Problemi con impianti integral ABS (pre 2007)

[robiledda]

Se il contachilometri funziona comincerei a far sostituire tutto il fluido freni con spurgo anche dal modulatore, ovvero come mamma BMW prescrive.
Poi una bella pulizia al sensore Post. dell'ABS ed alla pinza del freno con controllo al micro del pedale (quando usi il pedale lo stop si accende?)

[Giovanni Scalercio]

Qualche volta non si accende e sul cruscotto esce la lampadina con la freccia verso il basso, do due colpetti e tutto torna normale.

[azzo]

La prima cosa é verificare il microswitch posteriore, potrebbe essere solo quello.

Non hai detto quando é stato cambiato il liquido

[Giovanni Scalercio]

Olio ha 10.000 KM

Ci provo, c'è da fare qualche test o vado diretto in BMW?

[azzo]

Il microinterruttore comanda la luce ma anche il servofreno, ecco perché se non va frena poco.
Potresti provare a pulirlo, se va fa click.
Se unisci i due fili attivi il freno

[Giovanni Scalercio]

Originariamente inviata da azzo

...

Fa click, ce l'ho qua fuori dal negozio ho riprovato e clikka.

[azzo]

Ma quando fa click lo stop si accende?
Se si potresti avere problemi al modulatore.
Bisognerebbe leggere gli errori in centralina, azzerarli e vedere se tornano

[Giovanni Scalercio]

Originariamente inviata da azzo

...

Quando fa click lo stop si accende, lo strano è che il servofreno anteriore funziona mentre quello posteriore no, naturalmente anche l'ABS non da segni di vita, ho letto e stra letto tutti i post ma mi pare di non avere trovato nessuno con un caso simile, agli altri non funziona più niente...

[azzo]

si hai ragione, è strano che non vada il servo dietro e quello davanti si, sembra un problema sul servo solo posteriore, potrebbe essere il motorino del modulatore andato o altro, ma senza leggere la centralina puoi fare poco.
Se eri più vicino ci pensavo io...

vai in bmw, temo sarà costoso...prova a farti resettare gli errori e a farteli prima stampare, chiedi cosa ne pensa il meccanico e se si può evitare di cambiare il modulatore.

tieni conto che ne trovi usati e si possono anche rigenerare

[Giovanni Scalercio]

Mercoledì mattina dovrei essere la e poi vi aggiorno, mille grazie a tutti.

[azzo]

Facci sapere che è sempre utile per il futuro avere la diagnosi 👍

[Giovanni Scalercio]

Originariamente inviata da azzo

...

Sicuramente.

[mauro1709]

Originariamente inviata da Giovanni Scalercio

Fa click, ce l'ho qua fuori dal negozio ho riprovato e clikka.

Se posso dare il mio contributo...
anche il mio microswich della leva del freno (io ho l'I-ABS) funzionava, quando l'ho smontato infatti faceva click click ma evidentemente non dava il giusto comando alla centralina dell'abs, lasciandomi solo la frenata residua e il triangolo rosso acceso.
L'ho sostituito (20€ da mamma BMW) e tutto ha ripreso a funzionare perfettamente. Avendo solo la frenata residua... niente rumore di motorini elettrici.

[Giovanni Scalercio]

Spero che sia come dici tu, domani dovrei fare il test e capire come sono messo. Vi terrò informati.

[nio974]

In effetti,ora che ci penso,anche io ho sostituito entrambi i micro...non mi ricordo però se ho avuto gli stessi sintomi della tua...non ci giurerei ma credo di no.Ad ogni modo essendo che l'anteriore ti funziona correttamente speriamo proprio sia stò micro...

[MAURI_57]

Originariamente inviata da mauro1709

Se posso dare il mio contributo...
anche il mio microswich della leva del freno (io ho l'I-ABS) funzionava, quando l'ho smontato infatti faceva click click ma evidentemente non dava il giusto comando alla centralina dell'abs, lasciandomi solo la frenata residua e il triangolo rosso acceso.
L'ho sostituito (20€ da mamma BMW) e tutto ha ripreso a funzionare perfettamente. Avendo solo la frenata residua... niente rumore di motorini elettrici.

Ciao mi pare strano che la tua non faccia nessun ronzio del motorino elettrico, la mia del 2005 se aziono sia la pinza anteriore sia il pedale del posteriore sento il funzionamento del motorino elettrico.

[Giovanni Scalercio]

Originariamente inviata da MAURI_57

...

