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14-05-2009, 16:27
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
vai di angel.......... le bt16 sono più sportive........
se cerchi una gomma turistica non è la bt16
le voglio mettere questo inverno. così mi dici anche tu....ahahahah
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Scusa Pac ma per le angel c'è la misura 190/55 ZR17 per il k1300s???
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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14-05-2009, 16:35
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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no nella nostra misura /55 solo diablo corsa e supercorsa angel nulla per ora..
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14-05-2009, 16:37
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#53
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Apr 2008
ubicazione: Roma
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Ecco la lista completa delle misure...
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ex K1200S Blu/Black/Silver K8
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14-05-2009, 17:39
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#54
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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che sfiga per voi...........ahahahahahahaha
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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14-05-2009, 22:27
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Quote:
Originariamente inviata da marchino m
no nella nostra misura /55 solo diablo corsa e supercorsa angel nulla per ora..
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grazie a te marchino e a blackdog
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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14-05-2009, 22:55
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#56
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Feb 2009
ubicazione: Firenze
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IO per ora o sempre messo le m3 e direi che secondo me sono un bel compromesso
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15-05-2009, 00:13
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#57
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Adesso ho messo su un'accoppiata ibrida, Pilot Power 2CT davanti e Pilot road 2 (sempre bimescola) dietro; in questo modo spero di pareggiare la durata, perché non amo le sensazioni che derivano da una gomma nuova e da una a metà percorrenza.
Dopo oltre 1000 km in tutte le condizioni, posso dire che dal punto di vista della guida, l'accoppiata sembra ottima: la maneggevolezza e la stabilità sono impeccabili e anche l'aderenza della posteriore è rimasta più che buona.
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Confermo tutto quello che ho scritto sopra: sono a circa 7500 km, entrambe le gomme hanno ancora molta strada da fare e la tenuta e l'omogeneità di comportamento sono sempre ottime.
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Ho superato da poco i 10.000 km, stesse identiche sensazioni e ancora parecchi km da fare.
Ripeterò sicuramente l'accoppiata.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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15-05-2009, 09:39
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2004
ubicazione: Varese
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molto interessante....potrei farlo anche sulla mia. Il mio gommista "spinge" per i Continental, ma non saprei.
Le Michelin che profilo hanno??...tipo Dunlop (cioè la moto scende di botto) o con discesa in piega più graduale?
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Tam quam tabula rasa
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15-05-2009, 09:43
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#59
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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più graduale. parlo rispetto alle qualifier rr, le qualifier normali sono meno appuntite
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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15-05-2009, 10:50
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2004
ubicazione: Varese
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Bene. Io preferisco quel tipo di comportamento a quello delle gomme appuntite.
Esperienze Continental?
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Tam quam tabula rasa
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15-05-2009, 18:28
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#61
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
più graduale. parlo rispetto alle qualifier rr, le qualifier normali sono meno appuntite
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Confermo, profilo rotondo e comportamento omogeneo.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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15-05-2009, 22:22
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Oct 2004
ubicazione: treviso
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dunlop in pieno.la versione "base" è ottima anche sul bagnato. la versione rr (con accortezze sul viscido)in bimescola al posteriore è validissima e si scalda in 2 curve.
d 209 con carcassa monotela per stile "monza" e siamo quasi al top
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hp2s+mts1200s
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16-05-2009, 09:48
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#63
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: Toscana
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Per la pista..
Ciao a tutti! Chiedo a voi che senza dubbio avete più esperienza di me in merito..
Ho appena prenotato un turno di 2 ore per "neofiti" a franciacorta per il 20/6 ed essendo la mia prima volta ho diversi dubbi.. primo fra tutti il comparto gomme.
Ho montato le diablo rosso da un mesetto e ci ho percorso circa 1000km.. dite che sono adatte a "portare" la moto in pista (anche considerando che essendo un turno con istruttori dedicato a chi come me entra per la prima volta in un circuito non credo si punti ai tempi sul giro e a strusciare l'orecchio a terra ) o è preferibile mettere delle scarpette ad hoc??
