche gli specchietti presi sulla baya sono comodi, non abblicano a spostarsi per vedere dietro, unica cosa, io li tengo al contrario (rivolti all'interno) per andare a spasso e ridurre l'ingombro, se si inizia a salire di giri bisogna ruotarli all'esterno nella posizione originale perché altrimenti con le vibrazioni perdono la posizione,logicamente così si ha anche una visuale migliore oltre che più stabile.
Spero di essere stato chiaro, ammazza che papiro! 😆😂😂😂
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ex R 1100 S, ex Multistrada 1000, ex K1200r, R1150GS e SS 900 Faroquadro
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14-05-2015, 10:17
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#39
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Pescara
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Ma che poi alla fine la mia motorella vi piace o no?! Nemmeno un "bella""brutta""fa cagare!"
Ammetto che sia un bel po' più "ignorante" che in origine (era grigio chiaro) ma era proprio quello che cercavo...😁😁😁
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ex R 1100 S, ex Multistrada 1000, ex K1200r, R1150GS e SS 900 Faroquadro
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14-05-2015, 10:23
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#40
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Guest
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Mah anche la mia era grigia... L'ho fatta arancione proprio perchè non potevo piu vedere il grigio. A me piacciono colori un po piu sportivi. E non sono un patito delle carene puntali ecc per cui non sono la persona giusta per risponderti
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14-05-2015, 16:11
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#41
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Pescara
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Vabbè a te non piace, ci stá...👍 a me piace molto l'idea di verniciare come hai fatto i due convogliatori, gli da un bel look, devo provare...
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ex R 1100 S, ex Multistrada 1000, ex K1200r, R1150GS e SS 900 Faroquadro
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14-05-2015, 17:01
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#42
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Guest
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Grazie ... È che di un colore diverso sembra quasi che non centrino nulla con la moto. Infatti se ci fai caso nel 1300 li hanno fatti dello stesso colore.
Ma anche la sella l'ho fatta rifare che era troppo scivolosa per il passeggero.
Poi ho montato le frecce a led, la ghiera sul fanale, tamponi rizoma e leve snodate e in doppio corpo. Nella foto non c'è ma ho montato pure un mivv suono in titanio/carbonio che rispetto allo scaldabagno originale ci guadagna un sacco in peso e linea.
Prossimo step montaggio pinze brembo radiali, gia comprate, don solo da montare.
Ora mi piacerebbe cambiare tutte le plastiche nere con il Carbonio ... ma ho visto i prezzi ... Sembrano quasi inavvicinabili!
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19-05-2015, 23:26
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#43
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Apr 2014
ubicazione: prov rovigo
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bella molto bella ben accessoriata con gusto...ultimo dubbio sui triangoli,ma alzando il posteriore e non avendo una catena che con un'angolazione diversa non crea problema ma bensì il cardano come supporta l'aumento di angolo lavora ugualmente bene o soffre??ultima poi li compro sti triangoli così non vi stresso più....
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19-05-2015, 23:28
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#44
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Guest
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Ma che so sti triangoli?! Di che parlate?! Io non vedo triangoli!
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19-05-2015, 23:31
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#45
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Guest
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A me invece interesserebbe sapere dove hai rimediato il para attuatore della frizione
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20-05-2015, 01:34
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#46
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Pescara
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I triangoli che compongono il leveraggio della sospensione posteriore...non comportano alcun problema, ne fanno addirittura una variante che alza il posteriore di ben 4 cm e non mi risulta che nessuno abbia mai avuto problemi...
La protezione l'ho comprata su ebay dallo stesso produttore della vasca polacco.
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ex R 1100 S, ex Multistrada 1000, ex K1200r, R1150GS e SS 900 Faroquadro
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20-05-2015, 10:40
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#47
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Guest
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Mi sai dire la marca un riferimento o un contatto?!
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22-05-2015, 16:04
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#48
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Pescara
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No, mi spiace, se cerchi sul forum c'era una discussione dove forse c'è un link, altrimenti basta che cerchi su ebay e lo trovi facilmente é l'unico venditore con un puntale per la kr a un prezzo umano...
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ex R 1100 S, ex Multistrada 1000, ex K1200r, R1150GS e SS 900 Faroquadro
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13-08-2015, 16:46
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#50
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Nov 2011
ubicazione: Roma
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Ecco il mio trattore... K1200R
:p:p:p:p
Bye
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