Arrivataaaaa!!! ordini e arrivi [THREAD UNICO N° 2]

[gonfia]

Molto elegante sia la moto che il casco!!

Questi invece mi sembra si siano fatti un po’ prendere la mano....
Troppa roba per i miei gusti!


https://www.instagram.com/p/B7noEEgF...=16gr2bbpuvcpt


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[robertag]

si...forse un po troppo

[whitefly]

A proposito di ordini.... mi sembra di aver capito che tutte le moto BMW vendute nel 2020 sono Euro 4 e solo con il My2021 ci sarà l'omologazione Euro 5. Le moto vendute quest'anno denominate Euro 5 Ready per me sono e resteranno Euro 4. Già lo scorso anno mi era salita la scimmia di provare il passaggio GS -> RT poi riposta nel cassetto per vedere se il My2020 avesse introdotto le sospirate nuove e note novità. La scimmia resta nel cassetto. Magari novità non c'è ne saranno ma almeno la My2021 sarà Euro 5! Come scritto nella stanza del GS, questa cosa non è da poco visto le sempre più stringenti regole applicate nelle giornate di blocco del traffico :-(
Eh però.... l'AT della Honda è già Euro 5....
Ciao

[zorba]

Originariamente inviata da robertag

si...forse un po troppo

E poi, scusate, non capisco: che cilindrata è?

[gonfia]

Parrebbe, ed il condizionale è d’obbligo, 1250... ma io lo evidenzierei ancora unpòdippiù!!


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[RESCUE]

. .

Infatti se non lo scriveva gonfia.....mica avevo capito!!

[gonfia]

Epperchè non fate attenzione ai dettagli!
Le teste sono le ShiftCam
Ma il dubbio era più che lecito!!


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[zorba]

Direi di proporre al proprietario di mettere un enorme adesivo sul cupolino, con 1250 scritto al contrario (tipo ambulanza, per intenderci), cosicché chi è davanti si faccia da parte perché vede che sta arrivando un

1250

(io, all'estremo opposto, ci ho messo 16 mesi per decidermi a mettere un minuscolo adesivo della bandiera italiana sul bauletto... )

[Sputnik1969]

Originariamente inviata da whitefly

A proposito di ordini.... mi sembra di aver capito che tutte le moto BMW vendute nel 2020 sono Euro 4 e solo con il My2021 ci sarà l'omologazione Euro 5. CUT

Confermo E5 solo dal 2021. La mia sarà E4, con mio stupore, dato che anche io credevo che col primo gennaio 2020 si sarebbe passati tutti all'euro 5.
Boh.

[panzer]

Ritirata la scorsa settimana, ho venduto con soddisfazione la adv rally.

[gonfia]

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[panzer]

Se il buon giorno si vede dal mattino...
Maneggevole, ben frenata, la zavorrina contenta per la comodità della sella,
Il motore al di sopra delle mie aspettative.
Dopo diverse Gs sono ritornato alla gran turismo, non rinnego niente la gs é una gran bella moto, mantiene alto il valore, ma la Rt....una goduria...
Non avrei mai pensato ad un miglioramento del genere, miiiiiiiiii.

Buona domenica ragazzi.

[Fulch]

Io due mesi fa ho consegnato la mia model 2007 praticamente nuova con 170000 km ed ho preso una 2016 piuttosto usata con 33000km .
Adesso i km sono 40000.

Che dire... sono contento del cambio moto ma non del cambio...l'innesto della prima è inaccettabile.... spero di migliorarlo al,cambio,dell'olio usando il Motul.

Il motore è di gran lunga migliore rispetto alla vecchia...ma la mia convinzione che la frizione a bagno d'olio fosse migliore di quella a secco è svanita in pochi metri di percorrenza...da sotto il frontale proviene un rumore di rottamaglia indegno di una tourer di questo livello. Attendo l'arrivo di un paramotore della wunderlich, una sagoma di plastica che si applica davanti al motore, applicherò del fonoassorbente sulla faccia interna e vedrò se il rumore della frizione ne uscirà smorzato o meno.
Cambiare la vecchia frizione comportava 100 eu di ricambio e 400 di mano d'opera... la nuova costa 100 di mano d'opera e 400 di ricambio. Abbiam fatto progressi!

