sospensioni ribassate sul GS1200

[UFFA]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Se metti lo spessore all'interno,automaticamente si precarica la molla tanto come l'altezza dello spessore stesso.Ora, se vuoi mantenere lo stesso precarico iniziale devi scaricare la molla spostando il seezer di fermo del precarico (manuale o ESA) e per fare questo devi avere spazio libero verso il lato precarico (in alto).Per aprire gli originali intendo......aprirli.

abbastanza chiaro e interessante, thanks

Originariamente inviata da romargi

Comprati gli ohlins "short".
In questo modo:
- al momento della rivendita rimonti le sospensioni normali senza problemi di rivendita;
- rivendi gli ohlins a parte;
- montando le molle gialle avrai anche delle sospensioni migliori.

La soluzione migliore, IMHO!

e anche questa è una bella opzione, ma 2.000 (?) euri dove li trovo?

[UFFA]

Originariamente inviata da grattaballe

cosa piango in euro per questa operazione ?

esatto, eh eh

[romargi]

Originariamente inviata da UFFA

abbastanza chiaro e interessante, thanks



e anche questa è una bella opzione, ma 2.000 (?) euri dove li trovo?

con 1.200-1.300 girando un po' li trovi...

[grattaballe]

A questo punto tanto vale che vendo la moto e ne ordino una nuova (tanto la mia ha già 2 anni il mese prossimo). con i 2000 neuri che risparmio ammortizzo il prezzo del cambio moto. Lunedì vado dal conce a vedere cosa posso combinare

[romargi]

Originariamente inviata da grattaballe

cosa piango in euro per questa operazione ?

http://www.andreanigroup.com/

prezzi SENZA iva che sono equivalenti a quelli scontati che trovi in giro...

BM509 - 686 Euro + Iva
BM508 - 758 Euro + Iva

Originariamente inviata da grattaballe

A questo punto tanto vale che vendo la moto e ne ordino una nuova ...

secondo me con circa 1.300 Euro li trovi.
una moto ribassata CORCA che la rivendi facilmente... e sempre sospensioni merdose avrai!

[grattaballe]

ho visto adesso su ebay: come di ci tu 1300 euro entrambi.
Poi a montarli ? Ci riesco da solo o devo farmele montare ? Considerando che ho un'officina attrezzata di tutto e molta manualità ?

[romargi]

Originariamente inviata da grattaballe

Considerando che ho un'officina attrezzata di tutto e molta manualità ?

Evito di risponderti! Lo chiedi pure?

Ti dico solo che la prima volta me li sono fatti montare da un amico forumista gentilissimo (io assistevo all'operazione).
Quando è stato necessario rimontare gli originali, ci sono riuscito da solo; considera che non ho un'officina attrezzata e ho una manualità prossima allo zero!!!!

Se ci sono riuscito senza fare danni ci può riuscire CHIUNQUE!!!!

Ciao

Dimenticavo: l'unica cosa che ti serve è un crick idraulico per sollevare la moto in modo tale da fare estendere completamente le forcelle, al fine di estrarre il mono anteriore.

[grattaballe]

se la lego e la tiro su con un muletto va bene uguale ?
con il cric mi tocca stare con la schiena piegata e ho già un acerta età (rischio di non tirarmi più su) la vecchiaia è brutta come dice mia mamma !!!!

[romargi]

qui è spiegato tutto...

http://www.gunsmoke.com/motorcycling...cks/index.html

[zakir]

Salve ragazzi, oggi sono stato dal conce per la presentazione della nuova Gs, posseggo una f800st e vorrei passare al boxer, ho chiesto l'assetto ribassato (79cm) visto che la mia statura è di 168 cm ed il titolare me l'ha sconsigliato per due motivi: 1) con questa scelta non si può montare il cavaletto centrale 2) agendo sulle sospensione la schiena ne risente parecchio. Lui consiglia la sella bassa (ma x me è pur sempre alta).Vorrei chiedere a chi ha già questa soluzione se le info del conce sono esatte.

Grazie

[liùc]

Eccomi qui..

allora io sul GS ho la sella bassa (nessun problema di seduta nè di schiena). In vacanza faccio almeno 3 ore prima di una tappa.

In più ho montato Ohlins ribassati (-2 cm circa)

sono alto 1.72 e con lo zainetto tocco a terra con entrambi i piedi. Nessun problema di guida, nè di seduta.

Unica cosa è più difficile mettere la moto sul cavalletto. Il braccio di leva è, ovviamente meno favorevole. A moto scarica, quindi ogni volta che si parcheggia in garage, è sicuramente più impegnativo, ma fattibile.

A moto carica (con borse e bagagli) è impossibile.

Se vuoi altre info...


Ciao

[UFFA]

io ho la sella bassa e basta
basta nel senso che me la faccio bastare (magari in off mi basta poco, ma insomma, ci si arrangia)
non sapevo che il gs ribassato non potesse montare il centrale, credevo invece che avessero fatto un cavalletto un po' più corto; ma non potresti prendere il cavalletto originale e modificarlo da un fabbro? .... fidandosi si potrebbe fare
la storia che la sospensione più corta uccide la schiena mi pare una emerita ca@@ata, tu chiedigli la fonte dell'informazione

piuttosto dicono tutti che poi c'è il problema della rivendibilità e quindi forse meglio la soluzione di liùc

ma scusa, l'f800st ce l'hai con la sella standard o ribassata, perchè vedo che l'arco del cavallo della tua con sella standard è UGUALE a quello del gs NON ribassato ma con la sola sella ribassata.

[draker]

Io son sicuro che il cavalletto per la ribassata esiste.

