Pericolo di bruciare lo statore [thread n°2]

[Il Giova]

Non mi sono spiegato bene...
Sulla moto ne avrò uno di zecca e io non tocco più nulla..
Il tipo di Napoli mi ha detto che vuole vedere quale sia il problema che ha causato di nuovo il guasto... io vorrei indietro i soldi ovviamente ma lui dice che me lo rigenera gratis...
Prendo quello che viene... sono stanco di questionare sinceramente e voglio tornare a casa...
Se la moto ripresenta gli stessi problemi la venderò e amen

[folagana]

ti dirà che il problema è il raffreddamento non l'avvolgimento
ed io gli credo, lui non aveva alcun interesse a mettere un avvolgimento scarso a meno che non sia pazzo

o meglio non ha modo di vedere di chi è la colpa se sua o no

[Il Giova]

Ovviamente..... come sempre del resto....

[Slim_]

Ormai è appurato che il pb è proprio il mancato raffreddamento della zona, non ci sono dubbi. Lui sta al calduccio, produce corrente che non utilizzata ulteriore calore. Giusto ?

[Astuto]

anche secondo me il problema è il calore generato dal mancato utilizzo da parte della batteria e delle utenze della corrente in eccesso che appunto viene indirizzata sullo statore diventando a tutti gli effetti una resistenza che converte la corrente in calore. Questo è il principio base che ha portato alcuni utenti me compreso alla sostituzione del regolatore di tensione con altro tipo al fine di "scongiurare" la cottura dello stesso per l'effetto sopra descritto. Non esistono comunque conferme che la modifica abbia risolto il problema

[Il Giova]

@astuto che regolatore hai montato? Così farò anche io stavolta appena rientro..

[Astuto]

il regolatore montato lo trovi come ricambio originale Suzuki cod.3280031J00000, la marca è Schindelgen e la sigla SH 847 AA, quella dell'originale BMW (stessa marca) è FH 20AA. L'operazione non è plug&play putroppo, le dimensioni del ricambio sono leggermente maggiori percui è necessario fare una modifica all'alloggiamento. Trovi tutto in questo tread, comunque ho tutta la documentazione fotografica della modifica da fare, se qualcuno ha bisogno o vuole delle delucidazioni sono a disposizione.

[Il Giova]

Ottimo grazie mille dell’interessamento!!

[folagana]

cambiare il regolatore per chi ha una GS anteriore al 2014 (compreso) è saggio

[Il Giova]

Codice verificato.... dormo qui vicino, perché aspetto che il silicone faccia effetto

[Toto4]

@ Il Giova : per sdrammatizzare un pò....qui ci sono quasi 30 gradi ..mi sa che lassù stai meglio ..porta pazienza e una volta rientrato valuti con calma , siamo tutti con te.

[Il Giova]

Qui c’è caldo non credere.... quando torno ho da fare il fieno.... e sono felice perché faccio un lavoro che mi piace.....
Grazie per il supporto comunque

[Il Giova]

Qui c’è caldo non credere.... quando torno ho da fare il fieno!!

[Gabriele-1970]

Originariamente inviata da Astuto

anche secondo me il problema è il calore generato dal mancato utilizzo da parte della batteria e delle utenze della corrente in eccesso.....

per questo motivo, nei trasferimenti autostradali, tengo sempre le manopole riscaldate accese, anche quando fa caldo, chissà se tolgo un pò di sovracarico allo statore....
per quel che riguarda il riavvolgimento dello statore, ripeto che secondo me qualsiasi elettromeccanico della propria zona, sia in grado di riavvolgerlo, senza bisogno di spedirlo chissà dove.

[ZUZZU]

...e io se fossi in te, appena arrivato a casa, venderei la moto.
Un doppio “tradimento” del genere non lo sopporterei.
Buon ritorno.

[Slim_]

Originariamente inviata da Gabriele-1970

per questo motivo, nei trasferimenti autostradali, tengo sempre le manopole riscaldate accese, anche quando fa caldo......

😱😱 la tua moto allora ha il problema del freddo, non del caldo di cui si lamentano (anzi lamentavano) nell'altro 3ad.

[folagana]

Non c’è modo di togliere corrente sopratutto aggiungendo un carico

[Daniolo]

cmq girovagando su google...ho notato che il problema di sti Statori è comune a honda, ktm, Triumph ...yamaha ..kawasaki...... mah....e dico, ma perchè non copiano quello della suzuki ( pensiero da innocente) ????

[pino59]

Originariamente inviata da Astuto

.... anche secondo me il problema è il calore generato dal mancato utilizzo da parte della batteria e delle utenze della corrente in eccesso ....

in un circuito elettrico non esiste "corrente in eccesso", la legge di Ohm è una legge matematica, se c'è un carico c'e corrente (in assenza di carico nessuna corrente) ... quindi più utenze si inseriscono (luci, manopole risc. etc.) più l'alternatore eroga corrente per farle funzionare generando calore ... non il contrario !!!
gli alternatori si bruciano perchè sono sottodimensionati (lo spazio a disposizione obbliga a questi compromessi) e raffreddati male.

[Slim_]

Originariamente inviata da Daniolo

cmq girovagando su google...ho notato che il problema di sti Statori è comune a honda, ktm, Triumph ...yamaha ..kawasaki...... mah....e dico, ma perchè non copiano quello della suzuki ( pensiero da innocente) ????

Di ktm non ho proprio notizia e non ho trovato nessun caso sul forum. Le altre jappe...mah...sei sicuro?

[Daniolo]

.. per curiosità ho fatto una ricerca su goooooogle e li ho trovati li. ( club tenere/fazer ...forum triumph , non ho fatto caso sulla data)....

[Bulldozer]

KTM 1190 ADV-R del 2013, km 28.000 ... ad oggi nessun problema. Non ho sentito alcunchè da altri amici possessori.

[Gabriele-1970]

io l'avevo capita così:
la produzione di corrente dello statore è direttamente proporzionale ai giri motore, il regolatore raddrizza la corrente alternata generata dallo statore e ne regola la tensione a circa 14.2V.
La corrente prodotta in eccesso, quindi con giri motore medio-alti senza carichi applicati,viene gestita dal regolatore, e lo fa mettendo a massa lo statore trasformando quindi la corrente in esubero in calore, che a lungo andare cuoce le spirali dello statore, sia per sottodimensionamento che per scarso raffreddametno. Da qui la mia idea di aumentare il carico elettrico, viaggiando in autostrada a 4500/5000 giri, per utilizzare più corrente possibile.
Chiedo lumi ai più informati.
Grazie.

[Slim_]

@Gabriele, interessa anche a me la risposta, anch'io l'ho capita così.
Vediamo se qualcuno sa specificare grazie a che cosa l'alternatore potrebbe evitare di produrre più corrente a regimi più elevati.

[managdalum]

Si però, dai... piuttosto che girare con le manopole accese anche in estate, la tiro in un fosso