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Vecchio 11-02-2015, 18:54   #51
massimou
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Interessante domani lo guarderò
Grazie

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Vecchio 12-02-2015, 23:30   #52
massimou
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Ho sentito Peppo Russo, le centraline sono tutte uguali
Però mi ha sconsigliato di prendere una seconda centralina, ma di modificare l' originale...
Tanto in qualsiasi momento la fanno tornare come era prima
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Vecchio 12-02-2015, 23:40   #53
mototarta
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Ah ecco, io non ero tanto dell'idea di pasticciare la sua e ho preferito prendere tutto. L' ho presa aggiuntiva anche per poter rimettere la moto originale e poter vendere il kit a parte, tutto completo con raccordo scatalizzato, centralina e calibration.

Comunque riconvertirla non è semplicissimo, io per evitare rogne ho preferito separare le due cose. Mi ero documentato qui prima di fare il lavoro

http://www.bmw-motorrad.it/it/it/ind...html&notrack=1
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Ultima modifica di mototarta; 12-02-2015 a 23:43
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Vecchio 12-02-2015, 23:45   #54
massimou
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Più o meno quello che pensavo io...
Cmq 500€ la programmazione, però mi sono dimenticato di chiedergli se c'è già l' abs race
Che pirla che sono...
Riportarla originale per i tagliandi e' compreso nei 500 iniziali
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Vecchio 12-02-2015, 23:48   #55
mototarta
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Anche perchè un domani che dovessi vendere la moto, prima la rimetto originale onde evitare questioni. Poi non mi nadava l'idea di pasticcuarla avanti e indietro in continuazione, almeno così sono due cose separate.
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Vecchio 13-02-2015, 00:08   #56
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il problema è che per rimontare l' originale (cosi mi han detto) bisogna comunque spedirgliela altrimenti lampeggiano i km
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Vecchio 14-02-2015, 20:01   #57
massimou
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Sono stato dal mio amico meccanico e mi ha detto che sottobanco, il lampeggio me lo toglie senza problemi ☺
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Vecchio 15-02-2015, 03:17   #58
kobra41
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Allora, io il lavoro l'ho fatto, decatalizzatore, kit bmw performance, kit calibration, e filtro aria sprinter filter.
Prova al banco da originale 176 cv alla ruota,
Prova dopo elaborazione, sullo stesso banco Dynojet, 194 cv alla ruota.
L'unica cosa, anche se ti dicono che non c'è bisogno di fare la carburazione non dargli retta, bisogna sempre e comunque farla, la mia prima di farla era 189 cv e mancavano 15 punti di benzina agli alti, carburazione secca con il rischio di rompere.
La programmazione della centralina me l'ha fatta Cristian Serri, bravo e onesto, se vuoi ti passo il contatto telefonico in privato.
Per la garanzia si va a farsi benedire appena vai al service e il meccanico si collega con la presa alla centralina, attenzione anche agli aggiornamenti del software anche ti ti fregano, chiedi al meccanico, quando fai il tagliando, di resettare soltanto la spia e di evitare collegamenti online con monaco.
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Vecchio 15-02-2015, 03:22   #59
kobra41
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Lampeggiano i km perché quando fai la programmazione della centralina vai a riscrivere anche nella parte della centralina dove sono i km totali, per evitare il lampeggio devi comunicare a chi ti fa il lavoro il numero dei km totali, così non legge l'errore
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Vecchio 15-02-2015, 10:09   #60
massimou
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Metti le foto delle bancate
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Vecchio 15-02-2015, 10:13   #61
massimou
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Una domanda la centralina e' apribile?
Dentro ci sarà una Eprom riprogrammabile, s e' cosi... potrei lavorare su quella invece di sostituire la centralina completa
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Vecchio 16-02-2015, 15:42   #62
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Alla fine tutto 2500 euro, un filo di sconto me lo ha fatto. Tra centralina e calibration kit sono già 1300, la Y costa più di 400 e poi c'è il kit di attacchi.
nel trasgormarla HP, hanno messo anche l' ABS pro?
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Vecchio 16-02-2015, 16:37   #63
mototarta
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Ciao massimo