[zakir]

Originariamente inviata da UFFA

l'f800st ce l'hai con la sella standard o ribassata, perchè vedo che l'arco del cavallo della tua con sella standard è UGUALE a quello del gs NON ribassato ma con la sola sella ribassata.

Sull'f800st ho la sella ribassata ed anche li tocco con metà piede. Calcola che la f è più leggere mentre la Gs ha una stazza più impegnativa, per questo vorrei vagliare bene la cosa (assetto 79 o sella rib. se non erro 82).

[UFFA]

Originariamente inviata da zakir

Sull'f800st ho la sella ribassata ed anche li tocco con metà piede. Calcola che la f è più leggere mentre la Gs ha una stazza più impegnativa, per questo vorrei vagliare bene la cosa (assetto 79 o sella rib. se non erro 82).

ah beh, allora capisco!

informati meglio sull'esistenza del cavalletto centrale che IMHO è necessario sul gs1200 ... poi o assetto ribassato originale o Ohlins ribassati

e via

[stefanogarino]

Scusa Zakir, una curiosità che mi servirebbe nella scelta anche a me della moto, tu quanto sei alto?

Grazie

Stefano

[Tilicho]

Eccomi a citare il mio caso: gs standard e 165 cm di altezza...dovevo modificare qualcosa per ovvi problemi di equilibrio da fermi con passeggero e bagagli...allora sella bassa bmw, che non è poi così insopportabile avendo percorso anche 700 km in un giorno, e sospensioni di poco ribassate (bastano pochi mm per abbassare la moto di cm), che volevo comunque sostituire poichè tutti conoscono i limiti delle originali.
Mi spiego: ho preso gli ammortizzatori Mupo in fabbrica e me li sono fatti personalizzare abbassando la moto (riferimento sella) di 10-12 mm per non stravolgere la ciclistica e l'inclinazione del cardano che, mi hanno detto, con ammortizzatori troppo corti lavorerebbe male (gli Ohlins abbassano oltre 20 mm)...risultato ottimale con meno di 1000 euro ed assetto fantastico!

[zakir]

Originariamente inviata da stefanogarino

Scusa Zakir, una curiosità che mi servirebbe nella scelta anche a me della moto, tu quanto sei alto?

Grazie

Stefano

...solo 168 cm.

[zaygo]

Ho montato da una settimana gli Ohlins short (sono basso 1,70 :-)

Pro:
1) la moto sembra un treno che va sui binari;
2) aumento della sensazione di sicurezza in curva ed in frenata;
2) si tocca meglio a terra.

Contro:
1) la variazione di assetto provoca una fastidiosa e rumorosa turbolenza (prima viaggiavo con un confort a 5 stelle), ho ordinato il parabrezza maggiorato spero di risolvere il problema;
2) maggiore difficoltà per issare la moto sul centrale;
3) è necessario acquistare il parafango posteriore poiché non è possibile montare la protezione di serie sul mono posteriore.

Sintesi: una volta provati è impossibile tornare alle sospensioni di serie (sembra di avere un'altra moto). il difetto principale è la turbolenza che produce una notevole rumorosità da 80 Km/h in poi. Ho provato a variare l'altezza del cupolino di serie con un pezzo di plastica da 10 cm. e sembra che le cose vadano meglio, pertanto ho ordinato da mr Boxer il parabrezza alto, sperando di risolvere l'inconveniente.

[Galatea]

Originariamente inviata da zaygo

Ho montato da una settimana gli Ohlins short (sono basso 1,70 :-).....

Ma con l'Esa c'è la stessa possibilità del cambio degli amm ?

[barocco]

Ohlins ribassate per gs 1200:

Concordo pienamente con zaygo, ho acquistato anch'io gli ohlins ribassati (usati poco) a 700€ su subito.it poi ci sono voluti altri 140€ per farli montare (tre ore), e settarli sul mio peso, ma soprattutto ho dovuto far segare, risaldare, rinforzare e verniciare il cavalletto centrale, (due cm e tre ore di lavoro) altrimenti e' impossibile farla salire (ora infatti sale anche meglio di prima) . La moto va benissimo e a noi bassi 1'70 da' una sensazione di sicurezza e stabilità impagabile . A breve il meccanico mi ha promesso una giuntura fatta a mano per poter rimontare il paraspruzzi di serie.
Purtroppo ora si prende più aria e in autostrada si sente, quindi per avere lo stesso confort di prima va alzato o cambiato il parabrezza, mi chiedo pero' se in fin dei conti non si prenda la stessa aria dei giessisti alti più' di 1'72cm e che mi pare non si lamentino più di tanto. Ne vale la pena? Si!

[CIRONE]

vi siete informati che non costi meno farvi allungare le gambe?????

[cernieradilampo]

... ma io l'ho comperata "ribassata" (la ritiro la settimana prossima) ma ... il DYNAMIC ESA è obbligatorio con assetto ribassato...

[roby28]

Ciao, io tengo un gs del 2009 versione ribassata. Nella versione ribassata cambiano questi conponenti: ammortizzatore, ant, post, cavalletto centrale, e quello laterale, naturalmente sono piu corti, non cambiano altri componenti. Io ho sostituito ammortizzatori con ohlins altezza stadard con dei tamponi interni che li rendono piu corti. Volendo cambiando questi componenti la moto ritorna un gs standard.

[Michelesse]

Originariamente inviata da barocco

....
Purtroppo ora si prende più aria e in autostrada si sente, quindi per avere lo stesso confort di prima va alzato o cambiato il parabrezza....

Sono tardo sicuramente, ma non capisco perchè, abbassando di qualche cm il GS, si prenda più aria di prima...