Non va solo quello posteriore e l’abs, il motorino anteriore funziona benissimo e ho il triangolo rosso fisso sul cruscotto e la scritta abs che lampeggia. Sono in ansia ������

[quatrelle]

Originariamente inviata da Giovanni Scalercio

... lo strano è che il servofreno anteriore funziona mentre quello posteriore no, naturalmente anche l'ABS non da segni di vita, ho letto e stra letto tutti i post ma mi pare di non avere trovato nessuno con un caso simile, agli altri non funziona più niente...

no no.. a me iniziò proprio così ... era il motorino del circuito posteriore che non girava/ non dava sufficiente pressione.
Risolto in prima battuta con sostituzione fluido e pulizia filtrini presenti sulle tubazioni in uscita dal modulatore (erano belli neri ed intasati).
Poi quando questo non è più bastato (un annetto dopo) e si è ripresentato in maniera fissa il problema, soprattutto al check di avvio, ho notato che bastava dare qualche colpetto, un paio di martellatine sul motorino (usavo una piattina 20x3 lunga una 30ina di cm da infilare sino a toccare il corpo del motorino circuito posteriore senza smontare niente ) per far si che partisse ed il check passasse. La fregatura infatti è che se il check non viene superato il circuito viene escluso così come l'abs, anche se poi bene o male almeno davanti potrebbe funzionare e visto che si tratta di fottutissimi motorini a spazzole i quali, causa trafilaggio liquido, o usura spazzole, o depositi carboniosi, potrebbero faticare ad avere lo spunto in partenza, niente di meglio che un paio di martellate per svegliarli.
....poi ...vabè il seguito è un'altra storia ...

[nio974]

News?Portata in conce???

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[Giovanni Scalercio]

Macchè, la pioggia è stato il primo impedimento poi il Capofficina si è "spallato" ed è/era a casa dolorante. ci riprovo domani.
Tranquilli, sono sul pezzo!
Ciao

[Giovanni Scalercio]

Originariamente inviata da quatrelle

no no.. a me iniziò proprio così ... era il motorino del circuito posteriore che non girava/ non dava sufficiente pressione.
...

Mi piacerebbe capire la storia dei colpettini, in realtà non so neanche dove è posizionato il motorino e l'ABS...

[quatrelle]

alora, il gruppo centralina modulatore pompa dei boxer e k con abs dal 2001 al 2007 è quello scatolotto di alluminio che trovi al centro della moto,
nel gs 1200 sotto al serbatoio, sopra al motore, tra scatola filtro e alternatore.


nella parte destra dello scatolotto, quella che vedi nella foto, c'è la parte elettronica di elaborazione e controllo, dal lato opposto c'è il gruppo pompa ed i sensori di pressione, nella parte inferiore, trasversalmente, ci sono due cilindretti, sono i motorini delle pompe per il circuito anteriore e posteriore.

ebbene, che facevo io, infilavo un'asta o se vuoi un cacciavite lungo, nello spazio sopra il manicotto di gomma di aspirazione destro sino ad arrivare al motorino del circuito posteriore e tac, un paio di colpetti e via, per un po' stavo a posto.
Ovvio che è un palliativo e la situazione tende poi sempre più a peggiorare sino a diventare irrecuperabile. Questo perchè quei geni di scienziati tedeschi hanno deciso di affidare la vita dei loro clienti a motorini a spazzole da quattro soldi sul cui alberino è direttamente calettata la pompetta che spinge il liquido dei freni, notoriamente corrosivo, e che dovrebbe stare separato dal motorino grazie ad un misero o-ring, il quale poverino per un po' si impegna ma poi comincia a lasciar trafilare, e quindi vuoi l'olio corrosivo, vuoi il consumo delle spazzole e del collettore del motorino stesso , si arriva alla necessità della sostituzione.

vedi qui in che condizioni era l'interno del il mio motorino , dopo averlo già sgrassato da impastamento carbonioso e di olio


detto ciò, in relazione alla tua problematica, non è certo detto che si risolva così nemmeno temporaneamente, magari è un problema della centralina, magari ad un sensore di pressione, magari al solenoide del modulatore che si è inchiodato.

quindi ...consiglio da parte mia è trovare il modo di fare una diagnosi per circoscrivere il problema, ....se conosci qualcuno che ha possibilità di leggere alemno l'errore memorizzato o meglio ancora in bmw qualcuno che si presti a perderci un 'oretta interfacciandosi con la diagnostica e facendo test di azionamento dei singoli componenti e riprogrammazione centralina, in modo da escludere un problema elettrico/elettronico.
Accertata la natura elettroidraulica del problema, si può cercare un pezzo di seconda mano e sostituirlo, magari tenendosi buona la propria centralina e cambiando solo la parte idraulica.
poi sistemato il tutto, ....vendere, alienare, allontanarsi da questa disgrazia di moto

[daniele52]

correggimi se sbaglio,il modulatore che indichi è questo
http://vaqdellelica.altervista.org/v...eR850-1150.pdf
il tuo motorino è di ultima generazione con spazzole,che periodicamente vanno sostituite

[quatrelle]

Se ti riferisci a me, si, era l' integral ABS Fte III.
Sostituire le spazzole periodicamente ...se i geni scienziati tedeschi l'avessero previsto... Ma visto che per farlo bisogna sventrare tutto col rischio di rompere qualcosa, che le spazzole non si trovano, che il motorino kag non si trova come ricambio, che mediamente nemmeno quelli che di mestiere revisionano centraline e sistemi ABS si vogliono imbarcare in questa avventura ....

[daniele52]

ho voluto la precisazione solo per non dare un'informazione sbagliata a chi ha lo stesso problema.
battere sul vecchio modulatore serve a niente,poco sul nuovo,se non a ripristinare,momentaneamente un contatto precario dovuto alla normale usura delle spazzole.
concordo con te che questo nuovo sistema ha peggiorato, costringendo alla sostituzione radicale.