Quello andrebbe comuqnue pagato a parte, viene altri 400 e passa euro... sinceramente non è che mi interessasse granchè, con quei soldi mi è venuto fuori lo scatalizzatore Akra

Piuttosto... mi diceva Bruno che per la HP4 sarà presto disponibile il blipper per il downshift. Quello si mi interessa, dovrebbe darmi risposta in questi giorni.
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Vecchio 16-02-2015, 16:46   #64
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Interessante si
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Vecchio 16-02-2015, 16:46   #65
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Ovviamente cambiando il sensore o aggiungendone uno al contrario ...
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Vecchio 16-02-2015, 17:21   #66
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Ciao massimo

Quello andrebbe comuqnue pagato a parte, viene altri 400 e passa euro... sinceramente non è che mi interessasse granchè, con quei soldi mi è venuto fuori lo scatalizzatore Akra
anche se lo ha già nella centralina originale?
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Vecchio 16-02-2015, 19:28   #67
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Ehi si... si paga solo per sbloccare il software. In realtà a loro costa nulla
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Vecchio 20-02-2015, 11:50   #68
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Allora, io il lavoro l'ho fatto, decatalizzatore, kit bmw performance, kit calibration, e filtro aria sprinter filter.
Prova al banco da originale 176 cv alla ruota,
Prova dopo elaborazione, sullo stesso banco Dynojet, 194 cv alla ruota.
please posta i grafici
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Vecchio 21-02-2015, 20:59   #69
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lunedì posto i grafici, vorrei sapere come fare per mettere le foto

Ultima modifica di kobra41; 21-02-2015 a 21:00 Motivo: errore
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Vecchio 23-02-2015, 00:45   #70
pacpeter
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http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=386069

Comunque in evidenza in questa sezione c'é un thread dal titolo: guida all'inserimento delle foto....
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Vecchio 05-03-2015, 01:02   #71
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lunedì posto i grafici, vorrei sapere come fare per mettere le foto
se non riesci, mandami le foto via mail: m.urgenti@gmail.com
le posto io
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Vecchio 05-03-2015, 08:35   #72
Anus
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siete un pò confusi!!
le centraline non sono tutte uguali!!! c'è ne sono 3 versioni ed molto importante non invertirle rischi di bruciare la centralina opp il corpo farfallato,se comprate una centralina con chiave verificate i codici che ci sono scritti sopra la vostra
2010/2011 uguale
2012/2013 uguale
s1000rr 2014 e hp4 montano la stessa ma con una programmazione diversa

se comprate una centralina già pronta quasi sicuramente bisogna fare la calibrazione del corpo farfallato e di conseguenza anche la calibrazione del cambio elettronico

i km lampeggiano se metti un'altra centralina,se modifichi la tua e fanno un buon lavoro non lampeggiano,basta trasferire i km corretti e non lampeggiano più,io faccio la copia completa chiavi km e n telaio cosi non hai problemi anche se si attacca il concessionario x spegnere spie service
allineare i km in futuro è possibile ma è importante che i km in centralina siano superiori allo strumento xchè può solo andare avanti e non indietro
la centralina modificata si può riportare all'origine senza problemi l'importante è conservare il file

dentro non c'è nessuna eprom non siamo nella preistoria!!!!
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Vecchio 05-03-2015, 10:25   #73
massimou
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Peppo Russo, dice che ha già messo il software dell' HP4 HP su una centralina tolta da un S1000RR 2010
E la moto sta' correndo senza problemi...
Che mi abbia raccontato una balla ?
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Vecchio 05-03-2015, 10:53   #74
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Io sinceramente non mi fidavo a far pasticciare la mia centralina originale, ho preferito comprare tutto ex novo in Bmw con numero telaio. Ovvio che ho speso il triplo ma ero più sereno
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Vecchio 05-03-2015, 10:59   #75
Anus
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Quello che scrivi e' poco chiaro ha montato una centralina del 2010 su un'hp4 opp ha trasformato una s1000 2010 in hp4?
Aggiornare e modificare un 2010 in hp4 e' possibile ma bisogna cambiare dei componenti nel l'iniezione e aggiungere uno strumento x visualizzare le funzioni questo comporta una bella spesa informati bene e dai delle info corrette
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Anus non è in linea   Rispondi quotando
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