Booooom gs 1150 ………

[chribu]

Il mio ADV del 2002 l'ho pagato, con tris Alu, 6500 euri nel 2011 e oggi, 10 anni dopo, vale uguale... in più non si rompe mai e basta cambiargli l'olio e fare benza.. non vi bastano come motivi per giustificarne il valore??

[MacMax]

L'unica cosa che non mi è mai piaciuta sia del 1100 che del 1150 erano le valigie laterali.
Come quella forma assurda non ci si riusciva a mettere dentro nulla, per es io che ho il 45 dovevo mettere le scarpe dentro alla sacca centrale

[yuza]

Messo valigie del 1200 infatti (che ho rivenduto a parte quando ho venduto la moto allo stesso prezzo si acquisto)

[edotto]

In effetti le valigie laterali sono una ciofeca. Ma le alu, come per il 1200, si trovano a peso d’oro.…esticazzi, mi tengo le touring.

[roberto40]

Originariamente inviata da palettesio

Dopo la mia è la più bella Gs1100 di tutti i tempi ! Complimenti


Paletta 2+4 valves

Grazie, ma la mia è più bella assai.

[roberto40]

Originariamente inviata da Gekkonidae

Tranquilli, tra un paio d'anni con la storia dell'euro1 il prezzo calerà drasticamente... Il mio rottame quasi 20enne (e quasi tutti con me) non varrà nemmeno il ferro che pesa qui a Milano. sempre che duri altri 2 anni, visti gli acciacchi

Non credo, nel frattempo diventa d'epoca e cambia mercato. La 1100 già è storica, infatti l'ho assicurata insieme alle altre moto d'epoca che possiedo, con una polizza cumulativa. Anche il bollo lo paga dimezzato.

[palettesio]

Originariamente inviata da roberto40

Non credo, nel frattempo diventa d'epoca e cambia mercato. La 1100 già è storica, infatti l'ho assicurata insieme alle altre moto d'epoca che possiedo, con una polizza cumulativa. Anche il bollo lo paga dimezzato.

Esatto !!! Poi più sono conservate è più valgono ed è giusto così !
Mai raggiungeranno le quote g/s ma …. Chissà


Paletta 2+4 valves

[yuza]

Originariamente inviata da edotto

Ma le alu, come per il 1200, si trovano a peso d’oro.…

500€ usate + 250 per i telaietti, non le regalano
Ma sono un'altro mondo di praticità e capacità
E le rivendi senza perderci 1 €, se cambi moto

[edotto]

Infatti va visto nell’ottica dell’investimento ma al momento mi tira troppo il c*lo a cacciare tale cifra. Vedremo in futuro, sono capriccioso ed è più facile che cambi moto prima…

[MacMax]

Come detto prima, siccome le valigie laterali non mi piacevano me le feci io usando gli attacchi originali e l’aiuto di un amico fabbro e di un carrozziere.
Le ho usate per 10 anni almeno.

[edotto]

Le touring oltre ad essere bruttine sono anche sagomate con una forma poco ergonomica, in pratica non ci sta una cippa.

[framax]

Molto semplice, il mercato é pieno di moto più potenti, più tecnologiche e più comode... ma nessuna è in grado di battere per fascino quella che chiamo il mio vecchioferro!

[Soyuz]

Le Touring chiaro che non sono un gran bel vedere, ma c'è da riconoscere che oltre a pesare poco (praticamente montano quasi senza telaietti) ingombrano anche nulla, e sono aerodinamiche ....e cmq con le Touring montate visto da davanti un 1150 sembra un Sukhoi di quelli incazzati ....quando giravo con il mio vecchio compare (Titospy) sembrava sempre di essere inseguito da un caccia :-))

[andreaalbertin]

Sicuramente il 1150 soprattutto adv ha fascino da vendere ... ci sono sempre più estimatori in giro e questo nonostante gli anni del progetto e i difetti ( pochi uno su tutti il peso )
Per me rimane un’icona e se potessi ne vorrei un’altra in garage magari nera ..