Altro dubbio è legato alla pressione da utilizzare.. in strada ho sempre usato 2.5/2.9 e mi son sempre trovato benone..
Qualcuno ha usato queste gomme in pista?
Vista la totale inesperienza qualsiasi consigilo sarà prezioso
__________________
R1200GS - ex K1200S
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16-05-2009, 11:34
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#64
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Mukkista
Registrato dal: 31 Oct 2008
ubicazione: Forlì
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Ho sempre montato dunlop qualifier rr e mi sono sempre trovato molto bene, l'ultimo cambio però ho voluto provare le bridgeston bt 016 convinto di fare qualche km in più per via delle tre mescole al posteriore, essendo al centro poco più dura, ma......... ora ho circa 2.200 km è le gomme cari miei sono già belle che finite.
Dunlop....dunlop...dunlop.....
Almeno ci faccio 4000/5000 km
lamps.......
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K 1300 S
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16-05-2009, 12:24
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#65
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da Gioxi
Ciao a tutti! Chiedo a voi che senza dubbio avete più esperienza di me in merito..
Ho appena prenotato un turno di 2 ore per "neofiti" a franciacorta per il 20/6 ed essendo la mia prima volta ho diversi dubbi.. primo fra tutti il comparto gomme.
Ho montato le diablo rosso da un mesetto e ci ho percorso circa 1000km.. dite che sono adatte a "portare" la moto in pista (anche considerando che essendo un turno con istruttori dedicato a chi come me entra per la prima volta in un circuito non credo si punti ai tempi sul giro e a strusciare l'orecchio a terra ) o è preferibile mettere delle scarpette ad hoc??
Altro dubbio è legato alla pressione da utilizzare.. in strada ho sempre usato 2.5/2.9 e mi son sempre trovato benone..
Qualcuno ha usato queste gomme in pista?
Vista la totale inesperienza qualsiasi consigilo sarà prezioso
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A Franciacorta, io giro con le racetec k3 1.9/2.1 e mi trovo molto bene, però penso che per una priva volta le diablo rosso possano andare più che bene.
__________________
RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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16-05-2009, 14:24
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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se entri con i neofiti le gomme che monti vanno più che bene... anzi benissimo tieni presente che con i neofiti l'andatura è piuttosto morbida niente staccatone e si procede con ordine,l'unica cosa abbassa un pò la pressione delle gomme che ti troverai meglio almeno 2ant e non più 2,2/2,3 post lamps
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17-05-2009, 21:43
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#67
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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le tue gomme sono okkey per la prima volta.
pressioni: 1.9 post, 2.1 ant.
mano dx: a tutta manetta!!!!!!
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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17-05-2009, 22:05
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
le tue gomme sono okkey per la prima volta.
pressioni: 1.9 post, 2.1 ant.
mano dx: a tutta manetta!!!!!!
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Quotando Pac aggiungo solo: ok pressione ma a freddo.
Se la gomma fosse calda perchè arrivi in circuito direttamente in moto lasciale raffreddare un pò e poi metti 2.2 ant. - 2.0 post.
Ovviamente meglio se hai un tuo manometro portatile......
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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17-05-2009, 22:42
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#69
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Kappista doc
Registrato dal: 08 Nov 2004
ubicazione: Salerno
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Quote:
Originariamente inviata da holdy
Ho sempre montato dunlop qualifier rr e mi sono sempre trovato molto bene, l'ultimo cambio però ho voluto provare le bridgeston bt 016 convinto di fare qualche km in più per via delle tre mescole al posteriore, essendo al centro poco più dura, ma......... ora ho circa 2.200 km è le gomme cari miei sono già belle che finite.
Dunlop....dunlop...dunlop.....
