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Vecchio 09-04-2018, 21:18   #1
eco.logico
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predefinito Fari e quadro accesi anche senza chiave inserita. Sto invecchiando io o la mia Mukka?

Ciao a tutti,
da un paio di giorni (dopo anni di utilizzo) ho notato un comportamento che non mi sembra normale, i fari (posizione, anabbagliante e abbagliante) e tutte le luci del quadro funzionano normalmente, rispondono ai comandi degli interruttori e si accendono anche quando sfilo via la chiave dal cruscotto, in qualunque posizione lascio il blocchetto di accensione. Ovviamente la Mukka senza chiave non si mette in moto, ma è possibile che tutto ciò sia normale e non lo abbia mai notato prima? Oppure da qualche giorno c'è qualche falso contatto nell'impianto elettrico (per fortuna limitato a questo aspetto) che provoca questa anomalia?
Perciò, come ho scritto nel titolo, mi chiedo se sono io che sto invecchiando e non me ne sono mai accorto o non me ne ricordo, o è la mia Mukka che dopo 16 anni di onorato servizio inizia a dare qualche segno di vecchiaia.
Mi aiutate a capire?

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Una Vespa P125X del '79 e una R850R del 2002
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Vecchio 09-04-2018, 22:59   #2
pino59
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a quadro spento niente luci, probabilmente un contatto nel blocchetto di accensione.
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Vecchio 10-04-2018, 02:31   #3
dino_g
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Mi pare ovvio che ci sia un contatto. L'unica posizione del blocchetto dove le luci di posizione restano accese è l'ultima, il parking.
Altrimenti deve essere tutto spento.
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Vecchio 10-04-2018, 06:25   #4
zangi
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Ora non ricordo il 1100,ma dovrebbe essere uguale al 850 come impianto elettrico.
Mi verrebbe da pensare anche di un relè che non chiude il circuito.
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Vecchio 10-04-2018, 07:30   #5
roberto40
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Verifica anche che non sia il solito problema delle fascette troppo strette. Quando ti capita, prova a muovere i fili sotto i blocchetti elettrici ed a ruotare il manubrio.
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Se bo be bi, se non bo be, battene.
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Vecchio 10-04-2018, 11:34   #6
eco.logico
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Grazie per le risposte.
Ho provato a muovere i fili sotto il blocchetto, ho tolto le vecchie fascette troppo strette e le ho sostituite con altre più lasche, prima rifoderando con un nastro telato impermeabile le zone dei fasci di cavi che si sono scoperti per l'incottamento della guaina esterna. Il problema rimane, seppure non c'è nessun altro comportamento anomalo (per ora).
Purtroppo in questo periodo non ho il tempo di fare da me controlli più approfonditi, smontando il quadro strumenti e ho temporaneamente perso il mio meccanico/elettrauto preferito, che era in grado di rinoscere i piccoli problemi delle nostre Mukke con un semplice sguardo (o al massimo ascoltandole).
Mi sa che devo cercarmi qualche altro meccanico prima che il problema peggiori e mi lasci per strada.
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Una Vespa P125X del '79 e una R850R del 2002
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Vecchio 10-04-2018, 12:26   #7
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Se ti serve lo schema elettrico della 850 lo trovi nei thread in evidenza in questa sezione.
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Vecchio 10-04-2018, 12:52   #8
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contatti teleruttore incollati,si possono pulire con un minimo di competenza
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Vecchio 10-04-2018, 13:15   #9
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Grazie Daniele, la competenza probabilmente c'è, però il tempo molto meno in questo periodo.
Però se non è un intervento impegnativo ... il teleruttore dove è posizionato? E' facile da raggiungere?

Grazie Dino, grazie per la segnalazione, lo schema elettrico ho visto dove è, la tentazione di mettermi a guardarlo è forte, ma poi se l'intervento richiede tempo per ora non potrei farlo. Comunque una occhiata ce la do.
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Vecchio 10-04-2018, 13:29   #10
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Ho visto lo schema elettrico, ma la mia non è una confort, è una 2002 cinque marce con frizione a secco, va bene lo stesso?
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Ultima modifica di eco.logico; 10-04-2018 a 18:50
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Vecchio 10-04-2018, 14:58   #11
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credo sia qui,
http://www.realoem.com/bmw/it/partgr..._94_0401,0406_
in ogni caso sotto il coperchio trovi le indicazioni delle funzioni di ogni relè.
prima di tutto io farei un controllo del blocchetto di accensione,dove giri la chiave.spruzza del disossidante nella fessura,lascialo agire,prova on-off alcune volte,magari il problema è tutto li.
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Vecchio 11-04-2018, 02:01   #12
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Quote:
Originariamente inviata da eco.logico Visualizza il messaggio
Ho visto lo schema elettrico, ma la mia non è una confort, è una 2002 cinque marce con frizione a secco, va bene lo stesso?
Tutte le nostre hanno la frizione a secco... lo schema è un po' diverso dalla Comfort, dovrebbe ricalcare quello della 1100. Se non trovi niente mandami un mp e cerco di aggiornare quel post con altri schemi.
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Vecchio 11-04-2018, 09:58   #13
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Grazie Dino, ero convinto che la comfort avesse la frizione idraulica
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Vecchio 11-04-2018, 11:05   #14
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frizione a secco e frizione (comando) idraulica sono due cose che coesistono ... da non confondere con frizione a bagno d'olio.
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Ultima modifica di pino59; 11-04-2018 a 17:18
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Vecchio 11-04-2018, 11:48   #15
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Ok, allora sapevo bene. Ho cercato gli schemi per la mia, ma non li ho trovati. Tu li hai?
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Vecchio 11-04-2018, 13:12   #16
pino59
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spiacente ma non ho lo schema della 850.
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Vecchio 11-04-2018, 15:16   #17
dino_g
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Schemi pubblicati nel relativo post in evidenza.

saluti, Dino
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Ultima modifica di dino_g; 11-04-2018 a 18:39 Motivo: aggiornamento
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Vecchio 12-04-2018, 18:47   #18
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@dino_g Ho visto che hai pubblicato i nuovi schemi per la R850R prima serie nel post in evidenza. Grazie!
Adesso tocca a me lavorarci, non so quando, magari una di queste notti ...
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