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28-09-2015, 20:42
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#26
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Aug 2015
ubicazione: Novara
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Seguo con molta attenzione...
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16-06-2016, 17:01
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#27
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Jun 2005
ubicazione: Milano
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Ciao a tutti, qualcuno sa consigliarmi un'officina a Milano o dintorni dove andare per montare le molle HyperPro? Da solo non sono capace e non ho l'attrezzatura necessaria.....
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R NineT
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20-06-2016, 09:41
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#28
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Mar 2016
ubicazione: civitavecchia
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scusate ragazzi, qual' è la differenza tra le molle progressive HP e le molle lineari bitubo?? e quali preferite e perché?
grazie 1000
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21-06-2016, 11:33
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Oct 2015
ubicazione: belluno
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Le molle hyperpro sono progressive quindi affondano in modo diverso durante la corsa di lavoro: sono morbide nel primo tratto di lavoro e si induriscono durante la compressione. L'effetto voluto è quello di rispondere in modo confortevole sulle piccole asperità e di offrire Buon sostegno sui carichi pesanti dovuti per esempio a frenate aggressive. Le bitubo sono lineari quindi hanno una risposta omogenea durante tutta la compressione. Nella sospensione c'è comunque l'idraulica che fa questo lavoro progressivo tramite passaggi calibrati per l'olio.
Detto questo io ho montato la hyperpro e non mi ci trovo per nulla, troppo tenera subito e troppo dura dopo. La bitubo non saprei. Non fanno in ogni caso magie.
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21-06-2016, 14:24
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Mar 2016
ubicazione: civitavecchia
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Quote:
Originariamente inviata da zannak300
Le molle hyperpro sono progressive quindi affondano in modo diverso durante la corsa di lavoro: sono morbide nel primo tratto di lavoro e si induriscono durante la compressione. L'effetto voluto è quello di rispondere in modo confortevole sulle piccole asperità e di offrire Buon sostegno sui carichi pesanti dovuti per esempio a frenate aggressive. Le bitubo sono lineari quindi hanno una risposta omogenea durante tutta la compressione. Nella sospensione c'è comunque l'idraulica che fa questo lavoro progressivo tramite passaggi calibrati per l'olio.
Detto questo io ho montato la hyperpro e non mi ci trovo per nulla, troppo tenera subito e troppo dura dopo. La bitubo non saprei. Non fanno in ogni caso magie.
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grazie 1000 sei stato molto chiaro.....a questo punto mi oriento sulle lineari ohlins...poi vi saprò dire.
ciao
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21-06-2016, 14:47
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Ehm...
Lineari, progressive...
Raga, la differenza la fa la taratura dell'idraulica. Il bravo sospensionista non si limita a cambiarvi la molla e l'olio. Vi modifica anche i passaggi dell'olio per renderla più sostenuta in compressione/estensione.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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21-06-2016, 14:59
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#32
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Oct 2015
ubicazione: belluno
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Certamente sarebbe quello che ci vuole. Io non sono in grado di fare un lavoro del genere e ho provato l'opzione molle cercando il binomio poca spesa tanta resa, che ho avuto l'ennesima conferma non esistere :-)
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21-06-2016, 22:42
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#33
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2016
ubicazione: Firenze
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Montato molle Ohlins, migliorata ma non ancora perfetta, poi molto dipende da come si è abituati a guidare.
Ho visto che Wilbers produce un kit pompanti ad un prezzo non esagerato, ci farò un pensierino.
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22-06-2016, 08:49
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#34
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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@lukeluke: se posso permettermi un consiglio, NON montare le Ohlins. Essendo lineari, non ti risolvono il problema, tuttalpiù lo attenuano. La forcella continuerai a sentirla troppo cedevole in tutte le condizioni di lavoro. Io le ho montate e poi tolte (anzi, se ti interessano, parliamone), e ho messo le progressive HP. Sia chiaro, non ho raggiunto la perfezione, ma sicuramente il miglioramento c'è stato. Per il resto, concordo con Paolo Grandi
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K1300R & R1200R LC
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26-06-2016, 15:16
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#35
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2016
ubicazione: Firenze
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Ho trovato delle cartucce forcella ex S1000rr che in teoria dovrebbe montare la nostra stessa forcella ma più sofisticata grazie appunto alle sudette cartucce.
Qualcuno sa dirmi se ci sono problemi di compatibilità ?
