Bmw S 1000 XR

[Sgomma]

Originariamente inviata da wolter

Io non mi sono inventato niente, mi baso solo su quello che c'è scritto sulle schede tecniche, visto che è l'unica cosa che si conosce di moto nuove appena presentate.

Non ho detto che ti sei inventato qualcosa...intendevo dire che dovresti mettere in conto che il peso della MUlti da te ripreso dalla scheda tecnica, possa essere ben diverso da quello reale, come lo è stato anche per le precedenti versioni della multi.

[aspes]

come tipologia di moto le piu' vicine sono sicuramente la mts e la mt09tdm.
concetto sport touring parecchio sport e touring quel che basta a molti ma non a tutti.
La mt09 gioca la carta prezzo, la mts la carta "primogenitura". La bmw ..contera' molto come dici tu se va bene e direi pure il prezzo, che a mio avviso di base non deve valicare i 13-14 al massimo. Poi tanto ti fanno il culo a strisce con le opzioni. COme dice il paci da comprare di un annetto ben sotto i 10000

[Emi]

Io mi son messo sulla bilancia stamattina...boia!

[nicola66]

quindi chi la comprerà nuova non deve essere per forza di qde.
oppure lo dovrà fare di nascosto e non farsi mai vedere.

solo adesso ho notato. Ha la frizione a filo. A FILO! Costerà un massacro e ha una frizione a filo!!!!!! Morissero.

[gonfia]

Sono anni che mi chiedo come mai BMW non fa una versione completamente stradale del GS ( che a questo punto non sarebbe più Gelande ma solo Strasse ), cioè un crossover con ruote da 17", un po' più sportiva per l'uso ludico ma ugualmente comoda per il touring, e il boxer LC sarebbe stato un'ottima scelta per una moto del genere, potente il giusto e corposo in basso più di un 4 cilindri...
Ora l'hanno fatta ma col 1000 4 cilindri...che è comunque un gran motore, forse per questo genere di moto persino troppo potente ma comunque avendo 35 cv in meno da quello da cui deriva sarà sicuramente molto trattabile anche ai regimi bassi per l'uso tranquillo.
Personalmente avrei preferito il Boxer anche per un discorso di baricentro, consumi e... pulsazioni, ma probabilmente il settore delle crossover che è in costante crescita accoglierà bene questo nuovo modello, anche se come detto prima non ha il DNA BMW....DNA che comunque sta "mutando", che lo vogliamo accettare o no!


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[nicola66]

ebbravo, prova tu a riparare una frizio idraulica mentre stai attraversando la Patagonia.

Originariamente inviata da nicola66

ebbravo, prova tu a riparare una frizio idraulica mentre stai attraversando la Patagonia.

si si certo, fattostà che fuori dalle minchiate di marketing, io ho sempre rotto prima o dopo TUTTE le frizioni a filo di tutte le moto che ho avuto, e NESSUNA frizione idraulica. Sarà che non vado in patagonia.

[Sgomma]

Originariamente inviata da nicola66

ebbravo, prova tu a riparare una frizio idraulica mentre stai attraversando la Patagonia.

chissà..magari pensano di venderne solo con cambio elettroassistito...la leva frizione serve solo a inserire la prima..almeno così dicono..
Chi ha già una bmw con cambio elettroassistito che ne pensa??

Originariamente inviata da Sgomma

chissà..magari pensano di venderne solo con cambio elettroassistito...la leva frizione serve solo a inserire la prima..almeno così dicono..
Chi ha già una bmw con cambio elettroassistito che ne pensa??

Un concessionario BMW fu cosi gentile da lasciarmi in prova una RT full per il pomeriggio, con cui ho bellamente fatto 200km prima di riportarla.

L'elettroassistito funzionava cosi male tanto da farmi sorgere il dubbio che non fosse presente sulla moto, dubbio che ho espresso al venditore, che invece insisteva che ci fosse. Sono uscito dalla concessionaria convinto che NON ci fosse, perche in caso contrario, funziona meglio cambiare marcia senza frizione con la versys, smanettando l'acceleratore.

Praticamente MAI riuscito a scalare senza frizione ne a regimi alti ne ai bassi, con un filo gi cas costante come dice bmw.. pedale durissimo che semplicemente non scendeva. Salire di marcia una pena, pedale duro anche li e scomodo come la morte. boh..

[Flying*D]

brutta e' brutta forte, ma piu' la vedo e piu' mi piace.. mi faro' vedere da uno bravo..

prezzo? dubito possa costare sotto i 15000 euro...

[BarbaBertu]

sulle Triumph è un fucile e funziona da dio, ma devi essere in tiro per farlo funzionare bene.

