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Vecchio 16-05-2017, 13:29   #26
walty 63
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Ti do ragione Enrico ! Poggibonsi-Castellina che tu conoscerai bene, con un Gs/LC e un Tiger Sport con sospensioni ok, io con l' S1000R e altri con Brutale 800 e cbr 1000 rr abbiamo sudato non poco per passare. Con il K ci vuole un misto veloce per tener dietro un GS/LC, sia di coppia che di allunghi.

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Vecchio 16-05-2017, 13:31   #27
walty 63
Mukkista
 
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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E comunque nel cuore ho ancora il K 1200R. Quella di ora, sì altra moto, ma fascino neanche a paragonarle.
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Vecchio 16-05-2017, 15:33   #28
Messer Manu
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Ce l'ho da meno di una settimana e non vedo l'ora che arrivi il weekend per godermela.. Per me è la moto totale.. E poi è di una bellezza imbarazzante!!!
__________________
BMW K1200S (Spenny)
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Vecchio 16-05-2017, 15:45   #29
EnricoSL900
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Nello stretto di Poggibonsi-Castellina un GS a liquido è un brutto cliente per chiunque. Un K lo devi guidare di prima-seconda, per tenere il motore su, e magari rischiando lo passi di motore verso Castellina, dove la strada si distende e in qualche punto hai modo di allungare... ma rischi di trovarti alla staccata in fondo al dritto che fai più di 160, e non è bello.
L'episodio di cui parlavo io mi è capitato tra Panzano e Castellina, all'inizio del tratto in salita. Gli esco attaccato alla ruota dalla curva a sinistra, se mi ricordo bene di seconda, e nonostante il discreto pezzo di dritto prima della successiva destra e la cospicua manata di gas data... mi è mancato il motore per affiancarlo e passarlo esterno sulla staccata seguente. Ci sono rimasto di merdissima perché pensavo di sfilargli una carena, e invece nulla.
Per passare agevolmente avrei dovuto usare il motore come si deve: uscire da quella curva in prima sui 7/8000 invece che in seconda sui 5/5500, e tirare la marcia come si deve fare con un quattro cilindri invece di viaggiare di coppia come con un due. A quel punto bastava affiancarlo, perché il tipo non era questo gran fenomeno e avrebbe sicuramente staccato presto. Nelle curve rischiavo di tamponarlo, e non lo riuscivo a passarlo più che altro perché per fare il pilota guidava col piedino a strisciare l'asfalto in stile motard... una roba penosa.

Comunque non c'è nulla da fare: con questi motori ormai ci ho fatto 120000 chilometri e continuo a guidarli come fossero bicilindrici. Ricordandomi che cosa può fare un bicilindrico in uscita di curva solo quando me lo trovo davanti.
__________________
Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
EnricoSL900 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-05-2017, 16:00   #30
bobo1978
Mukkista doc
 
L'avatar di bobo1978
 
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Aahahahahahahah.....ma che prima e seconda e quattro vs due o motore che manca....
Non l'hai passato perche al K ci vuole un piazzale per frenare/inserire/curvare chiudendo.
Con una moto normale lo infilavi in ingresso dsll'esterno senza nemmeno frenare.chiudendo in un batter di ciglio
Pem....pem....
Manco provava a seguirti

Inviato dal mio Odyssey S1 utilizzando Tapatalk
__________________
Può accompagnare solo
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Vecchio 16-05-2017, 17:26   #31
mgviwe
Mukkista doc
 
Registrato dal: 16 Nov 2012
ubicazione: Piana
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mi sento nettamente inferiore a voi, io inserisco la terza e cerco di frenare il meno possibile guidando rotondo, il K mi diverte. e se uno mi passa in prima gas aperto butta dentro marce fa staccate pimpumpam gli faccio i complimenti (se non ha creato pericoli)
mgviwe non è in linea   Rispondi quotando
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