[feromone]

Se proprio proprio devo dire la verità a me piacciono le valigie Touring molto più di tutte le altre (quelle del 1150 Adv si graffiavano e ammaccavano con nulla) e se proprio proprio devo ancora dirla tutta non ricomprerei mai il 1150 ADV ne il GS standard!
A quelle cifre poi men che meno...piuttosto mi prendo un R1200R e lo tarocco come piace a me!

[andreaalbertin]

Riprenderesti il 1100 ?

[FATSGABRY]

Moto della madonna..unica pecca il peso dell adv

[Soyuz]

Si pesano le 1150 ma come le odierne adv, Ct St Tiger Gs son tutte li come peso
Qualcuna pesa meno come Crf V Strom e 1290...
Quello che da fastidio e si avverte in maniera notevole è in realtà una distribuzioni pesi unica per quel genere di moto, se vi cade in terra un Ghisa o qualsiasi altra moto non cambia nulla nel rialzarla.

La distribuzione dei pesi la paghi in alcuni frangenti , in altri ti fa fare bella figura.....

Sui prezzi non mi esprimo, do io il valore che ritengo giusto alle cose e non gli altri, non faccio il commerciante io amo solo guidare.

[MFCIGNO]

Io che sto in cerca del mio primo GS ed amo le datate…mi stupiscono dei prezzi che trovo sui siti blasonati di vendita on line…capisco che se uno non vuole allinearsi ai prezzi che girano si arrangia e non la compra, ma secondo me c’è un limite a ciò che crea il mercato o meglio …al prezzo di chi mette il prezzo sulle proprie offerte: bisogna vedere se ci sono persone disposte a pagare quelle cifre.
Anche io vorrei vendere la mia Lancia Fulvia rallye a 20k euro, ma nella consapevolezza che le offerte che girano sono solo aria fritta, mi tengo nel garage la belva e aspetto i tempi giusti senza falsare il mercato.

[framax]

OT
La fulvia è una prima serie, giusto?
É un paio di volte che mi fermo a un passo da prendere una seconda serie...

[andreaalbertin]

Il prezzo lo fa sempre la combinazione domanda / offerta .. le ghise , soprattutto adv ormai hanno prezzi stabili in det fasce di prezzo con tendenza al rialzo per quelle ben accessoriate e con pochi km .. stanno inoltre x diventare di interesse storico per cui credo il valore sarà destinato a rivalutarsi ulteriormente .. e poi è una moto che ha un fascino magnetico non c’è nulla da fare ..

[MFCIGNO]

La Fulvia è una leva lunga del ‘67…quelle che non hanno risentito dell’avvento della Fiat che comprò la Lancia e per motivi di mercato e per proprie politiche commerciali abbassó la qualità dei materiali, svilendo a malincuore un marchio che aveva fatto la storia per le innovazioni motoristiche e continuò a fare solo nel circuito dei rally.
Se ami i motori a carburatori ti consiglio anche una seconda serie primi anni 70, fantastica nei percorsi misti e soprattutto in montagna.
Riguardo la regola che il prezzo è determinato dall’incontro della domanda con l’offerta, sono d’accordo…ma ho qualche dubbio sul fatto che i prezzi che vedo siano proprio nella fascia che incrocia la domanda e quindi di chi è disposto a sborsare 7-7,5k per una moto di ca 20 anni e con alle spalle ca 90k di km, ma soprattutto che sono state ferme per anni con conseguenti danni legati al non uso e quindi spese di ripristino affidabilità.
Certo è un modello iconico con delle caratteristiche uniche, ma se è così una R100 dovrebbe essere valutata oltre i 10k/€, prezzo che ha provato per un periodo di raggiungere ma poi sceso per logiche di portafoglio dei comuni mortali amanti delle moto veramente d’epoca e quindi con oltre 30 anni alle spalle.
Parlo naturalmente del mio punto di vista e non voglio avere ragione sull’argomento.