[mengus]

non male a mio parere, ovviamente tratta dalla MTS.
comunque diventa un clone di altre moto con il solito quattro cilindri che, a mio parere e' giustificato solamente sulle supersport. non lo rimpiango assolutamente su moto che non lo siano.

la GS invece e' strascopiazzata ma mai equiparata, ovviamente a livello progettuale.
e' l'unica maxienduro piu' tourer che enduro ma con soluzioni uniche.
mi riferisco al telelever ed al boxer bicilindrico che danno una peculiarita' di guida amata od odiata, ma unica.
si e' vero che ora con la gestione elettronica delle sospensioni volendo si puo' ottenere un effetto antiaffondamento da trasferimento di carico anche sulla telescopica, ma un motore quattro cilindri 1000 cc. non potra' mai e poi mai essere equiparabile al comportamento di un bicilindrico ai bassi e ai medi in termini di coppia, nemmeno con l'elettronica spaziale!
ovviamente il due cilindri non potra' mai avere potenza ed allungo del quattro! ma su un GS a che servirebbe?
nemmeno i bicilindrici a V non possono equiparare la distribuzione della coppia e la linearita' collegata dello schema boxer con scoppi a 360°, l'unico che si avvicina e' il bicilindrico parallelo con imbiellaggio a zero gradi, vedi motore delle F o del vecchio tenere' 750 che comunque sono stati battezzati "senza carattere" perché non scalciano.
vabbe', comunque sta BMW si e' lanciata alla grande su nuovi orizzonti...speriamo che li mantenga egregiamente tutti...

[Sgomma]

OK....eppure il bicilindrico del GS che tra i bicilindrici turistici giudico il migliore, non può vantare né l'elasticità di marcia, né la fluidità di erogazione, né la piacevole assenza di vibrazioni di un buon 4 cilindri!!

Andando a spasso su un bel misto medio stretto dove col GS faccio 100 cambiate con un buon 4 cil. ne faccio 50...e col 6 cilindri 2!!

nella guida sportiva il confronto non si pone!!..solo per dire che questa moto almeno sul piano teorico ha i suoi perché,poi certo va provata e verificata!

[mengus]

nel misto stretto??? su un tornante di montagna, dove con il nuovo LC esci in terza con un quattro nemmeno in seconda a meno che non lo percorri dai 6000 giri in su e ne dubito.
di tutti i quattro che ho avuto manco si sognavano il comportamento del GS.

[Sgomma]

Originariamente inviata da mengus

nel misto stretto??? su un tornante di montagna, dove con il nuovo LC esci in terza con un quattro nemmeno in seconda a meno che non lo percorri dai 6000 giri in su e ne dubito.
..

Mha..!! non voglio dubitarne..probabilmente abbiamo avuto esperienze diverse con moto diverse. Mi chiedo però a quali 4 cilindri ti riferisci, forse ai 500-600 cc...perché a parità di cilindrata qualsiasi 4 cilindri è decisamente più elastico del boxer a di qualsiasi altro bicilindrico...elasticità che diviene senza paragoni arrivando su un motore 6 cil come quello del K6, che va bene che ha cubatura ben maggiore, ma va via di 5°-6° salendo su un passo dove col GS sali di 2°-3°-4°...!!

per rimanere su un esempio con motori di cubatura simile basta aver provato una K 1200 o 1300 GT o una FJR 1300 e persino moto sportive di almeno 1.000 cc per rendersi conto che hanno maggiore elasticità di un bicilindrico di 1.200 cc!...ribadisco che stiamo parlando di elasticità e della possibilità di camminare in 6° a 2.000 -2.500 giri con il motore che gira liscio senza ruvidità e vibrazioni di sorta!

[mengus]

riguardo alle vibrazioni e' vero che piu' plurifrazionato e' e meno invadenti sono, ma ci sono ad un determinato numero di giri e nessuno le toglie.
poi quelle di un due cilindri sono piu' "pulsazioni" vista la bassa frequenza mentre un quattro la frequenza delle stesse e' piu' elevata e si distinguono piu' come vibrazione.

[nicola66]

se i gs lc che fanno i tornati in montagna son quelli che ho visto io finora, li si disintegrano con una R6. Figuriamoci con quella la.

[Pacifico]

sicuramente sono meglio di certa gente che ho visto guidare i 690 .... Na roba oscena e ridicola

[nicola66]

se lo hai visto è perchè ne leggevi la targa.

[Flying*D]

Originariamente inviata da nicola66

la targa.

o le terga..

[Pacifico]

Originariamente inviata da nicola66

se lo hai visto è perchè ne leggevi la targa.

assolutamente si.... certa gente meglio che vada avanti da sola... è un pericolo per la comunità.... oltre ad essere dei quaquaraquà...

[Supermukkard]

Originariamente inviata da Pacifico

assolutamente si.... certa gente meglio che vada avanti da sola... è un pericolo per la comunità.... oltre ad essere dei quaquaraquà...

Girare con Nicola è un vero piacere.
Mai sopra le righe anche quando la situazione diventa allegra, sempre equilibrato.
Si può imparare molto.

[ROBBY]

e anche quest'anno al ritorno dalla fiera esattamente come lo scorso anno la moto che mi e' piaciuta di piu' e' la TURISMO VELOCE MV...spettacolo..
ora pero' speriamo di vederla anche in giro per strada..
ma mi piace anche il nuovo multi e anche la XR mi intriga...mah...

[Animal]

...i tergi?...sul cupolino??.......