Eccomi qua, di ritorno da un giro di 575 km con la urban g/s.
Notizia n. 1: ho montato i rialzi BMW al manubrio. Si montano in 2 minuti, la posizione è ovviamente meno caricata, si guadagna in confort, si perde un pochino di NINE-T e si diventa un po' più urban g/s. Nel senso che si perde un po' di agilità (soprattutto nel "pif-paf", ma si è un più comodi).
Notizia n. 2: le contiattak2 vanno un gran bene ma le ho tenute ad una pressione leggermente troppo elevata 2.4 ant e 2.8 post. Di rientro dal giro - a caldo - erano 0.2 in più... il che ha reso, nel giro, la moto un filo troppo rigida e leggermente meno performante. Ma sono andate un gran bene. Gomme, a mio parere, eccezionali.
Come va la moto?
Allora, in autostrada da PC a BS, all'andata, due palle. 110... beh, si prende aria, ma tutto sommato... 120... uff... comunque si va anche a 120 se si vuole.... 130... dai, anche senza capolino si va a velocità codice.... 140... che palle di sardostrada... con il 5% di scarto i 140 di strumento si tengo anche e non sono in multa...
Al ritorno... piedi sulle pedane posteriori, culo sulla sella del passeggero, bello piegato (e tutto sommato neanche troppo scomodo, anzi...), e sembrava normale viaggiare senza capolino (nel senso di un capolino vero) a velocità tra i 170 ed i 200... mi sentivo come i piloti di 60 anni fa che mettevano il "panino da corsa" sul telaio della moto per potersi sdraiare nei rettilinei....
Nel misto guidato la moto è davvero piacevole. E' equilibrata, ben frenata, discretamente agile. Ho avuto la sensazione che sia comunque una moto che necessita di "essere guidata", non è una moto che ti permette di fare delle cagate pazzesche (cit. Fantozzi). Allarga leggermente le curve se non impostate correttamente, è scorrevole ma non consente entrate in curva fulminee.... tutte cose che si sapevano già prima di comprarla, ma le confermo. La 1200 LC in questo senso era molto più veloce e più facile. Il tutto a parità di gomme che - sottolineo ciò che ho sempre pensato - non sono gomme che fanno cadere la moto in curva ma vanno spinte in piega. Forse, come avevo detto qualche giorno fa, su questa moto - specie con i rialzi al manubrio - le tck70 sarebbero più adatte. Sono gomme più veloci nella discesa in piega ed anche più adatte in caso di strada sporca o sterrato leggero. Boh... magari al prossimo treno le provo...
Il bello però è stato proprio il poter andare tranquilli e godere della guida da BMW di una volta. Chi viene dai cancelli di un tempo può capire di cosa parlo. Questa è un'altra faccenda in termini di sicurezza ed agilità, ma predilige quella guida rotonda che con le LC non sempre è redditizia o divertente.
Il motore è un gioiello. Tanta coppia ai bassi, regolare, molto fluido, scende a 50 / 60 km/h in sesta e riprende dolcemente. In terza e quarta ha un allungo che - qualora uno lo volesse usare - è davvero notevole, in proporzione alla moto.
Il cambio? Dove cavolo lo hanno preso questo cambio? E' dolce, silenzioso, preciso, ben spaziato... non è un cambio BMW. Evidentemente si sono sbagliati.
La ciclistica mi è piaciuta di più di quanto pensassi. E' perfettibile (come tutto), perché anche se ben scorrevole e giustamente frenata nel ritorno mi è sembrata troppo secca nelle buche. Certo, le gomme "gonfie" non l'hanno agevolata, ma se si prende una buca secca in curva, la moto salta di bella. E' stata l'unica nota stonata nell'equilibrio generale della moto.
Però questo mi fa pensare che per migliorarla davvero (ed averne benefici davvero tangibili) ci vorrebbe un mono a doppia regolazione (alte e basse velocità) così da lasciarlo più sfrenato e morbido nel veloce (veloce per lui, naturalmente...) e più duro e un po' più frenato per le curve a medio raggio (lavoro più lento).
Sono stanco? Pensavo peggio. Al momento di dolori strani non ne ho. Vediamo domani...
Cosa mi sarebbe piaciuto che BMW avesse fatto in più di quanto non ha fatto (sempre in proporzione al tipo di moto)? Mi sarebbero piaciute 3 cose: un portapacchi, il cavalletto centrale e... da nostalgico i pallini sul contachilometri. Vi ricordate il g/s che aveva 2 pallini per indicare fin dove potevi tirare la seconda, 3 per la terza e così via... ecco, ci starebbero proprio bene...
Sono soddisfatto della mia moto? Tantissimo. E' una moto con cui la guida della moto ed il mondo che ti circonda la fanno da padroni. Non ci sono cagate a filtrare il semplice andare in motocicletta. E la cosa al momento la trovo stupenda. La moto si guida bene, non stanca, con la borsa da serbatoio ed uno zainetto di fa tranquillamente un giro come il mio... sono tornato a casa contento. Il che vuol dire che la moto ha fatto quello che doveva, rendermi contento. Io dalla moto, al momento non voglio niente di più.
Ciauz.
Tato
p.s.: dico un'ovvietà ma la dico lo stesso... ritengo impossibile, a meno di non essere dei fachiri, di poter fare la stessa cosa in due. E' una moto da uno, se si vuol fare un po' di strada. Quindi se la moglie vuol venire in moto con voi.. o si divorzia (che è sempre la cosa migliore
), o si prende un'altra moto.... o si divorzia quando si torna a casa (quindi tanto vale divorziare prima e godersi il giro!). Ciauz. T
).
Modalità lineare