Il rombo allo scarico è fastidioso, specialmente in galleria...volevo comperare una rt , non una ducati.... un mio amico con la model 2017 euro 4 ha un sound molto più civile...ho posto rimedio infilando un tubo in acciaio a doppio diametro lungo 6 cm nel silenziatore riducendo il diametro di uscita da 44 a 42 e 40 mm... la parte più stretta, posta verso l'interno del silenziatore, l'ho traforata con 4 buchi da 0,5.....le mie orecchie hanno sentitamente ringraziato e, impressione mia, anche la curva di coppia .

La moto si spegneva al minimo... non capivo bene se in bmw avessero montato lo stop and start senza pubblicizzarlo ... ma con una buona pulita dei corpi farfallati tutto è tornato alla normalità.

Insomma, una moto piena di problemi, per consolarla mi tocca starle in sella almeno una dozzina di ore a settimana....altrimenti si intristisce...

[panzer]

Io ho utilizzato l’olio pakelo 10/60,

[Fulch]

Con che risultato?

[panzer]

Molto soddisfacente.

[marko60]

Ho ritirato la mia nuova R1250RT un paio di settimane fa e ci ho fatto subito 1,000Km, tanto che adesso devo stare fermo per arrivare al primo tagliando entro i 1,200

Una moto fantastica! Vengo dalla R1250RT precedente (senza fasatura variabile) e direi che si sente che le prestazione del motore sono sensibilmente aumentate.

Rispetto a quelle precedenti raffreddate ad aria (questa è la settima RT che prendo ) trovo che il motore, anche appena uscita dal concessionario è molto più "sciolto" e non dà quella sensazione di "legatura" che avevano le 1200.

Certo, quando intorno ai 30-40K c'era quella meravigliosa sensazione che il motore si "sciogliesse", era davvero entusiasmante. Diventava come uno Stradivari perfettamente accordato...

[zorba]

Originariamente inviata da marko60

questa è la settima RT che prendo

Usti! Non ti piace proprio, eh?
Buona strada

[Karlo1200S]

L’RT crea dipendenza...


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[gonfia]

Assolutamente! È una droga!

Originariamente inviata da marko60

Certo, quando intorno ai 30-40K c'era quella meravigliosa sensazione che il motore si "sciogliesse", era davvero entusiasmante. Diventava come uno Stradivari perfettamente accordato...

Perché a quel chilometraggio finisce il rodaggio!




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[maxsax]

Finalmente è arrivata a casa, R1200RT LC (2016).
Dopo tanti anni nuovamente in sella ad una BMW.
Eccola qui, ritratta con le mie Vespette sembra anche più grande.....



Un saluto

[Karlo1200S]

Bella... Uguale alla mia...


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[Sputnik1969]

Ritirata oggi , dopo varie peripezie gentilmente offerte dall'assicurazione...
risolte cambiando compagnia

Troppo presto per dare giudizi, tuttavia alcune cose le ho notate subito.
Il cambio è di un altro pianeta rispetto alla mia RS 2015.
Nessun rumore molesto all'inserimento della prima, la corsa della leva mi sembra anche più corta, inserimenti dolci sia con la frizione che con EA.
Sul 1200 2015 sembrava cadesse a pezzi la moto intera ad ogni inserimento della prima, al punto che ai semafori restavo in prima con la frizione tirata. In realtà non ha mai dato il minimo problema nei quasi 66.000 km con uso estensivo dell'elettroassitito (peraltro ottimo).
Motore bellissimo (ma lo sapevo già), coppia poderosa e sempre presente, meccanicamente più silenzioso (ma non troppo...).
La sorpresa maggiore è l'agilità di questo bisonte. Provata solo nei dintorni di casa, nelle molte rotatorie a vario raggio che ci sono. Non dico che sia come la RS, perché potrebbe sembrare un'iperbole, ma dico che nelle mie (scarse) mani ci faccio gli stessi identici numeri. Il peso l'ho invece sentito tutto quando ho dovuto metterla in garage e superare il dislivello per entrarci

Colore bianco, so che non va per la maggiore ma così ho avuto il bauletto in omaggio

Adesso benzina e via andare!

[Fulch]

Un considerevole risultato nel ridurre la rumorosità tipicà dei motori lc l'ho avuto con il cover di protezione motore extreme della,wunderlich....
L'ho montato proprio ieri ed è una piastra di plastica che si applica sul coperchio frizione... nasce come protezione da sporco e sassi, ma ê un perfetto insonorizzante per lo sferragliare della frizione.

[Karlo1200S]

riesci a mettere una foto?