Arrivato a 1500 km aggiorno le mie impressioni: confermo moto spettacolare
Per trovarle un difetto ho dovuto cercare il pelo nell'uovo: nella marcia a bassa velocità c'è un leggero on-off quando si riprende il gas...ma parliamo di regimi vicini al minimo
quindi non lo so se in un motore così spinto e compresso si possa parlare di un vero difetto.
Invece ho notato una cosa (per me) molto fastidiosa: ad ogni riaccensione il radar si setta nella distanza maggiore e così impostato, per i miei gusti, tiene la moto troppo lontana dal veicolo che la precede. L'ho notato perchè mi sono abituato ad usarlo nei tratti scorrevoli, dove è comodo e permette un minimo di distrazione (p.e. guardare il panorama) senza rischiare di schiantarsi
Il sistema di avviso pericolo collisione frontale l'ho trovo abbastanza inutile a differenza dell'indicatore dell'angolo cieco, un bel gadget per la sicurezza.
Sono rimasto sbalordito dai consumi rilevati: 22 con un litro ad andatura tranquilla (che con quel motore non significa da bradipo...ti ritrovi a 100 all'ora senza accorgertene!), vicina ai 20 divertendosi (max 6000 giri)
La ZH2 consumava decisamente di più.
In attesa dell'Akra (settembre
) è molto silenziosa, anche troppo. In ottica turistica è una manna ma un po' più di musica non mi dispiacerebbe...confido negli sloveni.
Il motore si conferma un portento, dolce e forzuto in basso, ai 4000 ti avvisa di tenerti perchè dai 6000 non si gioca più e bisogna rimanere concentrati e attenti. Vibra poco niente e ti porta a spasso senza il minimo sforzo.
Confermo anche la bontà della ciclistica, non è (ovviamente) una gazzella ma talmente bilanciata e sicura che piegare fino a chiudere la gomma posteriore è uno scherzo. Nei cambi di direzione si difende alla grande pur non essendo un fulmine, anche in montagna nei tratti più stretti non ho mai patito stanchezza o impaccio. Lo sterzo rimane sempre ben presente ma leggero ed anche le inversioni di marcia sono un gioco da ragazzi.
E non sto esagerando, vi assicuro che hanno fatto un mezzo miracolo vista la stazza ed il tipo di moto, ancora adesso faccio fatica a crederci. Penso che parte del merito vada alle fantastiche S22 che dureranno poco ma che grip!!!
E' difficile da spiegare ma è talmente sicura, stabile e rassicurante che sembra di guidare un treno (giapponese
) ad alta velocità, con il plus di una guidabilità da moto "normale"...per dire la ZZR1400 ultima versione era decisamente più lunga (anche di posizione di guida), bassa ed impegnativa.
Dimenticavo le sospensioni semi attive, lavorano alla grande e livellano benissimo le buche pur rimanendo solide quando necessario.
Freni, serve commentare il full Brembo con Stylema?
Calore, non pervenuto
Uso in coppia...non ancora testato.
Ed ora la parte che preferisco, le foto con le (piccole) modifiche apportate
- diverse viti in tinta (nero su nero)
- Alcuni tappi/gommini per nascondere le teste delle viti
- poggia piedi pilota regolabili
- para tacchi neri (da rivedere verniciatura...non è perfetta come piace a me)
- poggia piedi passeggero neri
- batteria al litio
- grigia di protezione radiatore acqua
- riser semi manubri
- cupolino sport Kawa
- tamponi laterali Z900 modificati
- riposizionamento targa a filo luce
- serbatoio olio freno post. fumè
- copri manopole
- eliminazione catadiottri anteriori e cavalletto centrale
In attesa di terminale Akra nero, supporto navi Zumo e tamponi piede forcella.
). Però ti assicuro che la H2 è guidabilissima...oggi mia moglie l'ha provata e non ci credeva! Si è trovata molto bene e dopo un'oretta era già a suo agio. Con la SX ho raggiunto i 48° e non saprei dirti a quanto grattano le pedane perché ne ho montate di regolabili. 
va veramente bene
per quanto facilmente li ho fatti, senza mai trovarmi in difficoltà anche nei tornanti strettissimi da prima. È lì che mi sono innamorato della H2!!!
Modalità lineare