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26-06-2016, 19:39
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#36
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Oct 2015
ubicazione: belluno
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Ciao, mi sembra ci sia un problema sul fondo che non ha lo spazio uguale, l'ho letto su ninet owners mi pare. Prova a dare un occhiata
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26-06-2016, 23:33
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#37
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2016
ubicazione: Firenze
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Ok, ti ringrazio
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27-06-2016, 08:21
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#38
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Mar 2016
ubicazione: civitavecchia
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Quote:
Originariamente inviata da locomotiva
@lukeluke: Se posso permettermi un consiglio, non montare le ohlins. Essendo lineari, non ti risolvono il problema, tuttalpiù lo attenuano. La forcella continuerai a sentirla troppo cedevole in tutte le condizioni di lavoro. Io le ho montate e poi tolte (anzi, se ti interessano, parliamone), e ho messo le progressive hp. Sia chiaro, non ho raggiunto la perfezione, ma sicuramente il miglioramento c'è stato. Per il resto, concordo con paolo grandi
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grazie 1000
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04-08-2016, 18:32
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#39
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Mukkista
Registrato dal: 18 Dec 2008
ubicazione: roma
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molle forcella
Saranno meglio le olhins o le hiperpro?
chi ha esperienza?
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"Nostra Signora della Santa Accelerazione non ci abbandonare ora!" (Elwood)
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04-08-2016, 23:58
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#40
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2016
ubicazione: Firenze
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Ciao,le Ohlins,dovrebbero essere progressive e le Hyper lineari,io ho le Ohlins non ti aspettare stravolgimenti.
Nel primo trattato sono molto simili alle originali dopo sono un po' più sostenute, se usi la Nina in modo turistico o leggermente spinto possono anche andare bene ma se ti piace sfruttarla fino in fondo le molle non bastano.
Bisogna intervenire sulle cartucce o montare una forcella ex S1000rr.
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05-08-2016, 00:19
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Dec 2008
ubicazione: torino
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Io ho le hiperpro e sono progressive !
Deciso miglioramento in affondo sono piu frenate e quasi azzerato l effetto boing - boing sullo sconnesso !
Più rigide delle originali, mi danno piu feeling sull avantreno
Buone per uso turistico sportivo ma per un uso " feroce " concordo con quanto scrive Massimo !
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con tristezza lasciata la RS ma con gioia ricomprato R1200R CLASSIC
The Best Is Yet To Come
Ultima modifica di flu; 05-08-2016 a 00:21
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05-08-2016, 16:51
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2006
ubicazione: Paris e Rome
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Qualcuno ha esperienza con il kit MATRIS per la forcella della NineT ?
Grazie
__________________
Svilire cio’ che non si è in grado di fare è tipico del borioso
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08-08-2016, 08:48
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#43
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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Massimo, è il contrario, le Ohlins sono lineari, le Hyper progressive. Io infatti ho messo prima le Ohlins, poi le ho tolte e ho messo le Hyper, con cui mi sono trovato (e mi trovo) decisamente meglio.
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K1300R & R1200R LC
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08-08-2016, 22:55
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#44
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2016
ubicazione: Firenze
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Ti ringrazio per la precisazione, mi ricordavo della differenza ma non ero sicuro quale delle due fossero le progressive.
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11-08-2016, 10:23
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#45
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Mukkista
Registrato dal: 18 Dec 2008
ubicazione: roma
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grazie a tutti!
a settembre si parte con le hiper e con il kit per togliere la camera d'aria
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"Nostra Signora della Santa Accelerazione non ci abbandonare ora!" (Elwood)
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11-08-2016, 16:52
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#46
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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Bravo Fran, altra cosa che ho fatto anch'io, rimuovere la camera d'aria. Ero stufo di girare preoccupato per un'eventuale foratura dalle conseguenze disastrose. Inoltre il mio gommista ora non bestemmia più quando mi deve cambiare le gomme...
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K1300R & R1200R LC
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12-08-2016, 23:20
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#47
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2016
ubicazione: Firenze
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Oltre non lasciarti a piedi in caso di foratura, evita anche di dover ripristinare la pressione giusta ogni 15 giorni.
Locomotiva a chi hai fatto fare la modifica dei cerchi ?
Bartubeless?
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16-08-2016, 08:09
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#48
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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Io mi sono rivolto ad un'azienda di Calderino ( www.fa-ba.com) (paese vicino Bologna), che ha provveduto a mandarli alla ditta che fa il trattamento, ed in una settimana ho fatto tutto (euro 250 circa, ivato).
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K1300R & R1200R LC
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03-10-2016, 21:03
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#49
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 06 Sep 2016
ubicazione: Villasanta
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altra cosa da fare, provata quella di Flu e sembra, in meglio, un'altra moto con le HP
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23-04-2017, 17:28
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#50
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 14 Apr 2017
ubicazione: Firenze
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Saluti a tutti. Ho da poco acquistato una nineT del 2015. Chi può suggerire un bravo tecnico delle sospensioni a Firenze. Vorrei ridurre la velocità di affondamento della forcella anteriore senza cambiare la cartuccia.
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