Almeno ci faccio 4000/5000 km
lamps.......
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cosa intendi quando dici che a 2200 km le gomme sono finite? hai qualche foto per rendermi conto in che stato si trova la gomma dopo quel kilometraggio? vorrei montarle alla mia moto e sono indeciso, con i diablo sc ho fatto 5500 km e mi sono trovato bene, ma vorrei provarne altre
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Sono indeciso, compero S1000RR o K1600GTL???
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20-05-2009, 10:22
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#70
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Mukkista
Registrato dal: 31 Oct 2008
ubicazione: Forlì
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Quote:
Originariamente inviata da xero70
cosa intendi quando dici che a 2200 km le gomme sono finite? hai qualche foto per rendermi conto in che stato si trova la gomma dopo quel kilometraggio? vorrei montarle alla mia moto e sono indeciso, con i diablo sc ho fatto 5500 km e mi sono trovato bene, ma vorrei provarne altre
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All'inizio non mi convincevano molto, la carcassa davanti molto più rigida delle dunlop non mi dava abbastanza fiducia all'anteriore e mi comunicava ogni minima imperfezione dell'asfalto, poi le ho trovate molto meglio col consumarsi del battistrada fino a raggiungere un'ottimo filing ma come già accennato sopra, i km sono veramente pochi.Forse dalla foto non si nota ma questa è la prima gomma che si è scalinata e parecchio nell'ultimo cm esterno sia all'anteriore che al posteriore.
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K 1300 S
Ultima modifica di holdy; 08-01-2011 a 16:23
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22-05-2009, 17:29
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#71
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Apr 2008
ubicazione: Roma
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Solo per dire che alla fine oggi ho montato le Qualifier RR... Non posto impressioni, per ora, perchè due curve in città non dicono niente (anche se...): ma non posso non parlare dell'ottima impressione che mi hanno fatto i ragazzi di Funari Gomme a Roma.
Pareva un Pit Stop: 3 ragazzi a lavorare sulla moto, tutto fatto in mezz'ora e bulloni tutti serrati con la dinamometrica, simpatia, prezzo onesto (l'officina non è grandissima ma Raffaele, il titolare, è un appassionato motociclista che gira in pista).
Promossi a pieni voti, dunque!
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ex K1200S Blu/Black/Silver K8
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22-05-2009, 18:09
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#72
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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ndò sta??????
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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22-05-2009, 18:13
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#73
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Dec 2008
ubicazione: Milano
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Ciao, alla fine ho montato le M3, mi son fatto convincere x l'estate su qcosa di più "sportivo", dopo 7500 Km con le pilot pwr di primo eq.
Ne avevano ancora un migliaio credo, ma faccio we del 2 giugno in provenza con previsione di milioni di curve
Non sono bravo come voi (gomme non così brasate da trofeo...... ), ma vi dirò come vanno sec me, con umiltè.
Ciao
__________________
Ho un mono da mona: F650GS Dakar
Il Moscone: Triunz Tigre 12centinaia!!!
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22-05-2009, 19:18
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#74
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Apr 2008
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
ndò sta??????
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Traversa di Viale Marconi, la seconda a destra venendo dal ponte. Lo vedi subito sulla sinistra, non puoi sbagliare.
http://maps.google.com/maps/ms?msa=0...3352a5f49ce034
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ex K1200S Blu/Black/Silver K8
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25-05-2009, 10:56
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#75
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Apr 2008
ubicazione: Roma
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Fatti i primi chilometrini: confermo il giudizio positivo sulle RR, effettivamente più veloci delle Diablo che avevo prima nelle scendere in piega. Immutata mi sembra la stabilità sul veloce, ma non le ho ancora testate come le precedenti. Soprattutto però mi ha colpito la maggiore maneggevolezza a bassa velocità, in ambito cittadino. Vedremo più avanti se è una impressione o cosa.
__________________
ex K1200S Blu/Black/Silver K8
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