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Vecchio 26-06-2016, 15:35   #1
ilveromilite
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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predefinito Problema Domenicale...(sono a piedi)

Salve Forum.
accendo,metto in prima,mollo la frizione e la moto si spegne.
provato varie volte.
ipotesi?un aiuto?
grazie.

(incaxx di brutto)

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Vecchio 26-06-2016, 15:37   #2
peppone
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Alza il cavalletto
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Vecchio 26-06-2016, 15:41   #3
piemmefly
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Se mette in prima e la moto non si spegne, non è il cavalletto.
Potrebbe essere l'interuttore sulla leva della frizione.
Non conosco la S ma guarda se escono dei cavetti vicino al perno della leva frizione.Prova a smuovere il cablaggio oppure staccarlo e pulirlo.Può essere quello il problema ?? Mah.... provare...Ciao.
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Paolo - R1200RT Polar
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Vecchio 26-06-2016, 15:43   #4
ilveromilite
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Fatto!sia con marcia inserita,che in folle dopo un paio di accellerate il motore "muore"
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Vecchio 26-06-2016, 15:51   #5
piemmefly
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Ops. Allora non lo so.... mi spiace
Problemi di alimentazione ??
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Paolo - R1200RT Polar
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Vecchio 26-06-2016, 16:09   #6
peppone
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ti eri dimenticato un pezzo. raccogli le idee e descrivilo come si deve altrimenti è inutile.
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Vecchio 26-06-2016, 16:23   #7
nicola66
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soprattutto dire prima se 1100 o 1200 dato che solo una delle 2 ha il minimo regolato dal motorino passo/passo.
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Vecchio 26-06-2016, 17:45   #8
ilveromilite
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OK.
Vi ringrazio.
Sono tornato "sul pezzo".Ero al lavoro.
Giro chiave tutto il check segnala DWA (batteria antifurto scarica).
Puo' essere la causa?
allora.
Benzina OK.
Al solito accendo la moto.gira tutto ok, (ha solo 20.000km)
Metto la prima e si spegne subito,qualche volta riesco a fare un paio di metri al massimo.
Spero di risolverla,altrimenti mi tocca prendere un furgone e portarla alla bmw a 30 km da casa mia....sai che bello!
Grazie mille per il supporto tecnico e morale.
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Vecchio 26-06-2016, 18:06   #9
ilveromilite
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1200 del 2006
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Vecchio 26-06-2016, 18:16   #10
piemmefly
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Scusa, e se disattivi l'antifurto ?? Dovrebbe andare senza problemi, no ??
Non è per caso il problema all'antenna-anello del blocchetto chiave ?? Quello però mi sembra che si chiami EWG...o similare.
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Paolo - R1200RT Polar
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Vecchio 26-06-2016, 18:39   #11
ilveromilite
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Grazie.
e' gia' disattivato (via telecomando)


O intendi forse staccarlo via presa elettrica?
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Vecchio 26-06-2016, 19:37   #12
ilveromilite
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Per oggi ringrazio tutti.
domani vedremo.
ora arriva la parte piu' difficile.tornare a casa con un sym 125 in prestito.
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Vecchio 26-06-2016, 20:13   #13
peppone
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Bellooo un xs 125? Se se ne vuole liberare mandai un pm!


Per la bmw, sorry troppo recenteno so aiutarti
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Vecchio 27-06-2016, 08:06   #14
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Potrebbe essere il sensore del cavalletto che è fuori dalla sede...a me è successo...controllato!

Oppure

Hai notato se ruotando il manubrio sx/dx fa qualche contatto??
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Vecchio 27-06-2016, 09:19   #15
nicola66
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accesa al minimo in folle ci resta?
accesa al minimo da ferma con dentro la prima ci resta?
accesa in folle dando colpi di gas ci resta?
nicola66 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-06-2016, 11:07   #16
ilveromilite
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OK stamattina,calmo e meno incavolato ho fatto varie prove...
risultato solo uno.
Si spegne toccando i cavi sotto il blocco chiave accensione.che confluiscono in una scatoletta nera.
ora pur non essendo molto bravo nel fai da te' vedo di smontare / aprire la scatoletta.ma devo aspettare il pom,non ho le chiavi apposite.
in pratica appena sterzavo minimamente i cavi entravano "in tiro" e mancava la corrente.grazie
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Vecchio 27-06-2016, 11:37   #17
nicola66
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magari trovi qualcosa
http://www.bmw-etk.info/catalogo-dei.../2006/02/51569
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Vecchio 27-06-2016, 11:49   #18
ilveromilite
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Sono riuscito ad aprire la "scatoletta" nera in cui confluiscono i cavi.
Le prese sono a posto,salde e pulite.
sospetto un problema interno,oltre non posso andare.
grazie lo stesso!!
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Vecchio 27-06-2016, 12:07   #19
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dato che hai già individuato la sezione del fascio di fili che causa lo spegnimento aprilo ed uno alla volta trova quello che causa lo spegnimento.

non credo siano + di 4
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Vecchio 27-06-2016, 13:15   #20
piemmefly
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Credo che sia il problema delle fascette di plastica troppo strette e che alla lunga vanno a "tagliare" i cavi.
E' un problema di cui vari modelli sono stati afflitti.
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Vecchio 27-06-2016, 13:51   #21
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Grazie a tutti,ma la mia manualita' non va' oltre.....
per lo meno sono rasserenato ,alla fine non e' nulla di grave.
In sett la porto alla BMW,vi faro' sapere....speriamo di uscirne con le ossa a posto.
grazie!
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Vecchio 27-06-2016, 15:07   #22
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hai un cavo che dallo sterzo che arriva al devio luci che (come ti hanno scritto!) è tranciato perchè veniva fascettato troppo stretto al telaio... per quello ti ho detto se avevi contatti sterzando il manubrio.

cmq una volta sistemate se il mecca non lo fa lui.... taglia la fascetta e mettine un altra lasciandola leggermente più aperta, in modo che non si strappi nuovamente
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Vecchio 27-06-2016, 15:09   #23
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lavoro che qualsiasi elettrauto ti fa in mezzora
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Vecchio 27-06-2016, 15:59   #24
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Esatto niente bmw vai da elettrauto sotto casa spendi meno
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Vecchio 29-07-2016, 17:54   #25
ilveromilite
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alla fine ho trovato il tempo per portarla in BMW (tanto avevo gia' l appuntamento per il richiamo della pompa)
spesa totale per riparazione del cablaggio 92,40.
direi che tutto sommato e' andata bene,
grazie ancora per i preziosi consigli
ilveromilite non è in linea   Rispondi quotando
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